SU954848A1 - Разрывна машина дл испытани материалов - Google Patents

Description

(50 РАЗРЫВНАЯ МАШИНА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ МАТЕРИАЛОВ

1

Изобретение относитс  к испытательной технике и может быть использовано при испытани х образцов на раст жение.

Известна разрывна  машина дл  испытани  материалов, содержаща  электромеханический привод нагружени , подвижную и неподвижную траверсы, захваты дл  образца, ма тниковый силоизмеритель , масл ный тормоз,предназна-10 ценный дл  торможени  ма тника после разрушени  образца )

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  разрывна  маши- is на дл  испытани  материалов, содержаща  электромеханический привод нагружени , неподвижную и подвижную траверсы с пассивным и активным захватами образца, св занный с приводом ме .20 ханизм перемещени  подвижной траверсы , ма тниковый силоизмеритель, соединенный с помощью рычажной системы с наливным захватом, масл ный аморти2

затор, предназначенный дл  торможени  , ма тника после разрушени  образца, и св занный с ним микропереключатель 2

- Общим недостатком этих разрывных машин  вл етс  невысока  точность измерени  из-за жесткой св зи ма тника со средствами дл  его торможени .

Цель изобретени  - повькиение точ-j ности измерени .

Claims (2)

1. Указанна  цель достигаетс  тем, что разрывна  машина дл  испытани  материалов, содержаща  электромеханический привод нагружени , неподвижную и подвижный траверсы с пассивным и активным захватами образца,, св занный с приводом механизм перемещени  подвижной траверсы, ма т- никовый силоизмеритель, соединенный с помощью рычажной системы с пассивным захватом,масл ный амортизатор, предназначенный дл  торможени  ма тника после разрушени  образца, и св занный с ним микропереключатель, снабжена рейкой и зубчатым цилиндрическим колесом, взаимодействующим с рейкой , установленными соответственно на штоке и корпусе масл ного амортизатора , коническим зубчатым колесом, соединенным с помощью муфты свободного хода с зубчатым цилиндрическим колесом, и вторым коническим зубчатым колесом, кинематически св занным с приводом нагружени . На чертеже изображена схема разрывной машины. Разрывна  машина содержит электромеханический привод нагружени , содержащий двигатель 1 и шестерни 2-5, кинематический св занный с шестерн ми 3 и 5 механизм перемещени  подвижной траверсы 6, котора  через гайки 7 и 8 соединена с ходовыми винтами 9 и 10, на концах которых установлены шестерни 3 и 5. На подвижной тра версе 6 размещен активный захват 11, а пассивный захват 12 расположен на неподвижной траверсе 13. Пассивный захват 12 с помощью т ги 1 рычага 15 опирающегос  на призму 16, и т ги 17 соединен с ма тниковым cи oизмepиteлем , выполненным в виде штанги 18 с грузом 19, рычага 20, жестко соединен ного со штангой 18 и установленного на оси 21, Рычаг 20 соединен с т гой 17 и упором 22, Масл ный амортизатор состоит из корпуса 23, в котором установлены по шень 2k, пружина 25 и упор 2б. В пор не 2k выполнены отверсти , соедин ющие полости 23 корпуса, разделенные поршнем 2k и заполненные маслом. В зкость масла, диаметры поршн  2 и отверстий 27 в нем выбраны такими, чтобы обеспечить торможение ма тника при разрушении образца. На штоке пор н  2k установлены подпружиненна  опора 28, микропереключатель 29 и зубча та  рейка 30, На корпусе 23 установлена ось 31, на которой закреплено цилиндрическое зубчатое колесо 32, св занное через муфту 33 свободного хода с коническим зубчатым колесом 3 Муфта 33 свободного хода установлена на оси 31 так, что не преп тствует вращению колеса 32 при перемещении зубчатой рейки 30 вместе со штоком поршн  2k к упору 2б. Коническое зубчатое колесо 3 через коническое колесо 35 валик 36 и шестерни 37 и 38 св зано с-шестерней 5 привода нагружени  машины. При этом передаточное отношение передачи. состо щей из шестерен 37 и 38 и конических зубчатых колес 3k и 35 значительно меньше соотношени  плеч рычага 15. Машина работает следующим образом. Перед проведением испытани  партии образцов с помощью упора 26 устанавливают зазор ме)кду упором 22 и опорой 28 таким образом, чтобы при спаде нагрузки перед разрушением образца между ними не было контакта. Дл  этого провод т предварительно пробные испытани  одного-двух образцов из намеченной к испытанию партии, .После установки в захваты 11 и 12 испытуемого образца включают машину в работу. При этом вращение от двигател  1 через шестерни 2-5 передаетс  на ходовые винты 9 и 10, которые, Эраща сь в гайках 7 и 8, аакрепленных в подвижной траверсе 6, начинают перемещать траверсу 6 вниз, верхний захват 12 жестко св зан посредством образца с нижним захватом 11, установленным на траверсе 6, при ее перемещении вниз т га 14, на которой закреплен верхний захват 12, начинает действовать на рычаг 15, поворачива  его вокруг вершины призмы 16. При этом через т гу 17 движение передаетс  на рычаг 20 и тем самым на штангу 18 ма тника , отклон   его от вертикали путем поворота вокруг оси 21, Масса груза 19 обеспечивает приложение к концам испытуемого образца сил, пропорциональных этой массе, углу поворота штанги 18 от вертикали и соотношению плеч рычага 15. Образец начинает деформироватьс . Одновременно с началом движени  подвижной траверсы 6 посредством конических зубчатых колес 3k и 35 и шестерен 37 и 38 через муфту 33 свободного хода приводитс  во вращение зубчатое цилиндрическое- колесо 32, которое через рейку 30 начинает перемещать поршень 2k вверх. В процессе деформации материала образца до предела его упругости рассто ние от опоры 28 до упора 22 не |уменьшитс , так как передаточное отношение передачи, состо щей из шестерен 37, 38 и конических зубчатых колес 3k и 35 значительно меньше, чем соотношение плеч рычага 15. При дальнейшем нагружении при достижении материалом образца предела текучести, рассто ние от опоры 28 до упора 22 несколько уменьшитс  и будет продолжать уменьшатьс  особенно интенсивно после достижени  наибольшей нагрузки испытани  и спада ее перед раврушением образца, но касани  опоры 28 упором 22 не произойдет. В момент разрушени  образца св зь между нижним и верхним захватами 11 и 12 прерываетс , т га 1 перестает передавать усилие на рычаг 15, и штанга 18 ма тника с грузом 19 стремитс  зан ть свое вертикальное положение . При этом упор 22 действует на подпружиненную опору 28, размыкаетс  микропереключатель 29 и двигатель 1 привода нагружени  прекращает работу Рычаг 20, действу  через упор 22 и опору 28 на шток поршн  24, стремитс  переместить шток 2 до упора 26. При этом муфта 33 свободного хода не преп тствует этому перемещению, а масло наход щеес  в нижней полости корпуса 23, тормозит штангу 18 с грузом 19. Интенсивность торможени  пропорциональна массе груза 19, площади поршн  2 и диаметру отверстий 27 в поршне , соедин ющих обе полости корпуса 13 масл ного амортизатора. Пр достижении штанги 18 ма тникового силоизмерител  вертикального положени  поворот штанги 18 и рычага 20 вокруг оси 21 прекращаетс , но поршень 2 продолжает двигатьс  к упору 26 под действием пружины 25. В момент достижени  поршнем 2 упора 26 между опорой 28 и упором 22 образуетс  первоначально установленный зазор. Машина готова дл  испытаний нового образца. Разрывна  машина дл  испытани  материалов позвол ет повысить точit8 ность измерени , так как s ней отсутствует жестка  св зь ма тникового силоизмерител  со штоком масл ного амортизатора . Формула изобретени  Разрывна  машина дл  испытани  материалов , содержаща  электромеханический привод нагружени , неподвижную и подвижную траверсы с пассивным и активным захватами образца, св занный с приводом механизм перемещени  подвижной траверсы, ма тниковый силоизмеритель , соединенный с помощью рычажной системы с пассивным захватом, масл ный амортизатор, предназначенный дл  торможени  ма тника после разрушени  образца, и св занный с ним микропереключатель ,отличающа с   тем, что, с целью повышени  точности измерени , она снабжена рейкой и зубчатым цилиндрическим колесом. взаимодействующим с .рейкой, установленными -соответственно на штоке и корпусе масл ного амортизатора, коническим зубчатым колесом, соединенным с помощью муфты свободного хода с зубчатым цилиндрическим колесом, и вторым коническим зубчатым колесом, кинематически св занным с приводом нагружени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авдеев Б.А. Техника определени  механических свойств материалов. М., Машиностроение, 19б5, с. 51-55.
2. 2.Там же, с. tt-57 (прототип).