Изобретение относитс к импульсной технике и может быть использовано в устройствах питани ускорителей элементарных частиц и в радиолокационной технике. Известен импульсный модул тор, со держащий источник питани , зар дное устройство, формирующую линию и ком .мутирующий элемент tilНедостатком известного устройства вл етс низкий КПД при работе на нагрузку с большой паразитной емкостью . Наиболее близким по технической сущности вл етс импульсный модул тор , содержащий последовательно вклю ченные между шиной питани и общей ш ной зар дный дроссель, зар дный диод и формирующую линию, другой вывод которой через коммутирующий тиратрон -св зан с нагрузкой, а также корректи рующий тиратрон 23. , Недостатком известного модул тора вл етс низкий КПД при работе на емкостную нагрузку. Цель изобретени повышение КПД устройства при работе на емкостную нагрузку. Поставленна цель достигаетс тем что в импульсный модул тор, содержащий подключенные к шинепитани последовательно соединенные зар дный дроссель, зар дный диод и формирующую линию, другой вывод которой соединен с анодом коммутирующего тиратрона , а также первый корректирующий тиратрон и нагрузку, дополнительна введены корректирующий диод, второй корректирующий тиратрон, катушка индуктивности , конденсатор и резистор, рричем между шиной питани и общей шиной последовательно включены корректирующий диод и нагрузка, катод коммутирующего тиратрона через катушку индуктивности соединен с нагрузкой , а последовательно соединен3 . ные встречно-параллельно - включенные корректирующие тиратроны и.резистор с шиной питани , объединенные выводы корректирующих тиратронов и резистора подключены через конденсатор к об щей шине. На р г еже приведена принципиальна электрическа схема импульсного модул тора. Импульсный модул тор содержит зар дный дроссель 15 зар дный диод 2, корректирующий диод 3, формирующую линию , коммутирующий тиратрон S, корректирующие тиратроны 6 и 7, конденсатор 8, резистор Э, катушку инду тивности 10, нагрузку 11 с паразитной емкостью 12, причем дроссель 1, диод 2, лини А, тиратрон 5, катушка 10 и нагрузка 11 включены последовательно между шиной питани и общей шиной; объединенные выводы катушки и нагрузки через диод 3, включенный встречно напр жению питани , подключены к шине 13 питани , котора чере последовательно соединенные резистор 9 и встречГно-параллельно включенные корректирующие тиратроны соединена с катодом тиратрона 5.; конденсатор 8 включен между объединенными выводами резистора 9. тиратронов 6 и 7 и обще шиной. Устройство работает следующ,М образом . От шины питани через зар дный дроссель 1 и диод 2 формирующа лини k зар жаетс до удвоенного значе ни напр жени питани . На конденсаторе 8, емкость которого равна паразитной ег-жости 12 нагрузки, между им пульсами поддерживаетс напр жение, равное, напр жению питани . При срабатывании тиратрона 6 конденсатор 8 разр жаетс до нул за Jf где L - индуктивврем ; ност катушки 10, в частном случае она может быть равна паразитной инду тивности соединительных кабелей; С емкость конденсатора 8. К моменту времени t напр жение на емкости 12 достигает значени U, ток через тиратрон 6 равен нулю. С некоторым запаздыванием по отношению к мо менту времени, f включаетс тиратрон 5 и происходит разр д формирующей линии t на нагрузку 11. Напр жение н 6 нагрузке модул тора в течение разр да поддерживаетс равным U вследствие коррекции вершины импульса диодом 3.. После окончани импульса разр да формирующей линии k срабатывает тиратрон 7, и энерги , запасенна в 12, переходит в конденсатор 8 за врем i. До последующего срабатывани тиратрона 6 через резистор 9 происходит подзар д конденсатора 8 от шины питани , компенсирующий потери в цепи формировани заднего фронта импульса модул тора. Использование буферного конденсатора и корректирующих тиратронов дл зар да и разр да паразитной емкости позвол ет получить в импульсном модул торе режим рекуперации при формировании фронтов импульса. Формула изобретени Импульсный модул тор, содержащий подключенные к шине питани последовательно соединенные зар дный дроссель , зар дный диод и формирующую линию, другой вывод которой соединен с анодом коммутирующего тиратрона, а также первый корректирующий тиратрон и нагрузку, отличающийс тем, что, с целью повышени КПДпри работе на емкостную нагрузку, в него дополнительно введены корректирующий диод, второй корректирующий тиратрон, катушка индуктивности, конденсатор и резистор, причем между шиной питани и общей шиной последовательно включены корректирующий диод и нагрузка, катод коммутирующего тиратрона через катушку индуктивности соединен с нагрузкой, а последовательно соединенные встречно-параллельно включенные корректирующие тиратроны и резистор - с шиной питани ,, объединенные выводы корректирующих тиратронов и резистора подключены через конденсатор к общей шине. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР N , кл. Н 03 К 5/01, 05.09.68.