SU954594A1

SU954594A1 - Fuel pump

Info

Publication number: SU954594A1
Application number: SU813237146A
Authority: SU
Inventors: Адольф Никодимович Ледохович; Виктор Иванович Вагин; Александр Викторович Гревцев; Владимир Ильич Должков; Виталий Иванович Рыков; Николай Иванович Самусь
Priority date: 1981-01-19
Filing date: 1981-01-19
Publication date: 1982-08-30

Description

(5) ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС(5) FUELEPRUPTING PUMP

1one

Изобретение относитс к машиностроению , более конкретно к двигателестроению , и может быть использовано в топливных системах двигателей внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering, more specifically to engine-building, and can be used in fuel systems of internal combustion engines.

Известен топливоподкачивающий насос- с ручным приводом дл двигател внутреннего сгорани ,-содержащий цилиндр с крышкой и основанием, поршень, расположенный в цилиндре, проход щий через крышку шток поршн , один конец которого жестко соединен с поршнем, а другой снабжен руко ткой привода, и механизм фиксации поршн в крайнем положении Cl.A hand-operated fuel priming pump is known for an internal combustion engine, a cylinder containing a cap and a base, a piston located in a cylinder, a piston rod passing through the cap, one end of which is rigidly connected to the piston and the other is provided with an actuator handle, and a mechanism fixing the piston in the extreme position Cl.

В известной конструкции механизм фиксации поршн не позвол ет полностью использовать рабочий объем цилиндра , что приводит к снижению производительности насоса.In the known construction, the piston fixing mechanism does not allow to fully utilize the working volume of the cylinder, which leads to a decrease in pump performance.

Цель изобретени - повышение эффективности насоса путем уменьшени высоты вредного пространства.The purpose of the invention is to increase the efficiency of the pump by reducing the height of the harmful space.

Указанна цель достигаетс тем, что в крышке.выполнен поперечный ;Канал, расположенный в плоскости, перпендикул рной оси цилиндра, и не пересекающий ее, в штоке поршн &ы$ полнены продольный паз и сообщенна с ним поперечна канавка с упорной крышкой, а механизм фиксации выполнен в виде цилиндрического штифта, размещенного 8 поперечном канале крышки This goal is achieved by the fact that the cover is made transverse; A channel located in a plane perpendicular to the axis of the cylinder and not intersecting it, a longitudinal groove in the piston rod & $ and a transverse groove connected to it with a stop cover, and fixing made in the form of a cylindrical pin placed 8 transverse channel of the cover

«& с возможностью взаимодействи с продольным пазом штока при работе насоса и с поперечной канавкой при повороте штока вокруг его продольной оси, когда поршень расположен в крайнем "& With the ability to interact with the longitudinal groove of the rod during operation of the pump and with the transverse groove when the rod rotates around its longitudinal axis when the piston is located at the end

15 положении у основани цилиндра.15 position at the bottom of the cylinder.

Причем поперечна канавка штока выполнена с перемычкой дл упора штифта.Moreover, the transverse groove of the rod is made with a jumper to stop the pin.

Кроме того, упорна кромка попе20 речной канавки штока в зЬне продольного паза имеет наклонный участок дл обеспечени нат га в элементах насоса пум фиксации поршн . топливоподкачивеющий насос, общий вид; на фиг. 2 - разрез Л-Л на фиг. на фиг. 3 - то же, (вариант выполнени поперечной канавки штока); на фиг. 4 - развертка участка боковой поверхности штока в зоне поперечной .канавки. Топливоподкачивающий насос с ручным приводом содержит цилиндр 1 с крышкой 2 и основанием 3. В цилиндре 1 расположен по эшень k, к котором жестко крепитс одним концом шток 5. Шток 5 проходит через крышку 2, его другой конец снабжен руко ткой привода 6. В крышке 2 выполнен поперечный канал 7 расположенный в плоскости , перпендикул рной оси 8 цилинд ра 1 , и не пересекает ее, а на штоке выполнен продольный паз 9 и соединен на с ним поперечна канавка 10 с упорной кромкой 11. Механизм фиксации выполнен в виде;цилиндрического штифта Т2, размещенного в поперечном канале 7 крышки 2. Поперечна канавка 10 шtoкa 5 может иметь перемычку 13 дл упора штифта 12, а ее упор на кромка 11 в зоне продольного п.а38 9 может иметь наклонный участок дл лучшего входа штифта 12 и создани нат га в элементах насоса при фиксированном положении поршн . Насос работает следующим образом. Перед запуском двигател прокачивают топливо топливоподкачивающим на сосом. Дл этого за руко тку привода 6 поворачивают шток 5 вокруг его продольной оси до выхода цилиндричес кого штифта 12 из поперечной канавки 10 штока 5 и расположени его напротив продольного паза 9 который не преп тствует продольному перемещению штока 5 с поршнем k. Прокачку топлива осуществл ют путем возвратно-поступательных движений поршн за руко тку привода 6. После окончани прокачки топлива поршень устанавливают в крайнее положение до упора в основание 3 цилиндра 1 , при этом поперечна канавка 10 располагаетс в зоне цилинд рического штифта 12, и поворотом што ка 5 вокруг его продольной оси в направлении , обратном тому, которое производилось при начале прокачивани топлива, производ т фиксацию пор н в данном положении. Если поперечна канавка 10 имеет перемычку 13, то шток 5 поворачивают до упора в по е перемычки нет, то поворот штока существл ют до определенного положеи , указанного на наружной поверхости крышки 2. Если же упорна крома имеет наклонный участок в зоне родольного паза, то фиксаци произодитс с необходимым нат гом элеменов насоса. Предлагаемое выполнение топлиаоодкачивающего насоса позволит обесечить более полное использование раочего объема цилиндра, повысить эфективность прокачки, топлива, а также овысить надежность топливоподкачиающего насоса в целом. формула изобретени 1.Топливоподкачивающий насос с ручным приводом дл двигател внутреннего сгорани ,содержащий цилиндр с крышкой и оснрванием, поршень, расположенный в цилиндре, проход щий через крышку шток поршн , один конец которого жестко соединен с поршнем, а другой снабжен руко т,кой привода, и механизм фиксации поршн в крайнем положении у основани цилиндра, о тл и, ч а ю щ и и с тем, что, с целью повышени эффективности путем уменьшени высоты вредного пространства , в крышке выполнен поперечный канал , расположенный в плоскости, перпендикул рной оси ц-илиндра, и не пересекающий ее, в штоке поршн выполнены продольный паз и сообщенна с ним поперечна канавка с упорной поверхиостьй , а механизм фиксации выполнен в виде цилиндрического штифта, размещенного в поперечном канале крышки с возможностью взаимодействи с продольным пазом штока при работе насоса и с поперечной канавкой при повороте штока вокруг его продольной оси, когда поршень расположен в крайнем положении у основани цилиндра. 2.Насос по п. 1,отличающ и и с тем, что .поперечна канавка штока выполнена с перемычкой дл упора штифта. 3.Насос по пп. 1-2, отличающийс тем,что рабоча кромка поперечной канавки штока в зоне продольного паза имеет наклонный участок дл обеспечени нат га в элементах насоса при фиксации поршн . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США N t01217t, кл. 417-307, 1977.In addition, the resisting edge of the stem groove in the rod of the longitudinal groove has an inclined section for providing tension on the pump piston fixing elements. fuel pump, general view; in fig. 2 is a section LL in FIG. in fig. 3 - the same, (embodiment of the transverse groove of the rod); in fig. 4 - scanning of the side surface area of the rod in the zone of the transverse groove. The hand-operated fuel priming pump contains a cylinder 1 with a lid 2 and a base 3. In cylinder 1 there is an echelon k to which a rod 5 is rigidly attached at one end. The rod 5 passes through the lid 2, its other end is equipped with a drive handle 6. In the lid 2 is made of a transverse channel 7 located in a plane perpendicular to the axis 8 of cylinder 1, and does not intersect it, and a longitudinal groove 9 is made on the rod and transverse groove 10 is connected to it with a stop edge 11. The locking mechanism is made in the form of a cylindrical pin T2 placed in pop the river channel 7 of the cover 2. The transverse groove 10 of the rod 5 may have a jumper 13 for the stop of the pin 12, and its emphasis on the edge 11 in the zone of the longitudinal section a38 9 may have an inclined section for better entry of the pin 12 and create tension on the pump elements when fixed piston position. The pump works as follows. Before starting the engine, pump fuel through the fuel pump on the pump. To do this, the actuator handle 6 rotates the rod 5 around its longitudinal axis until the cylindrical pin 12 emerges from the transverse groove 10 of the rod 5 and is located opposite the longitudinal groove 9 which does not prevent the longitudinal movement of the piston rod 5 with the piston k. Fuel pumping is performed by reciprocating piston movements by the handle 6 of the actuator 6. After the fuel pumping is completed, the piston is set to the extreme position against the stop at the base 3 of cylinder 1, while the transverse groove 10 is located in the area of the cylinder pin 12, and turning the rod 5 around its longitudinal axis in the direction opposite to that produced at the start of fuel pumping, the pores are fixed in this position. If the transverse groove 10 has a jumper 13, then the rod 5 is turned until it stops; no jumper exists, then the rotation of the stem exists to a certain position indicated on the outer surface of the cover 2. If the stop chrome has an inclined section in the zone of the parent groove, then fixing It is manufactured with the necessary tension of the pump elements. The proposed implementation of a fuel-injecting pump will allow for a more complete use of the cylinder's cylinder volume, increase the efficiency of pumping, fuel, as well as improve the reliability of the fuel pumping pump as a whole. Invention 1. Manually operated fuel priming pump for an internal combustion engine comprising a cylinder with a lid and a base, a piston located in the cylinder, a piston rod passing through the cover, one end of which is rigidly connected to the piston and the other end is equipped with a hand lever. , and the piston fixing mechanism in the extreme position at the base of the cylinder, o t, and, in order to increase efficiency by reducing the height of the harmful space, in the cover there is a transverse channel arranged in the plane and, perpendicular to the c-axis axis, and not intersecting it, a longitudinal groove is made in the piston rod and a transverse groove communicating with it with a support surface, and the fixing mechanism is made in the form of a cylindrical pin placed in the transverse channel of the cover with the possibility of interaction with the longitudinal groove rod during pump operation and with a transverse groove when the rod rotates around its longitudinal axis when the piston is located at the extreme position at the base of the cylinder. 2. The pump according to claim 1, which is also distinguished by the fact that the transverse groove of the rod is made with a jumper for the abutment of the pin. 3. Pump on PP. 1-2, characterized in that the working edge of the transverse groove of the rod in the area of the longitudinal groove has an inclined section for providing tension on the pump elements when fixing the piston. Sources of information taken into account in the examination 1. US patent N t01217t, cl. 417-307, 1977.

Claims

Claim

1. A fuel-injection pump with internal combustion. A cylinder containing a cap and a fitting, a piston located in the cylinder, a piston rod passing through the cap, one end of which is rigidly connected to the piston, and the other is equipped with a drive handle, and a piston fixation mechanism in the extreme position at the base of the cylinder, about t and. characterized in that, in order to increase efficiency by reducing the height of the harmful space, a transverse channel is made in the cap located in a plane perpendicular to the axis of the cylinder and does not intersect it, a longitudinal groove and a transverse groove connected with it from the thrust surface are made in the piston rod, and the locking mechanism is made in the form of a cylindrical pin placed in the transverse channel of the cover with the possibility of interaction with the longitudinal groove of the rod during operation of the pump and with the transverse groove when the rod is rotated around it about the longitudinal axis when the piston is in the extreme position at the base of the cylinder.

2. Pump pop. 1, characterized in that. The transverse groove of the rod is made with a jumper to abut the pin.

3. The pump according to paragraphs. 1-2, characterized in that the working edge of the transverse groove of the rod in the area of the longitudinal groove has an inclined section to provide interference in the pump elements when fixing the piston.