SU948727A1

SU948727A1 - Axle-box spring suspension of rail vehicle

Info

Publication number: SU948727A1
Application number: SU802998205A
Authority: SU
Inventors: Александр Георгиевич Вольперт; Валерий Владимирович Титов; Николай Николаевич Каменев; Георгий Иванович Заикин
Priority date: 1980-10-27
Filing date: 1980-10-27
Publication date: 1982-08-07

Description

вверх, если прокладки 4 размещены над пружинами 1, и вниз, если прокладки t размещены под пружинами 1.up if the gaskets 4 are located above the springs 1, and down if the gaskets t are located under the springs 1.

Дл получени от предлагаемого рессорного подвешивани наибольшего эффекта упом нутые выше следы должны быть наклонены к горизонтальной плоскости под углами ttIn order to obtain the greatest effect from the proposed spring suspension, the above tracks should be inclined to the horizontal plane at angles tt.

,9а (Рв-Рц)|,5„, где d - рассто ние между плоскост ми вращени буксовых подшипников;, 9a (Рв-Рц) |, 5, where d is the distance between the planes of rotation of boxen bearings;

РВ ц математические ожидани вертикальных нагрузок соответственно на внутренние и наружные подшипники при 0;RV C is the mathematical expectation of vertical loads on internal and external bearings, respectively, at 0;

Sj . математические ожидани угловых жесткостей пружин в плоскост х , проход щих через оси винтовых линий,Sj. mathematical expectations of the angular stiffness of the springs in planes passing through the axes of the helical lines,

и - число пружин, соедин ющих буксу с рамой.and is the number of springs connecting the bush to the frame.

Принцип действи предлагаемого рессорного подвешивани заключаетс в следующем.The principle of the proposed spring suspension is as follows.

Соединение пружин 1, рамы 2 тележки , букс 3. колесных пар в единое целое, т.е. в ходовую часть, вследствие наклона поверхностей Q , прокладок k, сопр гаемых с пружинами 1, вызывает монтажный изгиб пружин 1 в поперечной плоскости, а следовательно , и по вление в этой же плоскости внутренних моментов, действующих как на буксы 3, так и на раму 2 тележки. При указанном выше взаимном ориентировании прокладок k моменты, действующие на буксы 3, догружают наружные и разгружают внутренние подшипники каждой буксы, а моменты, действующие на раму 2 тележки, взаимно уравновешиваютс . При удовлетворении в процессе проектировани указанного выше соотношени между силовыми , геометрическими и упругими параметрами математические ожидани вертикальных нагрузок от вертикальных сил на оба подшипника в каждой буксе 3 выравниваютс .The connection of the springs 1, the frame 2 of the trolley, axle box 3. wheel sets into one, i.e. due to inclination of surfaces Q, gaskets k mating with springs 1, causes the assembly bend of springs 1 in the transverse plane, and consequently, the appearance in the same plane of internal moments acting both on axle boxes 3 and 2 carts. With the above relative orientation of the spacers k, the torques acting on the axle boxes 3 load the outer bearings and unload the inner bearings of each axle box, and the torques acting on the frame 2 of the trolley balance each other. With the satisfaction in the design process of the above relation between the force, geometry and elastic parameters, the expectation of the vertical loads from the vertical forces on both bearings in each bush 3 is equalized.

Технико-экономический эффект предлагаемого рессорного подвешивани выражаетс в том, что его применениеThe technical and economic effect of the proposed spring suspension is expressed in that its application

обеспечит увеличение долговечности, уменьшение смен емости буксовых подшипников .will provide an increase in durability, reducing the change of capacitance of box bearings.

Claims

1.Buck spring suspension of a rail vehicle containing symmetrically located relative to the longitudinal

the plane of symmetry of the vehicle compression springs placed between the supporting elements of the frame and housing axle boxes, characterized in that, in order to increase the durability of axlebox bearings by ensuring uniform distribution of the vertical load along the axle of the axle boxes, the contact surfaces of the supporting elements with the springs are inclined toward the longitudinal plane of symmetry vehicle.

2. A box spring suspension according to claim 1, characterized in that the supporting elements are made in the form of wedge gaskets.

Sources of information taken into account in the examination

1. Weeks V.B. Rolling stock of electric, railways. M., Transport, iE7, p. 92, fig. 105 (prototype).