Claims (2)
Дл обеспечени нераз емного соединени деталей после соединени деталей и перед сн тием упругой радиальной деформации охватывающей детали охватываюиию деталь упруго деформируют в радиальном направлении путем ее вращени в направлении , противоположном направлению вращени охватывающей детали. На фиг. 1 - охватывающа деталь, исходное положение; на фиг. 2 то же, радиально упруго деформированное положение; на фиг.З соединение охватывающей и охватываемой деталей. Способ прессовой сборки деталей заключаетс в том, что перед сборко охватывающую деталь 1 типа кольца, колеса и т.п. подвергают ра диально упругой деформации путем об спечени ее вращени относительно ее геометрической; оси с заданной ск ростью, обеспечивающей за счет по в лени центробежных сил увеличение д метра как посадочного отверсти дет ли, так и его наружной поверхности. .Затем во вращающуюс деталь 1iввод . охватываемую деталь 2 типа вала, ос центра и т.п., после чего снимают д формирующую нагрузку - вращение с детали 1, в результате чего деталь 1 принимает свои первоначальные раз меры, обеспечива заданную посадку детали 1 на детали 2. Дл обеспечени неразъемного сое динени деталей 1 и 2 после соединени деталей и перед сн тием упругой радиальной деформации охватываю щей детали 1 охватываемун) деталь 2 упруго деформируют в радиальном направлении , например, путем ее враще ни в направлении, противоположном направлению вращени охватывающей детали, т.е. охватывающую деталь 2 вращают после установки ее во вращающуюс деталь 1, при этом происходит поверхностное сцепление и сварка трением. I- . Пример. Сборку предложенным способом осуществл ют с исполь зованием деталей, например, типа бандажа колеса (деталь 1 ) иего ст пицы (деталь 2). Сборку бандажа и ступицы производ т при их вертикальном расположении: это позволит просто и надеж но крепить бандаж к ротору раскручивающего устройства, св занному с приводным двигателем путем опускаим бандажа в торцовое углубление ротора, в котором он смож.ет центри роватьс боковой стенкой углублени от випа|чани из него удерживатьс а счет своего веса. После установки бан 1ажа на ротое включением его прив эдного двигаэутку (вращеел осуществл ют раек ие)бандажа, например |;о 670 об/мин - ти обороты безопасны а отношении 1НОЙ остаточозникновени существе ой деформации в банда)|(е или его азрыва, так как соотв(тствуют обоотам колес тепловоза 1рои его ноомальой скооости движени 120 км/ч. От. воашени в банаа е ВОЗНИКНУТ ентообежные силы инео ИИ и напо ение стоем шеес oaci иоить отеостие бандажа в опрел ел емое по звестной Лоомуле: -- (5( 9- V гае G - напр жение рас(ииоени бандажа кг/см т удельный вес мЬтеоиала Детали) 3 кг/c); бандажа (0.007 g - ускорение силы т жести ( 9,81 M/cf); г - средний радиус бандажа (0, Л -число оборотов бандажа ( 670 об/мин); При $70 об/мин бандажа напр жение в нем согласно расчету по формуле(1) оказываетс равным OKOJо 7900 кг/смf Зна величину напр жени другой известной формуле, определ ют дг ((з/Е)К, Л г - увеличение днего радигде уса бандажа, ем; Е - модуль упруго сти стали 2,10 кг/см. -lyca бандажа Увеличение среднего рад при его 8ра1чении до 670 об/мин. Это увеличение составл ет О , 17 см или 3.4мм на средний диаметр. Поскольку диаметр отверсти бандажа меньше его среднего диаметра,у еличение отверсти составит около 5 мм, что в 1.5раза больше, чем пр i нагреве бандажа до . Это п )звол ет свободно вставить в него или надеть его колесный центр (ступицу ) с диаметром на 1-2 мм большим номин.шьного отверсти бандажа. После достижени скорости врзщени бандажа до расчетного числа оборотов , обеспечиващих необходимое его расширение в него вставл ют копесный центр, после чего вращение бандажа прекращают, и он, уменьшив от этого свой размер до номинального охватывает ступицу - колесный центр Поскольку начало радиального сопр косиовени бандажа со ступицей ( колесным центром произойдет при еще / значительной их взаимной скорости вращени , от возникновени при этом большого трени соприкоснувшихс поверхностей и выделени значительного тепла в Зоне их контакта может произойти их сварка (сварка трением), преп тствующа дальнейшей разборке собранного колеса Чтобы этого не произошло,перед сборкой сопр гаемые поверхности кол ца и вала (порознь или вместе) обрабатывают , например смазывают маслом, оксидируют и т.д. В р де случаев, например при изготовлении шестерен, когда дальнейша их разборка не предусматриваетс , центробежна сварка кольца с валом может оказатьс желательной, так как это позвол ет уменьшить нат г кольца на валу при сохранении жесткости их соединени . Уменьшение же нат га позволит делать колесо менее массивным и напр женным и потому более надежным и износоустойчивым. В этих случа х перед раскруткой кольца сопр гаемые, его и вала поверх ности подвергают обработке, способствующей их сварке .трением,например зачищают наждачной шкуркой, обезжиривают , покрывают медью и т.п. Дл большего подвода энергии в зону сопр гаемых поверхностей кольца и вала и еще лучшей их свариваемости при сборке после раскручивани кольца в одну сторону осуществл ют раскрутку вала в обратную сто рону до числа оборотов, вызывающих увеличение его диаметра за счет возникновени центробежной силы. Дл создани возможности получени посадки кольца на вал с большой разницей их сопр гаемых диаметров перед раскрутксЛ кольца его нагревают , а вал охлаждают. При этом величина изменени размеров сопр гаемых диаметров кольца и вала окажетс рав ной сумме изменени их размеров как 06 от термовоздействи , так и от pacKpjr чивани кольца. Дл нагрева стального бандажа массой 200 кг от 20 до 320С за 5 мин мощность индукционного нагрева тел при его КПД 0, должна быть равной 230 кВт. Энергии на нагрев при этом должно быть затрачено 19 кВт/ч. Кинетическа энерги вращающегос при 670 об/мин такого бандажа средним диаметром 900 мм; равна 0,052 кВт/ч, При КПД раскручивающего бандаж устройства 0,5 предложенный способ оказываетс в 182 раз экономичнее известного . Предложенный способ сборки де- , талей обеспечивает качественную сборку деталей более простыми технологическими приемами, за счет которых повышаетс производительность. Формула изобретени 1. Способ прессовой сборки деталей, заключающийс в том, что перед сборкой охватывающую деталь изнутри подвергают радиально упругой деформации , соедин ют ее с охватываемой деталью, затем снимают радиально упругую деформацию,отличающий с тем, что, с целью упрощени сборки-разборки деталей и повышени производительности, радиально упругую деформацию охватывающей детали производ т путем ее вращени Относительно ее геометрической оси. In order to ensure the permanent joining of the parts after the joining of the parts and before removing the elastic radial deformation of the female part, the female part is elastically deformed in the radial direction by its rotation in the direction opposite to the direction of rotation of the female part. FIG. 1 — covering detail, starting position; in fig. 2 the same, radially elastically deformed position; on fig.Z connection covering and covered parts. The method of pressing the assembly of parts is that before assembling the female part 1, such as rings, wheels, etc. subjected to radially elastic deformation by pressing its rotation relative to its geometrical one; axes with a predetermined speed, which, due to the centrifugal force, provides an increase in the diameter of both the mounting hole and its outer surface. Then into the rotating part 1ivod. covered part 2 such as a shaft, center os, etc., and then removing the load forming — rotation from part 1; as a result, part 1 takes its initial dimensions, ensuring a predetermined fit of part 1 on part 2. To ensure a one-piece connection After joining the parts and before removing the elastic radial deformation of the female part 1, the parts 1 and 2 envelop the part 2 are elastically deformed in the radial direction, for example, by rotating it in the direction opposite to the direction of rotation of the female part. whether i the female part 2 is rotated after it is inserted into the rotating part 1, and surface friction and friction welding occur. I-. Example. The assembly by the proposed method is carried out using parts, for example, the type of wheel banding (part 1) and its parts (part 2). The bandage and hubs are assembled with their vertical arrangement: this allows you to simply and reliably mount the bandage to the unwinding rotor connected to the drive motor by lowering the bandage into the mechanical recess of the rotor in which it can be centered with the side wall of the whip. | Chani out of it and the expense of its weight. After installing the ban on the rotary, turning on his privatnaya eutnuyu (rotate the cork), the bandage, for example |; about 670 rpm - these revolutions are safe in relation to the residual deformation of the glue in the gang) | as correspond to the locomotive wheels of a locomotive with a total motion of 120 km / h of its noomaly. From boarder to the ban, entrusting forces of the AI and AI are located on the neck of the bandage in the well-known Lomome, - 9-V Guye G - the tension of races (iioeni bandage kg / cm t specific weight mteoiala Details) 3 kg / c); bandage (0.007 g - acceleration of body weight (9.81 M / cf); g is the average radius of bandage (0, L is the number of revolutions of the bandage (670 rpm); At $ 70 about According to the formula (1), the tension in it is equal to OKOJo 7900 kg / cmf. By knowing the magnitude of the voltage of another known formula, it is determined dg ((g / e) K, Lg - increase in the daytime radius of the bandage, ; E - modulus of elasticity of steel 2.10 kg / cm. -Lyca bandage Increase in average when it is divided up to 670 rpm. This increase is O, 17 cm or 3.4 mm per average diameter. Since the diameter of the opening of the bandage is less than its average diameter, the augmentation of the hole will be about 5 mm, which is 1.5 times more than when the bandage is heated to. This p) allows you to freely insert into it or put on its wheel center (hub) with a diameter of 1-2 mm greater than the nominal opening of the tire. After reaching the speed of the bandage up to the calculated number of revolutions, providing the necessary expansion, the heel center is inserted into it, after which the bandage rotation is stopped, and it reduces its size to the nominal size and encompasses the hub - wheel center. (the wheel center will occur at still / considerable their mutual speed of rotation, from the occurrence of a large friction of contiguous surfaces and the release of considerable heat in their Zone contact can occur their welding (friction welding), which prevents further disassembly of the assembled wheel. To prevent this from happening, before assembling, the mating surfaces of the ring and shaft (separately or together) are treated, for example, oiled, oxidized, etc. Cases, for example, in the manufacture of gears, when further disassembly is not foreseen, centrifugal welding of the ring with the shaft may be desirable, since it allows reducing the tension of ring on the shaft while maintaining the rigidity of their connection. Reducing the tension on a hectare will allow the wheel to be made less massive and more stressful and therefore more reliable and wear-resistant. In these cases, prior to the promotion of the ring, the matings, its surfaces and the shaft are subjected to a treatment that promotes their welding. For example, they are cleaned with emery cloth, degreased, coated with copper, etc. For a greater supply of energy to the area of the mating surfaces of the ring and shaft and their even better weldability during assembly, after unscrewing the ring in one direction, the shaft is turned in the opposite direction to the number of revolutions causing an increase in its diameter due to centrifugal force. To create the possibility of landing a ring on a shaft with a large difference in their matching diameters, before turning the rings, it is heated and the shaft is cooled. In this case, the magnitude of the change in the dimensions of the matching diameters of the ring and the shaft will be equal to the sum of the change in their dimensions, both from the thermal effect and from the pacKpjr of the ring. To heat a steel band weighing 200 kg from 20 to 320C for 5 min, the power of induction heating of bodies with its efficiency 0, must be equal to 230 kW. Energy for heating in this case should be spent 19 kW / h. The kinetic energy of a bandage rotating at 670 rpm with an average diameter of 900 mm; equal to 0.052 kW / h. When the efficiency of the spin-up device is 0.5, the proposed method is 182 times more economical than the known method. The proposed method of assembling de-hoists provides a high-quality assembly of parts with simpler technological methods, due to which productivity is increased. Claim 1. The method of pressing the assembly of parts, which means that before assembly, the female part is radially elastic deformed from the inside, connected to the male part, then removed radially elastic deformation, so that, in order to simplify the assembly and disassembly of parts and an increase in productivity, the radially elastic deformation of the female part is produced by its rotation relative to its geometrical axis.
2. Способ по п,1, о т л и ч а ющ и и с тем, что, с целью обеспечени Hepaa-beiworo соединени деталей , после соединени деталей и перед сн тием упругой радиальной деформации охватывающей детали охватываемую деталь упруго деформируют в радиальном направлении, например, путем ее вращени в направлении, протйз воположном направлению вращени охватывающей детали. 1сточники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР tf 258835, кл. В 23 Р 19/02, 1968 ( пpotoтип).2. The method according to claim 1, in connection with the fact that, in order to ensure Hepaa-beiworo joining the parts, after joining the parts and before removing the elastic radial deformation of the female part, the male part is elastically deformed in the radial direction for example, by rotating it in the direction opposite to the direction of rotation of the female part. 1 information sources taken into account during the examination 1. USSR author's certificate tf 258835, cl. In 23 R 19/02, 1968 (by prototype).