SU948842A1

SU948842A1 - Crane undercarriage

Info

Publication number: SU948842A1
Application number: SU802923816A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Викторович Мацафей; Яков Соломонович Солок; Георгий Лазаревич Сачли; Сергей Михайлович Кленин
Original assignee: Производственное Объединение "Ждановтяжмаш"
Priority date: 1980-05-12
Filing date: 1980-05-12
Publication date: 1982-08-07

Description

(54) ХОДОВАЯ ТЕЛЕЖКА КРАНА(54) CRANE TROLLEY TROLLEY

Изобретение относитс к области подъемно- ранспорггного машиностроени , а именно к ходовым тележкам мостовых кранов. Известна содова тележка крана, jcoдержаща ходовые колеса с двум беговыми дорожками и ребордой между ними, установленные на раме посредством осей и сферических подшипников Г . Однако при неплоскостности рельсового пути ходова тележка не обеспечивает равномерной нагрузки на беговые дорожки ходовых колес вследствие жесткой конструкции ее рамы, что уменьшает долговечность балансирной тележки. Цель изофетени - повышение долговечности балансирной тележки путем обвс печенн равномерной нагрузки на беговые дорожки ходовьсс колес. Эта цель достигаетс тем, что в предлагаемой тележке рама вьтолнена из двух боковин, соединенных посредством осей ходовых колес и оси ходовой телеак ки, выполненной с заплечиками. Оси ходовых колес установлены с люфтом одного из подшипников, а ось ходовой тележки с зазором между ее заплечиками и боковинами . Ось ходовой тележю расположена ниже осей ходовых колес и вьтолнена с бочкообразной опорной поверхностью. На фиг. 1 показана балансирнС тележка , общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А : на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1. Ходова тележка крана содержит, раму, вьтолненную из двух боковин 1, ходовые колеса 2 с двум беговыми дорожками 3 и ребордой 4 между ними. Боковины 1 соединены посредством осей 5 ходовых колес и оси 6 ходовой тележки. Ось 6 вьшолнена с заплечиками 7. Оси 5 установлены в сферических подшипниках с люфтом одного из ПОДШ1ШНИков . Ось 6 установлена с зазором меж ду ее заплечиками 7 и боковинами 1 вследствие неполной зат жки ганками 9,FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the field of lifting machinery, in particular, to traveling trolleys of bridge cranes. Famous soda truck crane, holding the traveling wheels with two treadmills and a flange between them, mounted on the frame by means of axles and spherical bearings G. However, when the track is not flat, the trolley does not provide a uniform load on the treadmills of the traveling wheels due to the rigid structure of its frame, which reduces the durability of the balance trolley. The goal of the isophotenic is to increase the durability of the balance trolley by obvs liver uniform load on the treadmills of the wheels of the wheels. This goal is achieved by the fact that in the proposed trolley the frame is made of two side panels connected by means of axles of the traveling wheels and the axis of the undercarriage made with shoulders. The axles of the traveling wheels are installed with the play of one of the bearings, and the axis of the undercarriage with a gap between its shoulders and sidewalls. The axle of the undercarriage is located below the axles of the undercarriage wheels and is complete with a barrel-shaped support surface. FIG. 1 shows the balance of the trolley, general view; in fig. 2 - section A-A: in FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. 1. Chassis crane truck contains a frame, made of two sidewalls 1, running wheels 2 with two treadmills 3 and a flange 4 between them. The sides 1 are connected by means of the axles 5 of the wheels and the axis 6 of the undercarriage. Axis 6 is made with shoulders 7. Axes 5 are installed in spherical bearings with a backlash of one of the BEARINGS. Axis 6 is installed with a gap between its shoulders 7 and sidewalls 1 due to incomplete tightening with ganks 9,

Ось 6 ходовой тележки расположена ниже осей 5 ходовых колес 2 и вьшо нена с бочкообразной опорной поверхностью, взаимодействующей с опорными 1фонштейном 1О рамы 11 мостового крана. Колеса-2 ходовой тележки мостового крана перемещаютс по сдвоенным рельсам 12.The axle 6 of the undercarriage is located below the axles of the 5 undercarriage wheels 2 and is mounted with a barrel-shaped support surface that interacts with the support 1fonnsteynom 1O of the frame 11 of the bridge crane. The wheels-2 of the traveling crane of the bridge crane are moved along the double rails 12.

Ходова тележка крана работает следующим образом.Chassis crane truck works as follows.

При движении ходовой тележки по неплоскостным сдвоенным рельсам 12 ходовые колеса 2 возможность перекоса в вертикальной плоскости. Так, при перекосе сдвоенных рельс- 12 относительно друг друга в вертикальном направлении боковины 1 провораадваюгс относительно друг друга на оси .6, что дает возможность перекашиватьс колесам 2 с ос ми 5 в сферических подштшниках 8, равномерно распредел при этом нагрузки на беговые дорожки 3. Если один сдвоенный рельс 12 расположен выше другого, равномерное распределение нагрузки на беговые дорожки 3 происходит за счет перексюа всей ходовой тележки в вертикальной плоскости благодар перекатьгоанию опорного кронштейна Ю рамы 11 мостового крана по бочкообразной опорной поверхности оси 6 ходовой тележки. Благодар установке оси 6 ходовой тележки ниже осей 5 колес 2 обеспечиваетс устойчивость всей ходовой тележки.When moving the undercarriage on non-flat twin rails 12 running wheels 2 can skew in a vertical plane. Thus, when the double rail-12 is skewed relative to each other in the vertical direction of the sidewall 1, the wires are doubled relative to each other on the axis .6, which makes it possible to tilt the wheels 2 and 5 of the axles in spherical bearings 8, evenly distributing the load on the treadmills 3. If one twin rail 12 is located above the other, a uniform distribution of the load on the treadmills 3 occurs due to the overload of the entire chassis carriage in a vertical plane due to the recalculation of the U-frame support bracket of 11 bridges on the barrel-shaped support surface of the axle 6 of the undercarriage. By installing the axle 6 of the undercarriage below the axles 5 of the wheels 2, the entire undercarriage is stable.

Применение описанных ходовых тележек с двухдорожечными ходовыми колесами в т жело -нагруженных годовых част х мостовых кранов позволит повысить ХТТ The use of the described running carts with double-track running wheels in yellow-loaded annual parts of bridge cranes will allow an increase in XTT

нагрузочную способность и долговечность ходовых тележек путем достижени равномерного .распределени нагрузки на беговые дорожки ходовых колес, а также уменьшить металлоемкость и трудоемкость изготовлени ходовых тележек.the load capacity and durability of the undercarriage by achieving uniform load distribution on the treadmills of the undercarriage, as well as reducing the metal consumption and laboriousness of manufacturing the undercarriage.

Формула и.зобретени Invention Formula

Claims

1, Crane trolley crane, containing frame, travel wheels with two. treadmills and flange between them, mounted on the frame by means of axles and spherical bearings, about tons of l and h. ya sch. so that, in order to improve the durability of the trolley. by providing a uniform load on the treadmills of the traveling wheels, the frame is made of two side walls connected by means of the axes of the moves; the wheels and the axis of the undercarriage bent to the shoulders, the axles of the driving wheels being installed in spherical bearings with play of one of the bearings, and the axis of the undercarriage is installed with a gap between its shoulders and sidewalls.

2. Trolley according to claim 1, o..t l and h ak) with the fact that the axis of the undercarriage is located below the axes of the traveling wheels and is made with a barrel-shaped supporting surface ...

Sources of information taken into account during the examination 1. A. Dukelkiy. I.7 Reference book on cranes, vol. 2. M., Mashinostroenie, 1973, p. 293, fig. 5.5 a (protusgip). (