SU960330A1 - Механизм отпуска и нат жени основных нитей на ткацком станке - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к текстильному машиностроению и касаетс  механизма отпуска и нат жени  основных нитей на ткацком станке.

Известен механизм отпуска и нат жени  основных нитей на ткацком станке , содержащий скало, установленное на подпружиненном рычаге, св занном через рычаг с тормозной колодкой дисковог;о фрикционного тормоза кинематически св занного с навоем 11..

Однако в известном устройстве тормозной элемент, выполненный в виде тормозного диска и тормозной колодки, управл емой качательным движением рычага тормозной колодки, не обеспечивает равномерного и плавного отпуска основы с. наво  ткацкого станка.

Неравномерность отпуска основы резко возрастает при низких плотност х ткани по утку. Эта неравномерность обуславливаетс  прерывистым врацательным движением наво , так как тормозна  колодка периодически контактирует с тормозным диском.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  механизм отпуска и нат жени  основных нитей на ткацком станке, содержащий скало, установленное на одном плече

двуплечего рычага, другое плечо которого св зано с пружиной нат жени  основных нитей и тормозной пружиной, закрепленной на одном плече тормозного двуплечего рычага, на, другом плече которого смонтирована колодка. фрикционного тормоза 2.

Недостаткам этого механизма, несмотр  на плавность отпуска основы,  вл етс  неравномерность, возникающа  вследствие непосто нства коэффициента трени  между тормозным диском и тормозной колодкой во врем  работы станка, в результате чего возникает неравномерность плотности по утку - полосатость ткани.

Целью изобретени   вл етс  повышение качества вырабатаываемой ткани

20 путем снижени  неравномерности отпуска основных нитей.

Указанна  цель достигаетс  тем, что тормозной двуплечий рычаг имеет установленные один против другого

25 упоры, один из которых закреплен на подпружиненном плече рычага, а другой подпружинен и установлен в направл ющих на плече рычага, несущем колодку фрикционного тормоза, при этом

Claims (2)

1. 30 конец подпружиненного плеча двуплечего рычага, несущего скало, раэмеце в зазоре между упорами. На чертеже схематично изображен механизм отпуска и нат жени  основны нитей. Механизм содержит скало 1, огибаемое основными нит ми .2 с наво  3. Скало 1 установлено .в цапфах двуплечих рычагов (показан один рычаг с одной стороны скало). Рычаги- 4, уста новленные на неподвижных ос х,ПОД-, пружинены пружинами 5. .Пружина 6 соедин ет рычаг 4 с тормозным двуплечи рычагом 7, установленном на неподвиж ной оси. Плечо рычага 4 размещено между упорами 8 и 9 с возможностью контактировани . Упор 8 смонтирован На плече тормозного рычага 7 и выпол нен регулируе 1ым посредством резьбового соединени . Упор 9 ввинчен во втулку 10, котора  вставлена в рычаг тормозной колодки с возможностью осе вого перемещени  вместе с упором 9. В торец втулки 10 упираетс  пружина 11, другой конец которой через винт 12 взаимодействует с плечом тормозного рычага 7. Таким образом, Пружина 11 прижимает торец втулки 10 к тормозному рычагу 7, создава  пред варительный нат г упора 9. Раст нута пружина 6 через тормозной рычаг 7 пр жимает тормозную колодку к тормозному диску 13. Механизм отпуска и нат жени  ооно ных нитей дл  ткацкого станка работа ёт следующим образом. При увеличении нат жени  основных нитей 2 рычаг 4 поворачиваетс  проти часовой стрелки, раст  гива  пружину и разгружа  пружину 6. В,результате этого давление тормозной колодки, смонтированной, на тормозном двуплечем рычаге 7, на тормозной диск 13 ослабевает, уменьша  момент торможени , воз никаюьщй между тормозной колодкой и тормозным диском 13. Котда момент, развиваемый нат жениемосновных нитей 2, превышает момент торможени  (приведенный к основному валу) навой 3 поворачиваетс , подава  осно ву 2 в зону тканеобразовани . Даже незначительные изменени  коэффициента трени  между тормозной колодкой и тормозным диском 13 замет но сказываютс  на изменении момента торможени , приведенного к основному валу, так как передаточное отношение между тормозным диском и основным валом должно быть большим (в противном случае требуютс  больша  сила , прижима тормозной колодки к тормозному диску 13, что резко снижает чувствительность всего механизма и делаед: его неработоспособным) . При увеличении коэффициента трени  дл  восстановлени  равновеси  между моментом нат жени  основных нитей и моментом торможени  рычаг 4 будет поворачиватьс  против часовой стрелки до тех пор,- пока восстанавливающа  сила пружины 6 уменьшитс  до необходимого снижени  момента торможени . Заданна  величина зазора между рычагом 4 и упором 8, котора  может быть установлена при помощи резьбового соединени  упора 8 с рычагом 7, определ ет пределы коЛебани  нат жени  основных нитей 2. Если увеличение нат жени  основных нитей 2 вызывает пЬворот тормозного рычага 7, привод щий к его контактированию с упором 8, тормозной рычаг 7поворачиваетс  по часовой стрелке, разрыва  контакт между тормозной колодкой и тормозным диском 13, В результате этого произойдет ускоренна  подача основных нитей 2 в зону тканеобразовани , так как тормозной момент отсутствует. При уменьшении нат жени  основных нитей .рычаг 4 поворачиваетс  по часовой стрелке, раст гива  пружину б. Восстанавливающа  сила этой пружины через тормозной рычаг 7 сильнее прижимает тормозную колодку к тормозному диску 13, увеличива  момент торможени  наво  3, что уменьшает угловую скорость вращени  основного вала. 8случае уменьшени  коэффициента трени  между тормозной колодкой и тормозным диском 13 рычаг 4 будет продолжать поворот по часовой стрелке до соприкосновени  с упором 9, нажима  на который- и сжима  пружину 11, имеющую предварительный нат г, скачкообразно увеличит силу прижима тормозной колодки к тормозному диску 13, что приведет к интенсивному торможению основного вала. Величина скачкообразного изменени  силы прижима определ етс  величиной предварительного нат га пружины 11, осуществл емого повороте винта 12. При отсутствии контактна между рычагом 4 и упором 9 пружина 11 не оказывает вли ни  на силу прижима тормозной колодки к тормозному диску 13, так как ее восстанавливающа  сила  вл етс  внутренней по отношению к тормозному рычагу 7, а момент торможени  полностью определ етс  восстанавливающей силой пружины б. Данный механизм отпуска и нат жени  основных нитей позвол ет обеспечить плавный отпуск нитей с заранее заданной равномерностью, величина которой обуславливаетс  величиной зазоров между рычагом 4 и упорами 8 и 9. Формула изобретени  Механизм отпуска и нат жени  основных нитей на ткацком станке, содержащий скало, установленное на одном плече двуплечего рычага, другое плечо которого св зано с пружиной нат жени  основных нитей и тормозной пружиной, закрепленной на одном плече тормозного двуплечего рычага, на другом плече которого смонтирована колодка фрикционного тормоза, отличающийс  тем, что, с целью повышени  качества- вырабаоываемой ткани путем снижени  неравномер йости отпуска основных нитей, тормоз ной двуплечий рычаг имеет установлен ные один против другого упоры, рдин из которых закреплен на подпружинен306 ном плече рычага, а другой подпружинен и установлен в направл ю1дих на плече рычага, несущем колодку фрикционного тормоза, при этом конец подпружиненного плеча двуплечего рычага, несущего скало, размещен в зазоре между упорами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Гордеев В, Л. и др. Ткачество. М., Легка  индустри , 1970, с. 427,
2. 2.Авторское свидетельство СССР 555185, кл. D 03 D 49/12, 1975 (прототип).