SU958148A1 - Буксирное устройство транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспорту , а именно к буксирным устройствам транспортных средств.

Известно буксирное устройство транспортного средства, оборудованного , запасньам {солесом, содержащее установленный на раме транспортного средства т говый крюк,.подвижный в продольном направлении l.

Недостатком данного буксирного устройства  вл етс  невозможность изменени  его демпфирующих характеристик при изменении нагрузки на т говый крюк.

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик буксирного устройства.

Цель достигаетс  тем, что буксирное устройство транспортного средства снабжено колодками, св занными с т говым крюком т гами, регулируемыми по длине, при этом колодки , размещены с возможностью охватывани  Запасного колеса и поочередного с ним взаимодействи .

На чертеже показано транспортное средство с буксирным устройством, общий вид.

Транспортное средство состоит из. -платформы 1, котора  с помощью кронштейнов 2 закреплена на раме 3, К раме шарнирно присоединена подкатна  тележка 4, с дышлом 5 и колёсами б, и задние колеса 7, На раме 3 также жестко закЕ еплено запасное колесо 8, которое с двух сторон охвачено колодками 9, св занными с помощью т г 10, через разъемные пальцы 11 с крюком 12. Т ги 10 рас10 положены подвижно во втулках 13, жестко закрепленных на раме 3.

Устройство работает следующим образом.,

При движении транспортного сред15 ства продрльные динамические усили  от прицепа воспринимаютс  крюком 12 и через т ги 10 (по стрелке А) и колодки 9 передаютс  запасному колесу 8. Так как шина запасного коле20 са  вл етс  упругим элементом, имеющим нелинейную характеристику, то последн   эффективно демпфирует такие динамические усили . В то же врем , мен   в широких пределах давлени  воздуха в шине запасного коле25 са 8, можно получить оптимальное значение ее жесткости при определенной загрузке транспортного средства различными грузами Дл  демон30 тажа запасного колеса 8 рассоединиют разъемные пальцы 11 и раздвигают (по стрелке Б) колодки 9. На место демонтированного запасного колеса U устанавливают аварийное. Т ги 10 регулируют по длине, свед  с их помощью колодки 9, деформируют ими шину аварийного запасного колеса В,, за счет чего аварийна  шина также может работать в качестве демпфирующего элемента.

Изобретение улучшает эксплуатационные характеристики буксирного устройства при изменении нагрузки на т говом крюке, а также повышает долговечность рамы транспортного средства.

Claims (1)

1. Высоцкий М.С. и др. Автомобильные и тракторные прицепы. М.,. Машгиз, 1962, с. 11, рис.1 (прототип ) .

v-v NTW 7 10 / X г