SU943416A1 - Устройство дл резонансного наддува двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Устройство дл резонансного наддува двигател внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU943416A1 SU943416A1 SU803213571A SU3213571A SU943416A1 SU 943416 A1 SU943416 A1 SU 943416A1 SU 803213571 A SU803213571 A SU 803213571A SU 3213571 A SU3213571 A SU 3213571A SU 943416 A1 SU943416 A1 SU 943416A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cylinders
- inlet
- resonant
- pipeline
- reflector
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
1
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроению и, в частности, к устройствам дл повышени степени заполнени цилиндров за счет использовани кинетической энергии воздуха в системах впуска.
Известны устройства дл резонансного на.ддува двигател внутреннего сгорани , содержаш ,ие основной V-образный впускной трубопровод резонансной длины, подключенный через входной участок к отражателю колебаний давлени , а через выходные каналы - к впускным патрубкам цилиндров с несовпадаюшими фазами впуска 1J.
Однако в таких устройствах за счет выбора длины впускного трубопровода и работы цилиндров с несовпадаюшими фазами впуска создаетс колебание столба воздуха внутри трубопровода, причем максимальное изменение амплитуды давлени находитс у тупикового конца трубопровода, наход ш.егос вдали от входного участка. В результате этого наибольша порци добавочного воздуха подаетс в цилиндр, подключенный к тупиковому концу впускного трубопровода. В другие цилиндры подаетс меньшее количество воздуха, что приводит к снижению эффективности резонансного наддува и к неравномерному наполнению цилиндров двигател .
Целью изобретени вл етс повышение эффективности наддува и равномерности подачи воздуха по цилиндрам двигател .
Указанна цель достигаетс тем, что устройство снабжено дополнительным V-образным впускным трубопроводом резонансной длины, который выполнен геометрически одинаковым с основным, расположен по отношению к нему акустически зеркально и подключен через дополнительные выходные каналы к впускным патрубкам цилиндров с несовпадаюшими фазами впуска.
Впускные трубопроводы выполнены оги15 баюшими цилиндры по окружности, а отражатель колебаний - в виде общего ресивера резонансного объема, к которому подключены входные участки трубопроводов .
Отражатель колебаний выполнен в виде патрубка, установленного перпендикул рно оси трубопровода.
Кроме того, отражатель колебаний выполнен в виде обращенных один к другому открытых входных участков трубопроводов.
;:i ipii .;, i Г i ii Чггк;| M, , г. Ь n:ilU4TH : С 1 p iHr Mi,.: Ч.. (pH. 4inK-;UiaiH(..ie
; 1 Pii. i(i i HLniM vnri |)1 Ч11ыми pe3i)iUiikHi .iMn TpvГ)1:ч1)иН(1дами -(,6pia3Hur() тиi .: v (jfjiun pcCiiHrpDM-(I гра.-кате.К.м, luip;iaiir- , iia (j). о TD же, с ка.льцевым peil ). rpVnon|)(();U): l uOilUlM plL4H;;чром-1г| )а/ка i4MOM; на (j)iii. t; то же. с Ki), 1ыим,ым PI.ioiiaiiCiii.iM т)},б()||ронол().1 и lai ii.Г}ко |- 1ража 1 е.пс.м; на (|)iti 7 то же, кольиеи|лм речонансным T iy6oiipOBO/i,o.vi с (I гкр.ь ft,ми Концами, ofipaiiuHiibiMii .ма стреч; . ;:ру 1р 1Л
N4vjioik; но содер/кнт оеиовиой V-ooр;- , iiH,. liH.iKiioii т)оо11ро1и)Л I )e.3OiiaHCiioii .i.iiiiH,;, ;ujiKi.iiiM i.Mi,HbiH -()бразн1мй : ()ji..iio;:. - и ol )ажа ге.ш Л и 4 ко.юбаний biH.ieaiiii. (,Чно|, -oГ)) T)y6()iipo: ,..: au.K.iioie.i чере- ii o;uioii -часток 5 к ;: гра .жа п.. но ,i ко.1е6ан1 Г: лан.Инн , а чере; .;:;Л|Н.. .н,1 ) ( 1 BiiycxHhlM )у6ка: Ч И ,i)oH 12 14 .чвигате. 1 о ; HToiiiia ((азами . Доио/ lia i e.ii.iH.ni V-oopa.uibiil в 1 чкной трубопро io i :. IM.ioHaiKiioii ,4,HiHb В1)1ио;1нен 1ЧЧ)мет :a;4evi-..n o;ui iiaKOfiiji.M i. оеновним трубопро io . i |1ас11(),1ожеи ИО оП оичм1НЮ к нему гпчегк Кркально и иодк.чючеи через
0:10. liii ;е-н.иые выходное ка-иклы 16 18 h iii: С1%;Н)1М 1:аг)убкам Н 11 1и1.1иид})ов 12 1 .uiii а e.;i5i In с иееоинадаюищмн (( . а входной часток И) к о ра:жа;t.iio 4 колебаний. 1- арианте угтjioitcTiia iHiveKiihie трубон|)оводы 1 и 2 иыно. ,i о ибак)1ии vin иалиндры 12 :4 ао окружности (с})И|-. 5 7). а от ажател1. колгбан Й в виде обнито ресивера 20 )ез{)aaHctiOi ) обт,е.ма, к ко1Ч))ому нодк.чючен) |Х{)дн|,с -acTKH о и 19 i руГ.онроводов 1 .: 2 (у; :)ажагчм.: колебаний мо. бы1Л выiKJ .iHci: ;ак/ке в внде иа1рубка 2, устаповнчииио )нендик ,| рн) otai т()убс)И 1|;воiOB i i 2 ii li виде ()бран1ени 1х O/U-IH к .;u) .. . вх(;дных участков о и 19
P 6{jH M)i(i.lOii I и 2 (фн.. 7).
N4i piaicTBo работас )1ннм об)а
о л .
JlpH pauoTaioHieM ;uuiiaie:ie 15 Bo.i.iyx iiae; и н.илн11;1,р|1| 12 14 одиов)с КНiio Но дв i сим.1е1.).1м BiiycKHBiM T|)v6oHpoiiiii .iM 1 и 2. i lo.i. ii.HiHHHeM не)иоднческоIij i cati,iiaioiiiero дейсгпи иорашей lia такI . :, ка;кд()м из двхх сим мет1)инных р1 1оаалчан ;, тр бснроводах I 1М, i:a Ло ча .iiia ко.1ебаний дав1еии V :: ность 0 ( мачеима.аьным измене нием а .1 ч. Hiiv Ди: колеба иiiit I v туннковых ;-,оин(и; )Ог|ро1и)дов и с .i.jo (минимальным ij п-ененисм амплитуды К ,).тсбаний) у
Ч.:С1КОИ О И 19 Т)у боП рОЕи)ДОВ 1
и 2. н(,дк.: к ч1Л1ных к отражател м 3 и 4
С(л)тве1ственн(.. На фи1. 2 - приведена акустическа моде.11) 1юд,ачи дополнительных ко.шчеств воздуха из сто чих волн колебаHiui дашени в .1индры 12--14 двигате .л . н тру6o(ipijBOдэX 1 и 2. Здесь нpиниллJi обозначени : ДР - изменение дав .ленн1 в т)бс)пр(июдах, - среднее давление , крива 22 изменение давлени по ..тлнне труб(Н1ровода 1, а крива 23 трубопро ода 2. Трубопроводы 1 и 2 распиложенг ) но (;бопм сторонам цилиндров 12- 14, а впуск возд.уха в цилиндры изображен но .лвн1)1М впускным натрубка.м 6 и 16Т ;убоп К )воды и 2 в акустической модели и:«)бражены г|р молинейн1 1.ми. Эло допустимо , так как кривизна натурного трубопровоча в акустической моде.ли .может не приниматьс 1,) вни.1ание, поско.льку OTHonjeuHe и -ичнны внулренне Ч) диа.метра трубонровС) .ча к длине в( развиваюн1ихс в нем ко .лебаний иозво.л ет олнести его к так называемым «узким трубам, в которых криво .линейност15 канала не вли ет на пролекание в них волновых нрс чессов. Каждый из ци .линдрок двнгате.л (()иг. 2) нитаетс возд)чом и. двух трубопр(.)водов одновоеменно, а донолинте.лъное ко.1ичеств(. воздуха из сто чих н каждый цилиндр попадает из j)a:-iHbix участков Hoc/R UH-i.x. Нанри.мер, ци .линдр 12 но.лучаел максимальн к:1 добавочную норцшо воздуха из трубопровода 2, так как в - Iov трубопроводе цилиндр 12 н(JДK.iю4eii б,лиже всего к пучности дав,лени в волне- . Одновременно из трубопровода 1 цидиндр 2 получает минима.льную добавочную поршсч) , так как в трубопроводе 1 паиболее удален от пучности. Ци;1индр 14 наоборол, но;1 чаел .максимальную порцию 1,()бавочного воздхха из трубопровода 1, а мин(:ма.) из трубопровода 2. Но поск ().11, оба т)бо1 ровода акустически и IeoМ1 .1рически эк И1налентны друг другу и подкл1оч (Л1ы к однн.м и тем же 1и.линдра.м, то .чи. 12 .и 14 получают одир1аковую суммарную допо.лнительную порцию воздуха , а ци,И1ндр i3 одинаковую порцию из обоих трубопроводов, в сумме примерно равную суммарньгм порци м крайних цилиндров наддуваемого дви|-ател . Предлагаемое устройство (фиг . 1) обеспечивает повыи ение равн (.)мерпоети ра1:п1)еделени добавочного ко ..чичеслва во:-;духа по цн.линдрам, однако подк .л1оче :не к последни.м добавочного трубонро1 .()да с ресивером-отражателем приводит к ;, с.лг жнению устройства, увеличению вдвое одинаковых элементов, т. с. делает его .менее ко.мнактным и б(;лее металлое.мким. Дл повышени компактности устройства отражале .ль каждого симметричного впускного ре.зонапсн(;го трубопровода может быть заменен на обн1ИЙ ресивер 20 (фиг. 4). Принцип работы устройства при это.м остаетс неизменным , сохран етс повышенна равномерность распределени воздуха по цилиндрам двигател , а отражение колебаний развивающихс R обоих симметричных трубопроводах 1 и 2, осуществл етс от общего ресивера 20. Это сокращает количество элементов устройства и способствует уменьшению его габаритов . Дальнейщего повыщени компактноети устройства .можно достигнуть за счет перехода к кольцеобразному расположению симметричных впускных трубопроводов 1 и 2 с использованием строительных форм наддуваемого двигател , например, с расположением трубопроводов вокруг цилиндров 12- 14 (фиг. 5). В таком варианте расположени трубопроводов V-образна форма последних органически сочетаетс со строительными формами двигател , че.м и увеличиваетс компактность всего устройства. Кольцевое расположение трубопроводов дает возможность еще повысить компактность предлагае.мого устройства, если заменить ресивер-отражатель на патрубок 21 (фиг. 6). Наконец, использу свойство открытого конца трубопровода отражать колебани , кольцевое расположение трубопроводов можно выполнить разомкнуты.м, а открытые входные участки трубопроводов 1 и 2 расположить навстречу друг другу (фиг. 7). В этом случае двигатель засасывает воздух непосредственно из ат.мосферы. В предлагаемом устройстве подключение дополнительного резонансного трубопровода к впускны.м патрубкам цилиндров выполнено путем разветвлени последних. При наличии на двигателе двух впускных клапанов на каждом цилиндре один трубопровод может быть подсоединен к одно.му р ду впускных патрубков с соответственным р дом впускных клапанов , а второй трубопровод - к другому р ду.
Таким образом, предлагаемое устройство позвол ет повысить равномерность распределени добавочного воздуха по цилиндрам наддуваемого двигател , а также одновременно повысить компоновочные возможности устройства за счет повышени компактности расположени его на двигателе, с использованием строительных форм последнего . Поступление воздуха к двигателю по двум трубопроводам способствует также снижению гидрав,1ических потерь в тракте впуска и повыщению эффективности устройства .
Claims (4)
1.Устройство дл резонансного наддува двигател внутреннего сгорани , содержащее основной V-образный впускной трубопровод резонансной длины, подключенный через входной участок к отражателю колебаний давлени , а через выходные каналы - к впускным патрубкам цилиндров с несовпадающими фазами впуска, отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности наддува и равномерности подачи воздуха по цилиндрам, устройство снабжено дополнительным V-образным впускным трубо 1роводом резонансной д,1ины, который выполнен геометрически одинаковым с основным , расположен по отношению к нему акустически зеркально и подключен через дополнительные выходные каналы к впускным патрубкам цилиндров с несовпадающи .ми фазами впуска.
2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что впускные трубопроводы выполнены огибающими цилиндры по окр)жности, а отражатель колебаний - в виде общего ресивера резонансного объе.ма, к которому подключены в.ходные участки трубопроводов.
3.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес тем, что отражатель колебаний выполнен в виде патрубка, установленного перпендикул рно оси трубопровода.
4.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес тем, что отражатель колебаний выполнен в виде обращенных один к другому открытых входных участков трубопроводов.
Источники инфор.мации, прин тые во внимание при экспертизе 1. .Авторское свидетельство НРБ 13129, кл. F 02 В 27/00. опублик. 1970.
//
УЭ(//
Пучность
-huP
Узе/
Фиг. 5
фиг. 6
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU803213571A SU943416A1 (ru) | 1980-12-08 | 1980-12-08 | Устройство дл резонансного наддува двигател внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU803213571A SU943416A1 (ru) | 1980-12-08 | 1980-12-08 | Устройство дл резонансного наддува двигател внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU943416A1 true SU943416A1 (ru) | 1982-07-15 |
Family
ID=20930303
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU803213571A SU943416A1 (ru) | 1980-12-08 | 1980-12-08 | Устройство дл резонансного наддува двигател внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU943416A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4829941A (en) * | 1986-10-30 | 1989-05-16 | Mazda Motor Corp. | Intake system for multiple-cylinder engine |
US4898144A (en) * | 1985-03-30 | 1990-02-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Intake system for internal combustion engine |
-
1980
- 1980-12-08 SU SU803213571A patent/SU943416A1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4898144A (en) * | 1985-03-30 | 1990-02-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Intake system for internal combustion engine |
US4829941A (en) * | 1986-10-30 | 1989-05-16 | Mazda Motor Corp. | Intake system for multiple-cylinder engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102317626A (zh) | 用于改善加压系统的性能的装置、系统和方法 | |
US2401570A (en) | Hydraulic surge damper | |
US8181671B2 (en) | Anti-resonant pulse diffuser | |
KR100887872B1 (ko) | 역 위상파를 이용한 소음 저감형 냉동기 | |
US4559784A (en) | Method and apparatus for regulating a bypass flow of a supercharged internal combustion engine | |
CA2733280A1 (en) | Pulsation attenuation | |
SU943416A1 (ru) | Устройство дл резонансного наддува двигател внутреннего сгорани | |
US2740389A (en) | Multi-cylinder internal combustion engine | |
US10240822B2 (en) | Thermoacoustic heating device | |
US4513699A (en) | Intake gas resonance system for internal combustion engines | |
US2620125A (en) | Oscillation control means for automatic valves | |
ES2215346T3 (es) | Instalacion de gases de escape de un motor de combustion con varios cilindros. | |
US2776087A (en) | Gas compressor system | |
US2872998A (en) | Acoustical silencer | |
CN103348114B (zh) | 涡轮蒸汽供应回路 | |
SU748023A1 (ru) | Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани | |
JPH1162575A (ja) | 内燃機関の排気管 | |
SU1224423A1 (ru) | Устройство дл подвода газов к турбокомпрессору двигател внутреннего сгорани | |
US20230366387A1 (en) | Device for Decoupling and for Vibration Control | |
RU2435044C2 (ru) | Устройство для наддува v-образного двигателя внутреннего сгорания | |
CN207583463U (zh) | 抗性消声器及发动机 | |
SU1390402A2 (ru) | Устройство дл резонансного наддува двигател внутреннего сгорани | |
SU850878A1 (ru) | Устройство дл резонансного наддувадВигАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи | |
CN105673450A (zh) | 一种压缩机管道的气柱共振预防机构 | |
Hayashi et al. | Investigation of design method for piping systems to prevent acoustic fatigue in process plants |