SU936184A1 - Устройство дл защиты трехфазного электродвигател от работы на двух фазах и перегрузок - Google Patents

Description

i

Изобретение относитс  к электротехнике , в маетности к устройствам защиты трехфазных электродвигателей.

Известно устройство защиты трехфазного двигател , содержащее два измерительных трансформатора тока, включенные в цепь питани  электродвигател , орган сравнени  в виде фазочувствительного детектора, подключенный ко вторичным обмоткам трансформатора тока, исполнительный орган, включенный между средними точками трансформаторов тока pj.

Описанна  схема повышает стабильность защиты электродвигател .

Известно также устройство защиты электродвигател  от работы на двух фазах и перегрузок, содержащее два трансформатора тока, включенные в цепь питани  электродвигател , элемент сравнени , подключенный ко вторичным обмоткам трансформаторов тока , исполнительный орган, включенный между средними точками трансформаторов тока, реагирующий элемент, включенный между элементом сравнени  и отключающим элементом, элемент контрол  перегрузки, включенный между вторичной обмоткой одного из трансформаторов тока и элементом сравнени  С2.

Недостатком описанных устройств  вл етс  то, что они ненадежно защищают двигатель при изменении температуры окружающей среды, а также при аварии в системе охлаждени  двигател .

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  защиты тре-х (|)азного электродвигател , содержащее трансформаторы тока, фазочувствительный детектор и исполнительный орган з.

Claims (3)

1. Однако защитные характеристики данного устройства не удовлетвор ют требовани м максимального использовани  перегрузочных способностей электродвигател , так как оно имеет не-. большую задержку времени срабатывани  при относительно невысоких перегрузках. Кроме того, при измене нии температуры окружающей среды имеет место значительный разброс за щитных характеристик это приводит к тому, что не обеспечиваетс  надежна  защита электродвигател  при нарушении его охлаждени , Цель изобретени  - повышение надежности защиты трехфазного электродвигател . Поставленна  цель, достигаетс  тем, что в устройство в зар дную цепь дополнительно введены два терморезистора , первый из которых уста новлен на корпусе, электродвигател , и однопереходный транзистор, базоколлекторный переход которого шунтирован параллельно включенным перв конденсатором и первым стабилитроно и который через диод и резисторы подключен ко вторичной обмотке втор го трансформатора тока, а эмиттер вышеупом нутого однопереходного транзистора подключен к вышеупом ну той зар дной цепи второго конденсат ра, включенного между эмиттером вышеупом нутого транзистора и через резистор с катодом управл емого выпр мител  - второго тиристора,.причем а одну из сторон вышеупом 1нутой зар дкой цепи включен второй терморезистор , соединенный с первым терм резистором, второй конец которого соединен с переменным резистором, включенным в управл ющую цепь второ го тиристора. На фиг, 1 показана электрическа  схема предлагаемого устройства дл  защиты трехфазных электродвигателей на фиг 2 - защитные характерист 1ки. Устройство дл  защиты дрехфазного электродвигател  1 вкгЬчает два фазовращающих трансформатора тока 2 и 3, между средними точками вторичных обмоток которых подключено элект ромагнитное реле k. Остальные выводы вторичных обмоток трансформаторов тока 2 и 3 подключены к фазочувствительному детектору 5. Фазочувствительный детектор 5 состоит из последовательно соединенных четырех диодов и резисторов. Вторична  обмотка трансформатора тока 3 подсоединена к управл емому выпр мителю 6, в цепи управлени  которого включены последовательно соединенные 4 терморезисторы 7 и 8, причем терморезистор 7 установлен на корпус электродвигател  1, а терморезистор 8 включен параллельно ограничительному резистору 9. Регулируемый резистор 10 , соединенный последовательно с режимным резистором 11, предназначен дл  регулировки тока срабатывани  устройства дл  защиты двигател  при перегрузке. Дополнительный зар дный резистор 12, соединенный последовательно со стабилитроном 13, включен параллельно основному зар дному резистору 1 и образует зар диую цепь 15 дл  увеличени  скорости зар да конденсатора 16, включенного между эмиттером однопереходного транзистора 17 и катодом у равл емого выпр мител  6 через разр дный резис - служащий дл  разр да конденсатора 1б при кратновременных перегрузках . Дл  питани  однопереходного транзистора 17 служат диод 19, резистор 20, фильтрующий конденсатор 21, включенный параллельно стабилитрону 22. Нагрузочный резистор 23 однопереходного транзистора 17 соединен с управл ющим электродом шунтирующего тиристора , включенного параллельно одному из балластных резисторов фазочувствительного детектора. Схема работает следующим образом. При обрыве любой фазы угол сдвига между вторичными напр жени ми трансформаторов тока 2 и 3 составл ет О или 180, что вызывает по вление сигнала на выходе фазового детектора 5 и срабатывание реле k. При полкофазном режиме при номинальной нагрузке электродвигател  1 через реле А проходит небольшой начальный ток, значительно меньший, чем ток срабатывани . При этом управл емый выпр митель 6 закрыт и на конденсаторе 16 зар да нет. При по влении перегрузки электродвигател  1 управл емый выпр митель 6 открываетс  и пропускает импульсы тока , проход щие через зар дный резистор , которые зар жают конденсатор 16. Если перегрузка длительна , напр жение на конденсаторе 16 постепенно увеличиваетс  и, достига  напр жени  включени  однопереходного транзистора 17 открывает его, и конденсатор 1б быстро разр жаетс  через резистор нагрузки 23. При этом 5 шунтирующий тиристор открываетс  полученным импульсом тока управлени происходит шунтирование одного из балластных резисторов фазочувствительного детектора, фазочувствитель ный детектор 5 сильно разбалансирован и токи разбаланса включают реле 4 . . Если перегрузка значительна, например двигатель заклинен, то на вы ходе управл емого выпр мител  6 по вл ютс  импульсы напр жени , по амплитуде превышающие напр жение пробо  стабилитрона 13. При этом ток зар да конденсатора 16 течет по двум параллельно включенным зар дным резисторам 12 и k. Врем  за р да конденсатора 16 значительно уменьшаетс  и потенциал на нем быстро достигает напр жени  срабаты ваии  однопереходного транзистора 17, с)беспечива  срабатывание устройства защиты в случае больших перегрузок с малой выдержкой времени. После кратковременной перегрузки конденсатор 16 разр жаетс  через ра р дный резистор 18. При нарушении охлаждени  электро двигател  1 терморезистор 7, установленный на корпусе электродвигате л  1, реагирует на повышение температуры корпуса электродвигател  1 и изменением своего сопротивлени  корректирует режим работы управл емого выпр мител  6. При превышении допус тимой температуры корпуса управл емый выпр митель 6 открываетс  при токах нагрузки, в том числе меньше номинальных. Терморезистор 8 установленный в устройстве, контроли рует изменение температуры окружающей среды, что позвол ет стабилизировать режим работы управл емого выпр мител  6, т.е. за счет обеспечени  контрол  температуры корпуса двигател  и температуры окружающей среды повышаетс  надежность защиты двигател  при любых изменени х температурного режима. Предлагаемое устройство обеспечивает комплексную защиту двигател  от анормальных режимов к может быть применено дл  защиты двигател , работающего в услови х повышенной температуры , влажности, запыленности и т.д. Устройство имеет стабильную, мало завис щую от колебаний окружающих температур, защитную характерис 6 тику с увеличенными выдержками времени срабатывани  при небольших перегрузках . . Формула изобретени  Устройство дл  защиты трехфазного электродвигател  от работы на двух фазах и перегрузок, содержащее два фазовращающих трансформатора тока, включенных в цепь питани  электродвигател , фазочувствительный детектор, псдключенный ко вторичным обмоткам фазовращающих трансформаторов тока, исполнительный орган, включенный между средними точками вторичных обмоток фазовращающих трансформаторов тока, первый тиристор, подключенный параллельно балластному резистору фазочувствительного детектора , и второй тиристор, подключенный через резистор ко вторичной обмотке второго трансформатора тока и к фазочувствительному детектору и зар дную цепь, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности защиты, в зар дную цепь дополнительно введены два терморезистора, причем первый терморезистор установлен на корпусе электродвигател , и однопереходный транзистор,базоколлекторный переход которого шунтирован параллельно включенными первым конденсатором и первым стабилитроном и который через диод и резисторы подключен ко вторичной обмотке второго трансформатора тока, а эмиттер вышеупом нутого однопереходного транзистора подключен к вышеупом нутой зар дной цепи второго конденсатора , включенного между эмиттером вышеупом нутого транзистора и через резистор катодом управл емого выпр мител  - второго тиристора, причем в одну из сторон вышеупом нутой зар дной цепи включен второй терморезистор , соединенный с первым терморезистором , второй конец которого соединен с переменным резистором, включенным в управл ющую цепь второго тиристора. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР №298987, кл. Н 02 Н 7/08, 1975.
2. 2.Авторское свидетельство , кл. Н 02 Н 7/08, 1976.
3. 3.Авторское свидетельство СССР по за вке №2б75587/24-07, кл. Н 02 Н 7/08, .1978.

   КЗCD-CD-КК

   /

   -Ol

   Йfc .

   W

   S

   U2.1

   Т/ССАГ)

   i-tfOC

   V

   .

   ч у f./ 1.2 f.52.8 15 -0 3.5, l.O

   X Фи1.г 5.0 6.0 Wf/rff