Изобретение относитс к обработке металлов давлением, в частности к из готовлению профилей высокой жесткости на профилегибочных агрегатах. Известна листова заготовка гнуто го профил высокой жесткости, содержаща основание с глухими гофрами жесткости, которые выполнены в их продольном сечении, состо щими из центрального участка сопр жени с ос нованием заготовки, а в поперечном сечении с боковыми пр молинейными участками D Недостатком формозаготовки вл ет с то, что дл обеспечени заданной несущей способности необходимо увеличивать высоту гофров, что приводит к волнистости вдоль кромок и микротрещинам в местах изгиба. Целью изобретени вл етс повышение жесткости профил . Дл этого в гнутом профиле высокой жесткости, преимущественно дл кр шек люка и обшивки железнодорожного вагона, содержащем основание с глухими гофрами, гофры выполнены с переменной по своей длине высотой, последовательно уменьшающейс от центра к периферийным участкам. Участки с максимальной высотой смежно расположенных гофров смещены в противоположные стороны друг относительно друга. Периферийные участки гофров в продольном сечении и боковые участки гофров в поперечном сечении выполнены пр молинейными. При этом длина пр молинейных периферийных участков гофров и величина смещени участков гофров с максимальной высотой смежно рарасположенных гофров составл ет О, ,6 и 0,3-0,4 от длимы гофра. На фиг. 1 показана крышка люка железнодорожного вагона, изготовленного из гнутого профил высокой жесткости , вид сверху; на фиг. 2 - поперечное сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - продольное сечение Б-Б на 395 фиг. 1; на фиг. - продольное сечение В-В на фиг. 1; на фиг. 5 наложенные друг на друга продольные сечени крышки люка с гофром жесткости новой и известной формы. Гнутый профиль высокой жесткости может быть использован дл изготовлени крышки люка железнодорожного вагона , котора содержит основание 1, на котором местной выт жкой в валках профиле гибочного стана выполнены глухие гофры жесткости 2. С одной стороны крышка люка содержит полки 3, а с другой стороны - боковую стенку k и полку 5. Гофры 2 выполнены с переменной по своей длине высотой Н, котора уменьшаетс к край ним участкам 6 гофров жесткости 2. При этом участки 7 смещены в противоположные стороны друг относительно друга дл смежно расположенных гофров 2. Боковые участки 8 этих гофров в поперечном сечении выполнены пр молинейными и сопр жены с основанием 1 и вершиной 9 скруглением. Величина смещени участков 7 дл смежных гофров составл ет дл конкретного примера 0, от длины гофров. Периферийные участки 10, расположенные между участ ками 7 с максимальной высотой и крайними участками 6 гофров 2, выполнены в продольном сечении пр молинейными, и их длины г при заданной максимальной высоте гофров находитс в пределах 0,-0,6 от длины гофров 2. В своем поперечном сечении гофры 2 выполнены с радиусом кривизны вершин 9 составл ющим 0,25-0,4 ширины В гофров у их основани . Площадь основани 1, зан та гофрами 2, не превыша ет 0, от площади всего основани , а гофры 2 расположены друг относительно друга на рассто нии, равном не менее п тикратной максимальной высоте гофров 2 под участками 7Если Сравнить между собой одно и то же сечение заполн емого профил и известного, то можно сделать вывод о том, что практически при одном и том же объеме металла, образующем гофр жесткости 11 известной конфигурации и гофр жесткости 12 новой конфигурации , максимальна высота после него Н больше, чем высота HQ дл гоф ра 1 I .На гнутом профиле высокой ж сткос ги, используемом дл изготовлени обшивки железнодорожного вагона, гоф ры выполн ютс такими же, как и дл крышки люка. В процессе эксплуатации изделий гнутого профил высокой жесткости внешн нагрузка, например От перево зимого в железнодорожных вагонах каменного угл , воспринимаетс основанием , жесткость которого повышена гофрами 2 с переменной по их длине высотой. Благодар смещению участков 7 гофров с максимальной высотой в противоположные стороны друг относительно друга основание 1 способно воспринимать большие нагрузки, так как участки с максимальной высотой расположены в средней части основани 1, где возникают максимальные напр жени изгиба. С основани 1 внешн нагрузка передаетс на несущие элементы конструкции. Из стали 10ХНДП толщиной 5 мм изготовлен гнутый профиль высокой жесткости, на кот.Ором путем местной выт жки в валках профилегибочного стана были выполнены гофры жесткости шириной 103-106 мм, длиной 1225 мм и. переменной по своей длине высотой, котора от максимального значени 32 мм уменьшалась к крайним участкам гофра. Боковые участки с основанием заготовки и вершиной гофра скруглены . Участки гофров с максимальной высотой были смещены друг относительно друга дл смежных гофров на 450 мм, что составл ет 36 от длины гофров. Периферийные участки гофров в продольном сечении выполн лись пр молинейными , длиной 300 мм, что при максимальной высоте гофров 32 мм составл ло 0,25 от длины гофров. Радиус кривизны вершин гофров равн лс 25 мм, что составл ло 0,2 ширины гофров у основани . Площадь основани зан та гофрами, равн лась 0,75 м , что составл ло 33 от площади всего основани . Гофры отсто ли друг от друга на 220 мм, что в 6 раз превышает максимальную высоту гофров. Качество полученного профил хорошее: отсутствовали микротрещины и разрывы в местах изгиба, волнистость .вдоль кромок составл ла 1 мм на 1 м длины. При повышении глубины гофров до 32 мм у прототипа дл повышени несущей способности на профиле по вл лись значительные волны вдоль кромок10 мм на 1 м длины, межгофровые участки выгибались, в местах изгиба по вл лись микротрещины и даже рстзрывы. 59 Как показали проведенные лаборато ные эксперименты, предлагаемый гнуты профиль высокой жесткости по сравнению с известным улучшает качество крышки люка и обшивки железнодорожно го вагона, обеспечивает отсутствие микротрещин и разрывов в местах изгиба , волнистость вдоль кромок умень шаетс с 8-10 мм до 1-2 мм на 1 м длины. Кроме того, повышаетс долговечность крышки люка и обшивки железнодорожного вагона, изготовленных из предлагаемого гнутого профил высокой жесткости, так как уменьшаетс их деформаци под воздействием повышенных внешних нагрузок и динамических перегрузок, уменьшаетс коррози в местах изгиба, где были микротрещины и на межгофровых ранее вогнутых участках, где собираетс вода. Улучшаютс услови монтажа качественного изготовлени изделий, что приводит к уменьшению повреждений при сборке. Дл изготовлени качественных изделий повышенной жесткости можно будет использовать высокопрочные антикоррозионные материалы. По оценочным данным МПС долговечность крышки люка и обшивки железнодорожного вагона возрастает на .. Изобретение представл ет значительный интерес дл народного хоз йства , так как позволит обеспечить np изводство новых крышек люков и обшив ки повышенной жесткостииз высокопро ных антикоррозионных материалов. + Формула изобретени , 1.Гнутый профиль высокой жесткости преимущественно дл крышек лю.,а и обшивки железнодорожного вагона, содержащий основание с глухими гофрами , отличающийс тем, что, с целью повышени жесткости профил , гофры выполнены с переменной по своей длине высотой,последовательно уменьшающейс от центра периферийным участкам.