SU944958A1

SU944958A1 - Устройство дл дистанционного управлени электроприводами транспортного средства

Info

Publication number: SU944958A1
Application number: SU792812095A
Authority: SU
Inventors: Петерис Петрович Вирсис; Эвелина Давидовна Патурская; Адольф Янович Риекстиньш
Priority date: 1979-08-17
Filing date: 1979-08-17
Publication date: 1982-07-23

Description

Изобретение относится к устройству для дистанционного управления электроприводами транспортного средства.

Известно устройство для дистанционного управления электрокаром, 5 содержащее установленные на транспортном средстве блок коммутации силовых цепей приводов, один из входов которого соединен с выходом блока приема информации, связанным приводной линией связи с установленным стационарно блоком формирования управляющих, команд, один из выходов которого соединен с управляющим входом коммутатора фаз источника питания, выход которого подключен к одним из входов блоков задержки фаз и приема информации [1 ].

Недостатком известного устройства является передача небольшого числа ко манд по силовым цепям и использование контактов реле времени для коммутации силовых цепей.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства..

Цель достигается тем, что устройство снабжено блоком согласования и . подключенным к его выходу одним входом дешифратором, другой вход которого_ соединен с одним из выходов блока задержки фаз, а выходы - с другими входами блоков приема информации и коммутации силовых цепей приводов, при этом входы блока согласования подключены соответственно к другим выходам блоков задержки фаз и формирования управляющих команд.

На чертеже изображена функциональная схема устройства.

Устройство состоит из блока 1 формирования управляющих команд, ₂₀ коммутатора 2 фаз источника питания, блока 3 задержки фаз, блока 4 согласования , дешифратора 5, блока 6 приема информации и блока 7 коммутации силовых цепей. Блок 4 согласова³ния предназначен для поочередного задерживания фаз не за счет их раз рыва, что осуществляется в блоке 3 задержки фаз, а за счет полного или. частичного запирания той или другой фазы по определенной программе. В дешифраторе 5 информация, полученная из блока 3 задержки фаз и блока 4 согласования., расшифровывается и передается в блок 6 приема инфор-. мации для исполнения.

Устройство работает следующим об разом.

При поступлении команды с блока 2 формирования управляющих команд и _<5блока 3 задержки в блок 4 согласования, в котором происходит частичное или полное запирание той или другой фазы по определенной программе с помощью бесконтактной аппаратуры, в нем формируется кодироп ванный сигнал, который по силовому кабелю поступает в дешифратор 5, установленный на транспортном средстве. Полученная информация в дешифраторе 5 расшифровывается для исполнения ее в блок 6 приема информации и коммутации 7 силовых цепей, после чего шунтируется команда на задержку фазы в блоке 3 задержки и при необходимости сбрасывается запирание в блоке 4 рассогласования для передачи всех фаз по силовым цепям к блоку 7 коммутации силовых цепей, осуществляющему управление электроприводами транспортного средства.

Принятая команда исполняется до тех пор, пока не появляется сигнал в блоке 2 формирования управляющих команд о прекращении ее, после чего схема приходит в исходную позицию и пригодна для принятия новой команды;

Предлагаемое устройство отличается простотой и высокой надежностью, поскольку задержка фазы осуществляется не только за счет разрыва фазы,

944958 4 но и частичного или полного запира. ния той или другой фазы, что обеспечивает значительное увеличение числа команд, передаваемых по сило5 вому кабелю, в том числе и по 2-про водной силовой цепи и дает возможность отказаться от контрольного кабеля.

Claims

Изобретение относитс к устройству дл дистанционного управлени электроприводами транспортного средства . Известно устройство дл дистанционного управлени электрокаром, содержащее установленные на транспор ном средстве блок коммутации силовых цепей приводов, один из входов которого соединен с выходом блока приема информации, св занным приводной линией св зи с установленным стационарно блоком формировани управл ющих ., команд, один из выходов которог соединен с управл ющим входом коммутатора фаз источника питани , выход которого подключен к одним из входов блоков задержки фаз и приема информации l . Недостатком известного устройства вл етс передача небольшого числа к манд по силовым цеп м и использовани контактов реле времени дл коммутации силовых цепей. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей устройства .. Цель достигаетс тем, что устройство снабжено блоком согласовани и . подключенным к его выходу-одним входом дешифратором, другой вход которого соединен с одним из выходов блока задержки фаз, а выходы - с другими входами блоков приема информации и коммутации силовых цепей приводов, при этом входы блока согласовани подключены соответственно к другим выходам блоков задержки фаз и формировани управл ющих команд. На чертеже изображена функциональна схема устройства. Устройство состоит из блока 1 формировани управл ющих команд, коммутатора 2 фаз источника питани , блока 3 задержки фаз, блока согласовани , дешифратора 5, блока 6 приема информации и блока 7 коммутации силовых цепей. Блок согласовани предназначен дл поочередного задерживани фаз не за счет их разрыва , что осуществл етс в блоке 3 задержки фаз, а за счет полного или частичного запирани той или другой фазы по определенной программе. В дешифраторе 5 информаци , полученна из блока 3 задержки фаз и блока k согласовани ,, расшифровываетс и передаетс в блок 6 приема инфорнации дл исполнени . Устройство работает следующим об разом. При поступлении команды с блока формировани управл ющих команд и блока. 3 задержки в блок 4 соглабовани , в котором происходит частичное или полное запирание той или другой фазы по определенной программе с помощью бесконтактной аппаратуры, в нем формируетс кодир ванный сигнал, который по силовому кабелю поступает в дешифратор 5, установленный на транспортном средстве . Полученна информаци в дешиф раторе В расшифровываетс дл исполнени ее в блок 6 приема информа ции и коммутации 7 силоеых цепей, после чего шунтируетс команда на задержку фазы в блоке 3 задержки и при необходимости сбрасываетс запи рание в блоке А рассогласовани дл передачи всех фаз по силовым цеп м к блоку 7 коммутации силовых цепей, осуществл ющему управление электроприводами транспортного сред ства. Прин та команда исполн етс до тех пор, пока не по вл етс сигнал в блоке 2 формировани управл ющих команд о прекращении ее, после чего схема приходит в исходну позицию и пригодна дл прин ти новой команды; Предлагаемое устройство отличает с простотой и высокой надежностью, поскольку задержка фазы осуществл е с не только за счет разрыва фазы. s 4 но и частичного или полного запирани той или другой фазы, что обеспечивает значительное увеличение числа команд, передаваемых по силовому кабелю, в том числе и по 2-проодной силовой цепи и дает возможность отказатьс от контрольного кабел . Формула изобретени Устройство дл дистанционного управлени .электроприводами транспортного средства, содержащее уста новленные на транспортном средстве блок коммутации силовых цепей приводов , один из входов которого соединен с выходом блока приема информации , св занным проводной линией св зи с установленными стационарно блоком формировани управл ющих команд, один из выходов которого соединен с управл ю1цим входом коммутатора фаз источника питани , выход которого подключен к одним из входов блока задержки фаз и приема информации, отличающеес тем, что, С целью расширени функциональных возможностей, оно снабжено блоком согласовани и подключенным к его выходу одним входом дешифратора , другой вход которого соединен с одним из выходов блока задержки фаз, а выходы - с другими входами блоков приема информации и коммутации силовых цепей приводов, при этом входы блока согласовани подключены соответственно к другим . выходам блоков; задержки фаз и формировани управл ющих команд. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции К , кл. В 60 L 15/20, В 65 G 1/Об, 1975 (прототип).

К злектропривоВам пчюнаюртноео сре9ст9а