SU945559A1 - Main valve of pulse safety device - Google Patents
Main valve of pulse safety device Download PDFInfo
- Publication number
- SU945559A1 SU945559A1 SU802991544A SU2991544A SU945559A1 SU 945559 A1 SU945559 A1 SU 945559A1 SU 802991544 A SU802991544 A SU 802991544A SU 2991544 A SU2991544 A SU 2991544A SU 945559 A1 SU945559 A1 SU 945559A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- valve
- channel
- sleeve
- locking
- control
- Prior art date
Links
Landscapes
- Safety Valves (AREA)
Description
(5) ГЛАВНЫЙ КЛАПАН ИМПУЛЬСНО-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА(5) MAIN VALVE PULSE PROTECTION DEVICE
1one
Изобретение относитс к предохранительной арматуре, предназначенной дл защиты систем, работающих под давлением , от превышени давлением допустимого значени , и может найти применение в энергетической, в частности атомной, химической и других отрасл х промышленности.The invention relates to safety valves intended to protect pressure systems from overpressure and may find application in the power, in particular, nuclear, chemical and other industries.
Известны импульсно-предохранительные устройства, в которых главные клапаны , срабатывающие от импульсного командного устройства, содержат корпус с цилиндром и седлом, к которому упруго поджат запорный орган, направленный по цилиндру.Known pulse-safety devices, in which the main valves, triggered by a pulse command device, include a housing with a cylinder and a saddle, to which the locking member is directed elastically, which is directed along the cylinder.
С целью демпфировани запорного органа при открытии главного клапана данного устройства Запорный орган снабжен поршнем, помещенным в допол- 20 нительный цилиндр и уплотненным по диаметру относительно этого цилиндра, В цилиндре по его длине выполнен р д отверстий, постепенно перекрываемыхIn order to dampen the locking member when the main valve of this device is opened, the locking member is provided with a piston placed in an additional cylinder and sealed in diameter relative to this cylinder. In the cylinder, a number of holes are made along the length of the cylinder
поршнем при открытии клапана, за счет чего и обеспечиваетс демпфированиеfl.the piston when the valve is opened, due to which damping is provided.
Недостатками этого клапана вл ютс уменьшение эффекта демпфировани на рабочих средах с повышенной текучестью (например, на гелии) и снижение надежности клапана за счет наличи пары трени поршень - цилиндр.The disadvantages of this valve are a reduction in the damping effect on working media with increased fluidity (for example, helium) and a decrease in valve reliability due to the presence of a piston-cylinder friction pair.
Наиболее близким к изобретению по технической сущности вл етс предохранительное устройство с установленным в корпусе запорным органом, управл юща полость над запорным органом которого сообщена с напорной магистралью через дроссель, а с управл ющим клапаном - каналом, выполненным в установленной соосно с запорным органом втулке, причем в управл ющей полости внутри запорного органа установлен дополнительный запорный элемент с возможностью перекрыти канала во втулке 2.The closest to the invention by technical essence is a safety device with a locking organ installed in the housing, the control cavity above the locking organ of which is communicated with the pressure line through the throttle, and with the control valve is a channel made in the sleeve installed coaxially with the locking organ An additional locking element is installed in the control cavity inside the closure member with the possibility of blocking the channel in sleeve 2.
Недостатком известного устройства вл етс его мала долговечность.A disadvantage of the known device is its low durability.
св занна с соударени ми запорного элемента о втулку.associated with the collision of the locking element on the sleeve.
Цель изобретени - повышение долговечности устройства.The purpose of the invention is to increase the durability of the device.
Указанна цель достигаетс тем, что дополнительный запорный элемент установлен с возможностью ограниченного перемещени относительно запорного органа, между запорным органом запорным элементом установлена пру- Ю жина, а в запорном элементе выполнено дроссельное отверстие, сообщающее управл ющую полость с каналом во втулке . На чертеже представлено предлагаемое устройство, поперечный разрез. В корпусе 1 установлен запорный орган 2, разобщающий напорную 3 и сливную магистрали. Управл юща полость 5 сообщена с напорной магистралью через дроссель бис управл ющим клапаном (не показан) каналом 7, выполненным в установленной соосно запорному органу втулке 8. На торце запорного органа установлен дополнительный запорный элемент 9 с возможностью ограниченного упором 10 перемещении относительно запорного органа . Упор 10 выполнен в виде поджатого пружиной 11 стакана с отверстием 12 в днище. Между запорным органом и дополнительным запорным элементом установлена пружина 13, з в запорном элементе выполнено дроссельное отверстие 14, сообщающее управл ющую полость 5 с каналом 7Устройство работает следующим образом . При нормальном режиме эксплуатаци защищаемой клапаном Gиcтeмы давление рабочей среды поступает из напорной магистрали 3-й дроссел 6 в управл ю щую полость 5 и прижимает запорный орган 2 к седлу, канал 7 перекрыт при этом управл ющим клапаном. При повышении давлени в системе сверх допустимого управл ющий клапан открывает канал 7 и давление из управл ющей полости 5 сбрасываетс . При этом усилие от давлени среды по запорный орган 2 начинает превышать усилие от давлени среды на него в у равл ющей полости и запорный орган 2 начинает движение на открытие клапан Интенсивный сброс среды через полноеThis goal is achieved by the fact that an additional locking element is installed with limited movement relative to the locking organ, a spring is installed between the locking organ of the locking element, and a throttle opening is made in the locking element, which communicates the control cavity with a channel in the sleeve. The drawing shows the proposed device, the cross-section. In case 1, a locking body 2 is installed, which divides the pressure head 3 and the drain line. The control cavity 5 communicates with the pressure line through the throttle bis control valve (not shown) channel 7, made in the sleeve 8 installed coaxially with the locking member 8. At the end of the locking member, an additional locking element 9 is installed with a possibility limited by the stop 10 relative to the locking member. The stop 10 is made in the form of a preloaded glass cup 11 with a hole 12 in the bottom. A spring 13 is installed between the locking member and the additional locking member, a choke hole 14 is made in the locking member, which communicates the control cavity 5 with the channel 7. The device works as follows. In normal operation, the pressure system protected by the valve of the system flows from the pressure line of the 3rd throttle 6 into the control cavity 5 and presses the stop valve 2 to the seat, while the channel 7 is blocked by the control valve. When the pressure in the system exceeds the permissible control valve opens the channel 7 and the pressure from the control cavity 5 is released. In this case, the force from the medium pressure through the locking organ 2 begins to exceed the force from the medium pressure on it in the equalizing cavity, and the locking organ 2 begins to move to open the valve.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802991544A SU945559A1 (en) | 1980-10-09 | 1980-10-09 | Main valve of pulse safety device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802991544A SU945559A1 (en) | 1980-10-09 | 1980-10-09 | Main valve of pulse safety device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU945559A1 true SU945559A1 (en) | 1982-07-23 |
Family
ID=20921359
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802991544A SU945559A1 (en) | 1980-10-09 | 1980-10-09 | Main valve of pulse safety device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU945559A1 (en) |
-
1980
- 1980-10-09 SU SU802991544A patent/SU945559A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4252197A (en) | Piston actuated well safety valve | |
US4967444A (en) | Device for damping the closing movement of a dual door spring-loaded or closure and closure control therefor | |
US5421359A (en) | Engine valve seating velocity hydraulic snubber | |
CZ288696B6 (en) | Pressure limiting valve for protecting hydraulic units | |
US4274434A (en) | Automatic low-friction check valve | |
US5101904A (en) | Downhole tool actuator | |
US3483952A (en) | Two-way hydraulic unit | |
US4597557A (en) | Hydraulically-controlled non-return valve | |
US5456283A (en) | Infinite hydraulic check | |
US2554390A (en) | Hydraulic fuse | |
US4703805A (en) | Equalizing means for a subsurface well safety valve | |
KR100341262B1 (en) | Door closing machine | |
US4172468A (en) | Pressure shock absorber for oxygen-regulator supply system | |
US4350115A (en) | Warning signal device for respirators | |
US5606940A (en) | Engine valve seating velocity hydraulic snubber | |
SU945559A1 (en) | Main valve of pulse safety device | |
US2363521A (en) | Valve device | |
US3040841A (en) | Hydraulic lock-out control system | |
US3656708A (en) | Dump valve | |
EP0055714B1 (en) | A double-acting hydraulic piston cylinder device | |
US4125060A (en) | Damped fluid pressure valve operator with selective back seat | |
US4080987A (en) | Hydraulic safety valve | |
JPS59131080A (en) | Servomotor device operated by pressure medium | |
SU1079932A1 (en) | Protection valve of indirect action | |
ES510432A0 (en) | "PROVISION FOR THE FINAL BRAKING OF THE WORKING PISTON OF A DOUBLE ACTING WORKING CYLINDER". |