SU646079A1 - Piston - Google Patents

Piston

Info

Publication number
SU646079A1
SU646079A1 SU762324847A SU2324847A SU646079A1 SU 646079 A1 SU646079 A1 SU 646079A1 SU 762324847 A SU762324847 A SU 762324847A SU 2324847 A SU2324847 A SU 2324847A SU 646079 A1 SU646079 A1 SU 646079A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
piston
valves
windows
crank chamber
chamber
Prior art date
Application number
SU762324847A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Сергеевич Григорьев
Михаил Вячеславович Савельев
Владислав Михайлович Горулько
Original Assignee
Предприятие П/Я А-7393
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application granted granted Critical
Publication of SU646079A1 publication Critical patent/SU646079A1/en
Application filed by Предприятие П/Я А-7393 filed Critical Предприятие П/Я А-7393
Priority to SU762324847A priority Critical patent/SU646079A1/en

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00Pistons 
    • F02F3/24Pistons  having means for guiding gases in cylinders, e.g. for guiding scavenging charge in two-stroke engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

(54) ПОРШЕНЬ(54) PISTON

Claims (2)

Изобретение относитс  к области двигателестроени  и может примен тьс  в двухтактных двигател х внутреннего сгорани , например, с кривопшпно-камерной продувкой. Известны поршни дл  двухтактных двигателей внутреннего сгорани , содержащие выполненные на юбке впускные окна и консольные пластинчатые клапаны l . При таком выполнении поршн  не обеспечиваетс  удовлетворительное наполнение кривошипной.камеры двигател  свежим зар дом рабочей смеси, так как проходное сечение окон создает повышенное сопротивление потоку рабочей смеси в процессе ее поступле ни  в кривошипную камеру. Целью изобретени   вл етс  повшае ние наполнени  кривошипной- камерй., Эта цель достигаетс  благодар  тому, что отношение площади окон к диаметру поршн  составл ет 9,1 т 9,5 Шлсота окон относитс  к диаметру поршн  как 0,4 4- 0,5, а ширина как 0,5 -г 0,6. На фиг. 1 изображен описываемый поршень,продольный разрез;на фиг.2 вид А фиг. 1. Поршень 1 содержит выполненные на юбке 2 впускйые окна 3 и консольные пластинчатые клапаны 4. Дл  ограничени  перемещени  клапанов предусмотрен упор 5. Поршень работает следующим образом . Под действием перепада давлений происходит резкое открытие пластинчатых клапанов 4, благодар  чему обеспечиваетс  дополнительное наполнение кривошипной камеры ( на чертежах не показана) рабочей смесью. При рабочем .ходеч поршн  .1 пластинчатые клапаны 4 перекрывают окна 3. Кроме этого, пластинчатые клапаны 4 выполн ют функцию отражател , обеспечивающего ориентацию потока рабочей смеси через окна 3 непосредственно в полость кривошипной камеры. Такое выполнение поршн  обеспечивает повышение наполнени  кривошипной камеры, а следовательно, мощности и коэффициента полезного действи  двигател . Формула изобретени  1. Поршень дл  двухтактного двига .тел  внутреннего сгорани  с кривошипно-камерной продувкой, содержащий выполненные на юбке впускные окна и консольные пластинчатые клапаны, отличающийс  тем, что, с целью повышени  наполнени  крибошипной камеры, отношение площещи окон к диаметру поршн  составл ет 9,1 f 9,5.The invention relates to the field of engine-building and can be used in two-stroke engines of internal combustion, for example, with a curved-chamber purge. Pistons for two-stroke internal combustion engines are known, comprising inlet ports on the skirt and cantilever flap valves l. With this arrangement, the piston does not provide satisfactory filling of the engine crank with a fresh charge of the working mixture, since the flow area of the windows creates an increased resistance to the flow of the working mixture as it enters the crank chamber. The aim of the invention is to increase the filling of the crank chamber. This goal is achieved due to the fact that the ratio of window area to piston diameter is 9.1 tons. 9.5 Schlölot windows refers to a diameter of piston as 0.4 4-0.5, and the width as 0.5 to 0.6. FIG. 1 shows the described piston, a longitudinal section; FIG. 2 view A of FIG. 1. The piston 1 contains inlet ports 3 and cantilevered plate valves 4 which are provided on the skirt 2. A stop 5 is provided to limit the movement of the valves. The piston works as follows. Under the action of the pressure differential, the plate valves 4 open abruptly, thereby providing additional filling of the crank chamber (not shown) with the working mixture. With the working piston .1, the flap valves 4 overlap the windows 3. In addition, the flap valves 4 perform the function of a reflector, ensuring the orientation of the flow of the working mixture through the windows 3 directly into the crank chamber cavity. Such an embodiment of the piston provides an increase in the filling of the crank chamber and, consequently, the power and efficiency of the engine. Claim 1. Piston for two-stroke engine internal combustion chamber with crank chamber purge containing inlet windows and cantilered vane valves on the skirt, characterized in that, in order to increase the cryptographic chamber, the ratio of window area to piston diameter is 9 , 1 f 9,5. {..J,-{..J, - ч . .h . t itt it .1.one TVTv Риг.2 9 Rig.2 9 2. Поршень по п. 1, отличающийс  тем, что высота окна относитс  к диаметру поршн  как 0,4f 0,5, а ширина как 0,5 f 0,6. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США I 3486490, кл. 123-73, 1969.2. A piston according to claim 1, characterized in that the height of the window refers to the diameter of the piston as 0.4 f 0.5, and its width as 0.5 f 0.6. Sources of information taken into account in the examination 1. US patent I 3486490, cl. 123-73, 1969.
SU762324847A 1979-02-09 1979-02-09 Piston SU646079A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU762324847A SU646079A1 (en) 1979-02-09 1979-02-09 Piston

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU762324847A SU646079A1 (en) 1979-02-09 1979-02-09 Piston

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU646079A1 true SU646079A1 (en) 1979-02-05

Family

ID=20649037

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU762324847A SU646079A1 (en) 1979-02-09 1979-02-09 Piston

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU646079A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU556737A3 (en) Two stroke internal combustion engine
US4169434A (en) Internal combustion engine with stepped piston supercharger
US3630178A (en) Engine having migrating combustion chamber
US4401067A (en) Valve porting for internal combustion engine having oblong cylinder
US4203406A (en) Expanding piston
ITVR950079A1 (en) HIGH PERFORMANCE COMBUSTION ENGINE WITH DOUBLE ACTING PISTON, AGENT IN COLLABORATION WITH POWER SUPPLY AND
US4658776A (en) Rotary valve internal combustion engine
EP0214937A2 (en) Otto cycle internal combustion engine
US2918045A (en) Double acting two stroke cycle internal combustion engine
SU646079A1 (en) Piston
US2937630A (en) Compound internal combustion engine
FR2404109A1 (en) SIX STROKE EXPLOSION ENGINE
US4036566A (en) Fluid displacement apparatus
FR2433632A1 (en) PERFORATOR HAMMER AND BURINER DRIVEN BY INTERNAL COMBUSTION ENGINE
SU1717856A1 (en) Two-stroke internal combustion engine
US4305361A (en) Two cycle baffled piston engine with post-baffle scavenging
US956405A (en) Internal-combustion engine.
US1104596A (en) Two-cycle internal-combustion engine.
US6629514B1 (en) Two stroke gasoline engine with rotary valve enabling double acting power strokes and rotary air valve to lessen blowback
US3181518A (en) Engine
US3351045A (en) Two-cycle internal combustion engine
US4248184A (en) Two-cycle diesel internal combustion engine
RU2063524C1 (en) Two-stroke internal combustion engine
US1541239A (en) Internal-combustion engine
GB1386177A (en) Internal combustion engines