SU954586A1 - Способ работы двухтактного двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ РАБОТЫ ДВУХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Изобрегение относитс  к машинссгроению , в частности к цвигатеп м внутреннего сгорани  и может быть использовано в двухтактных двигател х внутреннего сгорани . Известен способ работы овухтактного двигател  внутреннего сгорани  путем подачи возцуха в пилиндр через окна, .у1фавл емые пфшнем, последующего его сжати , впрыска и сжигани  топлива, использовани  энергии расширени  продуктов и регул)фовани  нагрузки изменением подачи топлива 1J. Известный способ работы обеспечивает устойчивую работу дангател  на номина льном режиме с угювлетворительной экс о мичн остью. Недостатком известного способа рабо ты  вл етс  низка  экономичность при . работе двигател  в диапазоне-нагрузок от О до 0,4 от номинальной и&-за 1шзких значений скорости возсошного вихр  в тшлиндре двигагел . Цель изобретени  - повышение экономичности . Дл  достижени  поставленной цели воз- Wx. при подаче в цилиндр в диапазоне нагрузок от О до 0,4 от номинальной дросселируют путем частичного перекрыти  входного сечени  окон по вьсоте. При подаче воздуха в цилиндр ему может быть придана тангенциальна  закрут-, ка под углом измен ющимс  от нижней мертвой точки (НМТ) к верней мертвой точке (ВМТ) в сторону увеличени , а перекрытие входного сечени  окон при дросселировании можно производить со стороны НМТ. На чертеже показан цвухтактный двигатель внутреннего сгорани , общий вид. Д.вигатель содержит цилиндр 1, снаб«енный окнами 2 с ширмами 3. В цилиндре 1 размещены поршень 4, управл ющий окнами 2, Ширмы 3 кимемагически св заны с пневмоци ЛИН арами 5, сообщенными с воздухопроводом 6 через венГиль 7, который поцключен к контакту 8, Окна 2 соецинеиы с компрессором 9 чорез впускной трубопровоц 1О. К выпускному трубопройосу II овигател  поосое- щпданв турбина 12 и клапан 13, который сообщен с механизмом 14 перепуска газов , поцключенным к вентилю 7.

При работе двигател  в цилиндр I от компрессора 9 через впускной т{5 бопровоц 1О и окна 2, управл емые поршнем 4, подаетс  воздух, которому при этом придают тангенциальную закрутку под углом , измен ющимс  от НМТ к ВМТ в / сторсну увеличени . После сжати  воздуха в цилиндре 1 двигател  в него впрыскивают топливо, энергию расширени  продуктов сгорани  которого используют дл  получени  полезной работы. Регулирование нагрузки 1х:уществл етс  изменением подачи топлива.

При снижении нагрузки менее 0,4 от номинальной контактор 8 выдает сигнал на венти. 7,который открывает доступ воздуха из воздухопровода 6 в пневмоцилиндры 5 и механизм 14 перепуска газов При этом пневмодилиндры 5 воздействуют на ширмы 3, которые перекрывают частично входное сечение окон 2 по вьюоте со стороны НМТ, осуществл   тем самым дросселирование подаваемого в цилиндр 1 воздуха от Компрессора 9.

Велачина перекрыти  входного сечени  окон находагс  в пределах ог 1/4 до 2/3 входного сечени  и зависит от величин номинальной и минимальной частот вра- тени  коленчатого вала, расходов воздуха и троаол}кительности подачи топлива при работе двигател  в указанном выше диапазоне.

Механизм 14 перепуска газов открыва ет клапан 13, через который часта, отра|ботавших газов выходит из цилиндра через вьтускной трубопровод 11 в атмосферу , мину  турбину 12.

В результате уменьшени  входного сечени  окон и перепуска отработавших газов из выпускного трубопровода в атмосферу скорость подаваемого в иилиндр возсуха возрастает.

Увеличение скорости воздуха в окнах Вызывает-увеличение скорости воздушного вихр  в центре , что приводит к nt вышению экономичности при работе двухтактного двигател  в диапазоне от О до 0,4 от номинальной.

Claims (2)

1. Способ работы двухтактного двигател  внутреннего сгорани  путем подачи воздуха в цилиндр через окна, управл емые поршнем, последующего его сжати , впрыска и сжигани  топлива, использовани  энергии расширени  продуктов сгорани  и регулировани  нагрузки изменением подачи топлива, отличающийс  тем, что, с целью повышени  экономичности, воздух при подаче в цилиндр дросселируют путем частичного перекрыти  входного сечени  окон по высоте в диапазоне нагрузок от о до 0, от номинальной.

2. Способ по п. I, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что при подаче воздуха в цилиндр ему придают тангенциальную за Крутку под углом, измен кицимс  от нижнер мертвой точки к верхней мертвой токе , в сторшуувеличени , а перекрытие входного сечени  окон при дросселировании производ5ГГ со стороны нижней мертвой точки.

Источники информации, во внимание при экспертизе

1. Синенко Н. П. и др. Исследование и доводка тепловозных дизелей, М., Машиностроение , 1975, с. 137.