SU956857A1

SU956857A1 - Механизм автоматической регулировки зазора тормозного устройства

Info

Publication number: SU956857A1
Application number: SU792822736A
Authority: SU
Inventors: Олег Казимирович Довнар
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6194
Priority date: 1979-10-01
Filing date: 1979-10-01
Publication date: 1982-09-07

Description

изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в тормозных устройствах транспортных средств и подъемно-транспортных устройствах.

Известен механизм автоматической регулировки тормозного устройства , содержащий винтовую пару, один из элементов которой установлен с возможностью вращени и кинематически св зан с рычагом механизма управлени , а другой - с возможностью осевого перемещени и кинематически св зан с тормозным устройством, а также регулировочный узел, содержащий втулку с храповым колесом и подпружиненную к нему собачку ij .

Недостатками известного устройства вл ютс сложность конструкции, обусловленна сложностью выполнени узла регулировки, и сложность эксплуатации устройства, -св занна с наличием большого количества деталей , требующих посто нной наладки.

Целью изобретени вл етс упрощение конструкции и улучшение условий эксплуатации.

Поставленна цель достигаетс тем, что в механизме автоматической регулировки зазора тормозного ycTpofl-i

ства, содержащем винтовую пару, один из элементов которой установлен с возможностью вращени и кинематически св зан с рычагом механизма управлени , а другой - с возможностью осевого перемещени и кинематически св зан с тормозным устройством, а также регулировочный узел, содержащий втулку с храповым колесом и

10 подпружиненную к нему собачку, втулка регулировочного узла установлена на рычаге механизма управлени с возможностью вращени , элемент винтовой пары, установленный с воэмож15 нрстью вращени , установлен во втулке и зафиксирован в ней в тангенциальном направлении, а собачка выполнена в виде пластины, рабоча кромка которой св зана с зубь ми ;

20 храпового колеса, выполнена наклонной по отношению к оси храпового колеса . , ,

Фиксатор элемента винтовой выполнен в виде шплинта.

25

На фиг, 1 представлено устройство/ общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Claims

Механизм автоматической регулировки зазора св зан т гой 1, установленной на неподвижной опоре 2, с тормозным устройством 3 и предст л ет собой винтовую пару, соедин ю щую винт 4, установленный концом 5 в элементе, перемещающемс в осевом направлении - серьге 6. Другой конец 7 регулировочного винта 4 расположен во втулке 8 регу лировочного узла, котора вращаетс в рычаге 9 механизма управлени (не показан) . На втулке 8 закреплено храповое колесо 10 с зубь ми 11, 12 и 13 и т.д. и впадинами 14, 15 ит.д. На неподвижной опоре 2 закреплен подпружиненна собачка 16 с наклонной торцовой поверхностью - рабочей кромкой 17. В регулировочном винте 4 выполнено отверстие 18, а втулка.8 - с пазами 19. Винт 4 зафиксирован относительно втулки 8 шплинтом 20. Дл включени тормозного устройства 3 рычаг 9 механизма управлени поворачивают по часовой стрелке, пр этом за счет втулки 8, регулировочного винта 4,серьги 6, т ги 1, происходит передача усили на тормрзное устройство 3. Дл выключени тормозного устрой ства рычаг 9 механизма управлени поворачивают против часовой стрелки . При включении и выключении тормозного устройства 3. втулка 8 с храповым колесе 10 за счет поворота рьгчага 9, . впадиной 14, расположенной между зубь м 11 и 12, движетс вдоль кромки 17 собачки 16. Шаг зубьев 11, 12 и 13 и т.д. храпового колеса 10 выбран так, что при отрегулированном тормозном устройстве 3 храповое колес 10 движетс вдоль рабочей кромки 1 только одной впадиной 14 или 15 и При разрегулировке то1 мозного устройства (увеличении рабочего за зрра) ход т ги 1 до включени , а с ним и серьги 6, винта 4, втулки и рьлчага 9 постепенно возрастает; Это приводит к .тому, что ход движени храпового колеса 10 относите но рабочей кромки 17 собачки 1€ превысит шаг зубьев 11, 12 и 13 и т.д. и в контакт с кромкой 17 всту пает следук ца впадина 15, между зубь ми 12 и 13. При выключении тормозного устро ства 3, т.е. при обратном ходе рыч га 9 со втулкой 8 храповое колесо 10 упираетс зубом 12 в рабочую кромку 17 собачки 16 и, двига сь по ее наклонной плоскости, поворачиваетс и через шплинт 20 передает враение на винт 4, который перемеща- .. ет серьгу 6 и т гу 1 вокруг опоры 2, обеспечива выбор зазора, по вивегос в результате разрегулировки тормозного устройства, 3 и возвраща рычаг 9 в исходное положение. Проведение первоначальной регуировки тормозного устройства 3 провод т поворотом регулировочного винта 4 со сн тым фиксатором - шплинтом 20, в результате чего собачка 16 не мешает выполнению данной операции . Таким образом, данное устройство представл ет собой сравнительно несложную конструкцию, -просто и надежно в эксплуатации. Формула изобретени 1..Механизм автоматической регу лировки зазора тормозного устройства , содержащий винтовую пару, один из элементов которой установлен с возможностью вращени и кинематически св зан с рычагом механизма управлени , а другой - с возможностью осевого перемещени и кинематически св зан с тормозным устройством, а также регулировочный узел, содержащий втулку с храповым колесом и подпружиненную к нему собачку,о тл и ч ающи и с тем, что, с целью упрощени конструкции и улучшени условий эксплуатации , втулка регулировочного узла установлена на рычаге механизма управлени с возмох ностью. вращени , элемент винтовой пары, установленный с возможностью вращени , смонтирован во втулке и зафиксирован в ней в тангенциальном направлении, а собачка выполнена в виде пластины, рабоча г кромка которой, св занна с зубь ми храпового колеса, выполнена наклонной по отношению к оси храпового колеса.
2.Механизм по п.1, отл и ч а ю щ и и с тем, что фиксатор.элемента винтовой пары: выполнен в виде шплинта. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США 3473632, кл. 188-77, 1979 (прототип).