SU941146A2 - Соединение вала с втулкой - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  .и может быть применено в узлах и механизмах при демонтаже втулок гидропрессовым способом, преимущественно полумуфт.

По основному авт. св. 508604 известно соединение вала с втулкой, например с полумуфтой, в которой выполнены радиальные каналы дл  подачи масла под давлением при гидропрессовом демонтаже, при этом втулка выполнена в виде стакана , в дне которого имеетс  осевой канал дл  подачи масла под давлением 1. Между торцом вала и дном имеетс  зазор, образующий полость. Дл  демонтажа втулки стакана радиальный канал подсоедин ют к насосу высокого давлени , а осевое отверстие в днище втулки - к второму аналогичному насосу или к этому же через дополнительный штуцер. При создании давлени  масло от насоса поступает в радиальный канал и расшир ет втулку и стакаН в осевой канал, в полость между торцом вала и днищем втулки, создава  осевое давление.

Недостатком данного соединени   вл етс  необходимость, в дополнительномнасосе или в усложнении конструкции самого насоса, так как необходимо изготавливать более сложный выводной канал со штуцером дл  подсоединени  второго шланга или трубки к осевому отверстию, требующего качественного изготовлени  и уплотнени . Усложнение оснастки снижает надежность насоса и требует увеличени , трудозатрат как в изготовлении, так и в подсоединении. Насосы высокого давлени  и арматура требуют повышенного внима10 ни , высококачественных материалов, дополнительные сопротивлени  вызывают нагрев и износ деталей, снижают их КПД, уплотнени  в резьбовых .соединени х изнашиваютс  и пропускают масло. Кроме того, предлагаема  конструкци  требует достаточной толщины днища, котора  увеличивает вес (даже в случае сотовой конструкции днища, котора  ведет к усложнению ), усложнени  изготовлени  втулки и

20 не может быть применена в уже установленном оборудовании без реконструкции, а в новом удлин ет цепочку привода, т. е. его габариты. Так как в полумуфтах торцовый зазор между валами конструктивно

25 принимаетс  (а на смонтированном оборудовании уже имеетс ) равным 5-10 мм, а толщина стенки днища на одной полумуфте в зависимости от диаметра вала 20- 50 мм, следовательно дл  двух полумуфт

30 необходим зазор 40-100 мм плюс нормировавный , монтажный зазор, учитывающий тепловые удлинени  валов.

Целью изобретени   вл етс  одновременное создание радиального « осевого давлени .

Дл  этого в предлагаемом соединении вала со втулкой, преимущественно с полумуфтой , в которой вынолнены радиальные каналы дл  нодачи масла под давлением при гидропрессовом демонтаже, втулка выполнена в виде стакана, в дне которого имеетс  осевой канал дл  подачи масла под давлением, а на внутренней поверхности стакана выполнена канавка, сообщающа  радиальный канал стакана с полостью между его дном и торцом вала.

При этом дно стакана может быть выполнено съемным, а канал дл  подачи масла под давлением выполнен осевым в дне стакана или радиальным в его стенке.

На фиг. 1 показано соединение втулки с валом, выполненной с днищем заодно, в виде стакана; на фиг. 2 - стакан со съемным днищем; на фиг. 3 - то же, с осевым каналом дл  нодачи среды - масла .

Соединение состоит из вала 1 и втзлки в виде стакана 2, в котором имеетс  канал 3, в данном случае радиальный. Стакан 2 имеет днище 4, .которое образует с торцом; вала 1 полость 5, сообщающуюс  с кольцевыми каналами 6 и радиальным каналом 3 с помощью канала 7, образованного поверхностью вала и канавкой на поверхности в отверстии стакана 2. Днище 4 может быть выполнено за одно целое или съемным, соединенным при демонтаже болтами 8.

Гидропрессовый демонтаж осуществл ют следующим способом.

Масло от насоса высокого давлени  (на фигурах не показан) поступает через радиальный канал 3 и кольцевые каналы 6 на контактные поверхности вала 1 и стакана 2. Далее по каналу 7 масло поступает в полость 5 и заполн ет ее. После того, создаваемое давление расщир ет втулку-стакан 2 и создает в днище 4 осевое усилив, которое и перемещает втулку-стакан, демонтиру  ее с вала. Калал 3 дл  подачи смазки один и может быть выполнен радиальным в стенке стакана или в торцовой части, в днище. В последнем случае масло от насоса попадает через канал 3 в полость 5, канал 7 и по нему в кольцевые каналы 6. В случае съемного днища 4 (фиг. 2), последнее изготавливают с центрирующими унлотнительными буртами и поверхност ми , между Которыми закладывают уплотнительный материал: свинцовую проволоку , бакеллитовый лак и т. д. Крепление

днища перед демонтажом к втулке осуществл ют болтами 8.

Предлагаемое изобретение позволит сократить расход металла, расширить сферу применени  конструкции, сократить

трудозатраты на демолтаж втулок и упростить оснастку при гидропрессовом демонтаже , повысить ее надежность.

Claims (3)

1.Соединение вала с втулкой по авт. св. № 508604, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  одновременной подачи осевого и радиального давлени , на

внутренней поверхности стакана выполнена канавка, сообщающа  радиальный канал стакана с полостью между его дном и торцом вала.

2.Соединение по п. 1, отличающеес   тем, что дно стакана выполнено съемным .

3.Соединение по пп. 1   2, о т л и ч а ющеес  тем, что канал дл  подачи масла под давлением выполнен осевым в дне

стакана или радиальным в его стенке.

Источник информации, прин тый во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР № 508604, кл. F 16 D 1/06, 1974 (прототип ).

JФг/г .З