SU953256A1

SU953256A1 - Magdyno for i.c. engine

Info

Publication number: SU953256A1
Application number: SU762419022A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Константинович Старостин; Вячеслав Васильевич Усенко; Алексей Георгиевич Швецов; Владимир Родионович Андреев; Владислав Михайлович Киселев
Original assignee: Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильного электрооборудования и автоприборов; Рыбинское Производственно-Конструкторское Объединение Моторостроения
Priority date: 1976-11-09
Filing date: 1976-11-09
Publication date: 1982-08-23

Description

ферромагнитна деталь выполнена в виде ступицы маховика.the ferromagnetic part is designed as a flywheel hub.

Кроме тпго, цилиндрическа ферромагнитна деталь выполнена в виде хвостовика вала двигател .In addition to the tpgo, the cylindrical ferromagnetic part is made in the form of a shaft of the engine shaft.

На фиг. 1 представлено предлагаемое магдино при выполнении цилиндрической ферромагнитной детали в виде хвостовика вала двигател , общий вид; на фиг. 2 - разрез по оси вращени магдино, изображенного на фиг. 1; на фиг. 3 - предлагаемое магдино п,ри выполеннении цилиндрической ферромагнитной детали в виде ступицы маховика, общий вид; на фиг. 4 - разрез по оси вращени магдино, изображенного на фиг. 3.FIG. 1 shows the proposed Magdino when performing a cylindrical ferromagnetic part in the form of a shank of an engine shaft, general view; in fig. 2 is a section along the rotation axis of the magdino depicted in FIG. one; in fig. 3 - the proposed Magdino p, when performing a cylindrical ferromagnetic part in the form of a flywheel hub, general view; in fig. 4 shows a section along the rotation axis of the magdino depicted in FIG. 3

Магдино состоит из маховика 1 с посто нными магнитами 2 и полюсными наконечника .ми 3, из осветительной катушки 4, размещенной на сердечнике 5, зар дной катушки 6, расположенной на сердечнике 7, управл ющей катушки 8 на сердечнике 9, цилиндрической ферромагнитной детали, котора может быть выполнена в виде хвостовика 10 вала двигател или в виде ступицы 11, с помощью которой маховик 1 установлен на хвостовике 10 вала двигател . Управл юща катушка 8 взаимодействует с магнитами 2 маховика 1 через два рабочих воздушных зазора 6i и б. Рабочий воздушный зазор 6| образован краем 12 сердечника 9 и полюсным наконечником 3 магнита . Рабочий воздушный зазор бз может быть образован другим краем 13 сердечника 9 и хвостовиком 10 вала двигател (фиг. 1 и 2) или крае.м 13 сердечника 9 и ступицей 11 маховика 1 (фиг 3 и 4).Magdino consists of a flywheel 1 with permanent magnets 2 and pole tips 3, from a lighting coil 4 placed on the core 5, a charging coil 6 located on the core 7, a control coil 8 on the core 9, a cylindrical ferromagnetic part, which can be made in the form of a shank 10 of the engine shaft or in the form of a hub 11, with the help of which the flywheel 1 is mounted on the shank 10 of the engine shaft. The control coil 8 interacts with the magnets 2 of the flywheel 1 through two working air gaps 6i and b. Air gap 6 | formed by the edge 12 of the core 9 and the pole tip 3 of the magnet. The working air gap bz can be formed by the other edge 13 of the core 9 and the shank 10 of the motor shaft (Fig. 1 and 2) or the edge.m 13 of the core 9 and the hub 11 of the flywheel 1 (Fig 3 and 4).

При этом хвостовик 10 вала двигател и ступица 11 должны выполн тьс из ферромагнитного материала и иметь цилиндрическую форму, чтобы зазор бг был равномерным .In this case, the shank 10 of the engine shaft and the hub 11 must be made of a ferromagnetic material and have a cylindrical shape so that the gap bg is uniform.

Бесконтактное магдшго работает следующим образом.Contactless magshgo works as follows.

При вращении маховика 1 с магнитами 2 сердечники 5, 7 и 9 пронизываютс переменными магнитными потоками и в катушках 4, 6 и 8 навод тс ЭДС.During rotation of the flywheel 1 with the magnets 2, the cores 5, 7 and 9 are penetrated by alternating magnetic fluxes and an emf is induced in the coils 4, 6 and 8.

ЭДС осветительной катушки 4 используетс дл питани осветительных цепей .мотосредства .The emf of the lighting coil 4 is used to power the lighting circuits of the means.

ЭДС зар дной катушки 6 используетс дл зар да накопительного конденсатора тиристорной системы зажигани .The emf of the charging coil 6 is used to charge the storage capacitor of the thyristor ignition system.

ЭДС управл ющей катушки 8 используетс дл управлени тиристором, осуществл ющим разр д накопительного конденсатора на первичную обмотку катущки зажигани , во вторичной обмотке которой возникает высокое напр жение, прикладываемое к свече двигател .The emf of the control coil 8 is used to control the thyristor, which discharges the storage capacitor to the primary winding of the ignition coil, in the secondary winding of which a high voltage is applied to the engine spark plug.

Сердечник 9 управл ющей катущки 8 в положении, показанном на чертежах, пронизываетс магнитным потоком Фу (фиг. 2 и 4), замыкающимис от полюса S магнита 2 через зазор 6|, сердечник 9, зазор бг, хвостовик 10 вала (фиг. 2) или ступицу 11 (фиг. 4), маховик 1 к полюсу N. Благодар тому, что сердечники 7 и 9 зар дной и управл ющей катущек 6 и 8 разнесены в пространстве, осуществл етс всдвиг фаз ЭДС зар дной и управл ющей катушек и исключаетс вли ние полей рассе ни зар дной катущки 6 на управл ющую катушку 8. Бесконтактное магдино обеспечивает искрообразование системы зажигани в щироком диапазоне частот вращени двигател , так как пол рассе ни от токов, протекающих по катушке 6 при зар де накопительного конденсатора не навод т в управл ющей катушке 8 ЭДС помех, способных нарушать искрообразование.The core 9 of the control coil 8 in the position shown in the drawings is penetrated by the magnetic flux Fu (Fig. 2 and 4), closed from the S pole of the magnet 2 through the gap 6 |, the core 9, the gap bg, the shaft 10 of the shaft (Fig. 2) or the hub 11 (Fig. 4), the flywheel 1 to the pole N. Because the cores 7 and 9 of the charging and control coils 6 and 8 are spaced apart in space, the phases of the EMF of the charging and control coils are shifted and the influence of scattering fields of the charge coil 6 on the control coil 8. Contactless magdino provides sparking The ignition systems are in a wide range of engine rotational frequencies, since the field dissipated from the currents flowing through the coil 6 when charging the storage capacitor does not induce interference in the control coil 8 of the emf that could disturb the sparking.

Claims

Invention Formula

. A contactless Magdino for an internal combustion engine containing a flywheel with permanent magnets and pole pieces mounted on a cylindrical ferromagnetic part connected to the motor shaft, lighting, charging and controlling coils on the cores, interacting with the flywheel magnets through working air masks for the flywheel through the air masks, and interacting with the flywheel magnets through working air patches. , and a hub, characterized in that, in order to eliminate the influence of the stray fields of charging coils on the control, the working gaps of the control coil are formed by one edge of its core and cylinder ferromagnetic part and other edge of the core and a pole tip.

2. Magdino according to claim 1, characterized in that the cylindrical ferromagnetic part is made in the form of a flywheel hub.

3. Magdino according to claim 1, characterized in that the cylindrical ferromagnetic part is made in the form of a shaft of an engine shaft.

Sources of information taken into account in the examination

1. Patent-FRG No. 1539181, cl. F 02 p 3/08, published. 1976.

2. Japanese Patent No. 48-44211, cl. 51 G 22, published. 1973.