SU948867A1 - Грузоподъемное уравновешивающее устройство - Google Patents

Description

(З) ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ УРАВНОВЕШИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

1

Изобретение относитс  к области подъемно-транспортных машин, а именно к грузоподъемным уравновешивающим устройствам.

Известно грузоподъемное уравновешивающее устройство, содержащее корпус, жестко св занную с ним ось, установленный на ней посредством подшипников барабан с намотанным на нем грузовым канатом, и стопорный механизм дл  остановки барабана в крайних положени х РЗНедостатком известного устройства  вл етс  то, что стопорный механизм имеет сложную конструкцию и большие габариты.

Цель изобретени  - упрощение и уменьшение габаритов устройства.

Дл  достижени  цели стопорный механи.зм выполнен с упорами, один из которых жестко закреплен на корпусе , а другой - на барабане и со свободно посаженными на барабан кольцами, имеющими выступы дл  взаимодействи  между собой и с упорами .

На фиг. 1 изображено устройство, груз находитс  в крайнем верхнем положении; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. j - кольца и упоры в момент нахождени  груза в крайнем нижнем положении, разрез; на фиг. 5 кольцо, общий вид; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 5Грузоподъемное уравновешивающее устройство содержит корпус 1, жестко св занную с ним ось 2. На оси 2 установлен посредством подшипников 3 конический барабан 4 с намотанным на нем канатом 5 на свободном конце которого крепитс  груз 6. Устройство имеет самотормоз щуюс  черв чную передачу.

Черв чна  передача содержит черв к 7 и вал-шестерню 8, установленную на оси 2, спиральную Т1ружину 3 и стопорный механизм.

Стопорный механизм, выполнен в виде свободно посаженных на барабан колец 10 и 11 (см. фиг. 5 6), Кольца выполнены с выступами 12, взаимодействующие с упорами 13, I. Упор 13 жестко закреплен на корпусе 1, а упор Ц закреплен на барабане k

Устройство работает следующим образом .

На конце каната 5 закрепл етс  груз 6 и производитс .настройка устройства на требуемую грузоподъемность . При этом вращаетс  черв к 7 который, наход сь в зацеплении с валом-шестерней 8, поворачивает ее, т.е. таким образом производитс  настройка пружины 9 на требуемое усилие . Канат 5 полностью наматываетс  на барабан 4, а груз в это врем  находитс  в крайнем верхнеу положе НИИ.

При опускании груза канат 5 разматываетс  на барабан А, постепенно переход  на канавку с большим радиусом на бардбане .Спиральна  лружина закручиваетс  и создаетс  момент дл  удержани  груза 6 в любом положении. Упор 14 вместе с барабаном вращаетс  в- направлении, указанном стрелкой (см. фиг. 2), совершив один оборот, барабан k с помощью упора k захватывает кольцо 10 и совершает второй оборот, после чего кольцо 10 с помощью выступов 12 захватывает кольцо 11, а барабаном совершаетс  третий оборот до тех пор, пока кольцо 11 не упретс  в упор 13Кольца 10, 11 и упор занимают после этого положение, изображенное на фиг. Ц. Дальнейший поворот барабана 4 в данном направлении невозможен, а следовательно невозможно и сматывание с него каната. Таким образом достигаетс  стопорение барабана после заданного числа оборотов, что позвол ет избежать полного сматывани  каната с барабана. Измен   количество колец, можно мен ть количество оборотов барабана до его стопорени . Предлагаема  конструкци  устройства проста в изготовлении, не требует большой точности исполнени , малогабаритна, имеет малую металлоемкость .

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 5 43797. кл. В 60 В 13/00, 1975 (прототип)

Фаг1

/f

/J

z2

игЗ

Фаг.

иг

±S H-/