SU943964A2 - Устройство дл дифференциальной защиты сборных шин - Google Patents

Description

(5) УСТРОЙСТВО дл  ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ СБОРНЫХ шин

1

Изобретение относитс  к дифференциальной защите сборных шин электроэнергетимеских систем переменного тока.

По основному авт.св. №888258 известно устройство, содержащее датчики тока питающих фидерор, датчики тока питаемых фидеров, входные клеммы дифференциального реле, многофазный выпр мительный мост с тормозным резистором на выходе, разделительный трансформатор с двум  одинаковыми вторичными обмотками, двухполупериодный выпр мительный мост с резистором на выходе, переменный резистор, включенный параллельно последовательно соединенным резисторам , двухполупериодный выпр мительный мост с, резистором на выходе, пороговый элемент, включенный параллельно переменному резистору, реагирующий орган защиты, выходной конъюнктор, к инвертирующему входу которого подключен выход порогового

элемента, а к основному - выход реагирующего органа защиты 1 J.

При работе этого устройства при коротком замыкании в зоне с большими токами вследствие неидентичности цепей формировани  рабочего и тормозного сигналов происходит увеличение мгновенного значени  тормозного напр жени  в моменты спадани  рабочего напр жени  до нул . Получающеес  в эти моменты напр жение разности тормозного и .рабочего сигналов прикладываетс  ко входх. порогового элемента. Указанный факт в работе схемы оказывает нежелательное воздействие на функционирование порогового элемента, заключающеес  в возможности ложного его срабаты20 блокировки защиты. Дл  предотвращени  возможности срабатывани  порогового элеМента необходимо загруб- . л ть его установку срабатывани , а это, в свою очередь, приводит к

необходимости загрублени  реагирующего органа защиты.

Таким образом, схема этого устройства Не обеспечивает работу защиты с высокой чувствительностью к внутренним замыкани м.

Цель изобретени  - повышение чувствительности устройства дифференциальной защиты.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дополнительно снабжено пороговым органом с элементом выдержки времени на его выходе и дополнительным конъюнктором с пр мым и инверсным входами, причем пороговый орган подключен параллельно тормозному резистору, инверсный вход вновь введенного конъюнктора подключен к выходу элемента выдержки времени, а пр мой вход подсоединен к выходу блокирующего органа и, кроме того, инверсный вход выходного конъюнктора подключен к выходу дополнительно введенного конъганктора .

На чертеже приведена схема предлагаемого устройства дл  дифференциальной защиты. I

Устройство содержит датчик 1 тока питающих фидеров, датчики 2 тока питаемых фидеров, входные клеммы дифференциального реле , многофазный выпр мительный мост 9 с тормозным резистором 10 на выходе, разделительный трансформатор с первой вторичной обмоткой 11 и второй вторичной обмоткой 12, двухполупериодный выпр мительный мост 13, нагружен ный на первый резистор 1, двухполупериодный выпр мительный мост 15 со вторым рабочим резистором 16 на выходе . Ус тройство также содержит пороговый орган 17 (ПО),. включенный параллельно тормозному резистору 10, блокирующий орган 18 (ВО), включенный параллельно резисторам 10 и Н, реагирующий орган 19 защиты (РО), включенный параллельно тормозному и второму рабочему резистору, элемент 20 выдержки времени, подключенный к выходу порогового органа 17 два конъюнктора 21 и 22 с пр мым и инверсным , инверсный вход вновь введенного конъюнктора 21 подключен к выходу элемента 20 выдержки времени, а пр мой - к выходу ВО 18, инверсный вход выходного конъюнктора 22 подключен к выходу

конъюнктора 21, а пр мой - к выходу РО 19.

Принцип действи  предлагаемого устройства защиты заключаетс  в фиксации посто нной составл ющей в напр жении тормозного сигнала дополнительным ПО 17, выходной сигнал которого используетс  дл  запрета на срабатывание блокирующего органа.

Этим самым разрешаетс  срабатывание реагирующего органа защиты в режиме внутреннего к.з. при любой кратности тока.

Устройство работает следующим

образом.

При к.з. на сборных шинах и при больших кратност х токов к.з. напр жение на входе РО 19, ВО 18 и ПО 17 в любой момент времени отлично от

-нул  и поэтому срабатывает РО 19, ВО 18, ПО 17 и, следовательно, устройство с определенной установкой по времени срабатывает с максимальной чувствительностью. При к.з. на

сборных шинах элемент 20 выдержки времени успевает набрать выдержку времени вследствие того, что переменное напр жение на тормозном резисторе 10 содержит посто нную составл ющую .

При малых кратност х токов к.з. срабатывает РО 19, а ВО 18 и ПО 17 могут не сработать и, следовательно, устройство сработает с максимальной

чувствительностью.

При к.з. вне зоны инормальных эксплуатационных режимах элемент 20 выдержки времени не успевает набрать выдержку времени, так как переменное напр жение на тормозном резисторе уменьшаетс  дс нул  и, следовательно , устройство не срабатывает. Таким образом, защита правильно действует в аварийных и эксплуатацирнных режимах энергосистемы.

Предлагаемое устройстёъ защиты может найти широкое применение в энергосистемах подвижных об вектов благодар  малым весогабаритным параметрам и улучшенным рабочим характеристикам (чувствительности, селективности , быстродействию и помехоУСТОЙМ|ИВОСТИ ) .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  дифференциальной защиты сборных шин по авт.св.