SU945559A1 - Main valve of pulse safety device - Google Patents

Main valve of pulse safety device Download PDF

Info

Publication number
SU945559A1
SU945559A1 SU802991544A SU2991544A SU945559A1 SU 945559 A1 SU945559 A1 SU 945559A1 SU 802991544 A SU802991544 A SU 802991544A SU 2991544 A SU2991544 A SU 2991544A SU 945559 A1 SU945559 A1 SU 945559A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
valve
channel
sleeve
locking
control
Prior art date
Application number
SU802991544A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Сергеевич Александров
Генрих Георгиевич Жибуртович
Николай Иванович Макаров
Вадим Павлович Эйсмонт
Original Assignee
Предприятие П/Я А-7899
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я А-7899 filed Critical Предприятие П/Я А-7899
Priority to SU802991544A priority Critical patent/SU945559A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU945559A1 publication Critical patent/SU945559A1/en

Links

Landscapes

  • Safety Valves (AREA)

Description

(5) ГЛАВНЫЙ КЛАПАН ИМПУЛЬСНО-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА(5) MAIN VALVE PULSE PROTECTION DEVICE

1one

Изобретение относитс  к предохранительной арматуре, предназначенной дл  защиты систем, работающих под давлением , от превышени  давлением допустимого значени , и может найти применение в энергетической, в частности атомной, химической и других отрасл х промышленности.The invention relates to safety valves intended to protect pressure systems from overpressure and may find application in the power, in particular, nuclear, chemical and other industries.

Известны импульсно-предохранительные устройства, в которых главные клапаны , срабатывающие от импульсного командного устройства, содержат корпус с цилиндром и седлом, к которому упруго поджат запорный орган, направленный по цилиндру.Known pulse-safety devices, in which the main valves, triggered by a pulse command device, include a housing with a cylinder and a saddle, to which the locking member is directed elastically, which is directed along the cylinder.

С целью демпфировани  запорного органа при открытии главного клапана данного устройства Запорный орган снабжен поршнем, помещенным в допол- 20 нительный цилиндр и уплотненным по диаметру относительно этого цилиндра, В цилиндре по его длине выполнен р д отверстий, постепенно перекрываемыхIn order to dampen the locking member when the main valve of this device is opened, the locking member is provided with a piston placed in an additional cylinder and sealed in diameter relative to this cylinder. In the cylinder, a number of holes are made along the length of the cylinder

поршнем при открытии клапана, за счет чего и обеспечиваетс  демпфированиеfl.the piston when the valve is opened, due to which damping is provided.

Недостатками этого клапана  вл ютс  уменьшение эффекта демпфировани  на рабочих средах с повышенной текучестью (например, на гелии) и снижение надежности клапана за счет наличи  пары трени  поршень - цилиндр.The disadvantages of this valve are a reduction in the damping effect on working media with increased fluidity (for example, helium) and a decrease in valve reliability due to the presence of a piston-cylinder friction pair.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  предохранительное устройство с установленным в корпусе запорным органом, управл юща  полость над запорным органом которого сообщена с напорной магистралью через дроссель, а с управл ющим клапаном - каналом, выполненным в установленной соосно с запорным органом втулке, причем в управл ющей полости внутри запорного органа установлен дополнительный запорный элемент с возможностью перекрыти  канала во втулке 2.The closest to the invention by technical essence is a safety device with a locking organ installed in the housing, the control cavity above the locking organ of which is communicated with the pressure line through the throttle, and with the control valve is a channel made in the sleeve installed coaxially with the locking organ An additional locking element is installed in the control cavity inside the closure member with the possibility of blocking the channel in sleeve 2.

Недостатком известного устройства  вл етс  его мала  долговечность.A disadvantage of the known device is its low durability.

св занна  с соударени ми запорного элемента о втулку.associated with the collision of the locking element on the sleeve.

Цель изобретени  - повышение долговечности устройства.The purpose of the invention is to increase the durability of the device.

Указанна  цель достигаетс  тем, что дополнительный запорный элемент установлен с возможностью ограниченного перемещени  относительно запорного органа, между запорным органом запорным элементом установлена пру- Ю жина, а в запорном элементе выполнено дроссельное отверстие, сообщающее управл ющую полость с каналом во втулке . На чертеже представлено предлагаемое устройство, поперечный разрез. В корпусе 1 установлен запорный орган 2, разобщающий напорную 3 и сливную магистрали. Управл юща  полость 5 сообщена с напорной магистралью через дроссель бис управл ющим клапаном (не показан) каналом 7, выполненным в установленной соосно запорному органу втулке 8. На торце запорного органа установлен дополнительный запорный элемент 9 с возможностью ограниченного упором 10 перемещении относительно запорного органа . Упор 10 выполнен в виде поджатого пружиной 11 стакана с отверстием 12 в днище. Между запорным органом и дополнительным запорным элементом установлена пружина 13, з в запорном элементе выполнено дроссельное отверстие 14, сообщающее управл ющую полость 5 с каналом 7Устройство работает следующим образом . При нормальном режиме эксплуатаци защищаемой клапаном Gиcтeмы давление рабочей среды поступает из напорной магистрали 3-й дроссел  6 в управл ю щую полость 5 и прижимает запорный орган 2 к седлу, канал 7 перекрыт при этом управл ющим клапаном. При повышении давлени  в системе сверх допустимого управл ющий клапан открывает канал 7 и давление из управл ющей полости 5 сбрасываетс . При этом усилие от давлени  среды по запорный орган 2 начинает превышать усилие от давлени  среды на него в у равл ющей полости и запорный орган 2 начинает движение на открытие клапан Интенсивный сброс среды через полноеThis goal is achieved by the fact that an additional locking element is installed with limited movement relative to the locking organ, a spring is installed between the locking organ of the locking element, and a throttle opening is made in the locking element, which communicates the control cavity with a channel in the sleeve. The drawing shows the proposed device, the cross-section. In case 1, a locking body 2 is installed, which divides the pressure head 3 and the drain line. The control cavity 5 communicates with the pressure line through the throttle bis control valve (not shown) channel 7, made in the sleeve 8 installed coaxially with the locking member 8. At the end of the locking member, an additional locking element 9 is installed with a possibility limited by the stop 10 relative to the locking member. The stop 10 is made in the form of a preloaded glass cup 11 with a hole 12 in the bottom. A spring 13 is installed between the locking member and the additional locking member, a choke hole 14 is made in the locking member, which communicates the control cavity 5 with the channel 7. The device works as follows. In normal operation, the pressure system protected by the valve of the system flows from the pressure line of the 3rd throttle 6 into the control cavity 5 and presses the stop valve 2 to the seat, while the channel 7 is blocked by the control valve. When the pressure in the system exceeds the permissible control valve opens the channel 7 and the pressure from the control cavity 5 is released. In this case, the force from the medium pressure through the locking organ 2 begins to exceed the force from the medium pressure on it in the equalizing cavity, and the locking organ 2 begins to move to open the valve.

Claims (2)

сечение канала 7 обеспечивает быстрое начало открыти  клапана. При дальнейшем открытии клапана запорный элемент 9 упираетс  во втулку 8 и перекрывает канал 7, прекраща  интенсивный сброс из управл ющей полости 5. Дальнейший сброс происходит через дроссельное отверстие Т, что замедл ет движение запорного органа 2 в конце хода на 5 открытие и уменьшает силу удара его в корпусные детали клапана. После снижени  давлени  в системе управл ющий клапан перекрывает сброс через канал 7- Давление в управл ющей полости 5, вследствие натекани  среды через дроссель 6, повышаетс  и опускает запорный орган 2 на седло, закрыва  клапан. Предлагаемое изобретение снижает трудоемкость изготовлени  клапана. повышает надежность его работы и долговечность . Формула изобретени  Главный клапан импульсно-предохранительного устройства, управл юща  полость над запорным органом которого сообщена с напорной магистралью через дроссель, а с управл ющим клапаном каналом , выполненным в установленной соосно с запорным органом втулке, причем в управл ющей полости внутри запорного органа установлен дополнительный запорный элемент с возможностью перекрыти  канала во втулке, отличающийс  тем, что, с целью повышени  долговечности устройства, дополнительный запорный элемент установлен с возможностью ограниченного перемещени  относительно запорного органа, между запорным органом и запорным элементом установлена пружина, а в запорном элементе выполнено дроссельное отверстие, сообщающее управл ющую полость с каналом во втулке. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Предохранительные клапаны непр мого действи  дл  газообразных сред. Обзор ЦИНТИхимнефтемаш, М.. 1975, с. 3, рис. 15. The cross section of channel 7 provides a quick start to open the valve. Upon further opening of the valve, the locking element 9 rests on the sleeve 8 and closes the channel 7, stopping the intense discharge from the control cavity 5. Further dumping occurs through the throttle opening T, which slows down the movement of the locking member 2 at the end of the stroke by 5 opening and reduces the impact force it into valve body parts. After reducing the pressure in the system, the control valve closes the discharge through the channel 7. The pressure in the control cavity 5, due to the leakage of the medium through the throttle 6, rises and lowers the stop valve 2 on the seat, closing the valve. The present invention reduces the labor required for manufacturing a valve. increases the reliability of its work and durability. Claims of the Invention The main valve of the pulse-safety device, controlling the cavity above the shut-off element of which is connected to the pressure line through the throttle, and with the control valve channel made in the sleeve installed coaxially with the blocking organ, and an additional shut-off valve is installed in the control cavity inside the shut-off organ an element with the ability to overlap the channel in the sleeve, characterized in that, in order to increase the durability of the device, an additional locking element is installed with Strongly limited movement relative to the lock body between the locking body and the locking element a spring and a locking member holds the throttle opening communicating the cavity with a control channel in the sleeve. Sources of information taken into account in the examination 1. Indirect safety valves for gaseous media. Review TsINTichimneftemash, M .. 1975, p. 3, Fig. 15. 2.Авторское свидетельство СССР , кл. F 16 К 31/02, 1370.2. Authors certificate of the USSR, cl. F 16 K 31/02, 1370.
SU802991544A 1980-10-09 1980-10-09 Main valve of pulse safety device SU945559A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802991544A SU945559A1 (en) 1980-10-09 1980-10-09 Main valve of pulse safety device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802991544A SU945559A1 (en) 1980-10-09 1980-10-09 Main valve of pulse safety device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU945559A1 true SU945559A1 (en) 1982-07-23

Family

ID=20921359

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802991544A SU945559A1 (en) 1980-10-09 1980-10-09 Main valve of pulse safety device

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU945559A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4252197A (en) Piston actuated well safety valve
US4967444A (en) Device for damping the closing movement of a dual door spring-loaded or closure and closure control therefor
US5421359A (en) Engine valve seating velocity hydraulic snubber
CZ288696B6 (en) Pressure limiting valve for protecting hydraulic units
US4274434A (en) Automatic low-friction check valve
US5101904A (en) Downhole tool actuator
US3483952A (en) Two-way hydraulic unit
US4597557A (en) Hydraulically-controlled non-return valve
US5456283A (en) Infinite hydraulic check
US2554390A (en) Hydraulic fuse
US4703805A (en) Equalizing means for a subsurface well safety valve
KR100341262B1 (en) Door closing machine
US4172468A (en) Pressure shock absorber for oxygen-regulator supply system
US4350115A (en) Warning signal device for respirators
US5606940A (en) Engine valve seating velocity hydraulic snubber
SU945559A1 (en) Main valve of pulse safety device
US2363521A (en) Valve device
US3040841A (en) Hydraulic lock-out control system
US3656708A (en) Dump valve
EP0055714B1 (en) A double-acting hydraulic piston cylinder device
US4125060A (en) Damped fluid pressure valve operator with selective back seat
US4080987A (en) Hydraulic safety valve
JPS59131080A (en) Servomotor device operated by pressure medium
SU1079932A1 (en) Protection valve of indirect action
ES510432A0 (en) "PROVISION FOR THE FINAL BRAKING OF THE WORKING PISTON OF A DOUBLE ACTING WORKING CYLINDER".