SU1095301A1 - Устройство дл защиты электродвигател с автоматическим регул тором от аварийного режима - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к защите электродвигателей, в частности к устройствам дл  защиты электродвигателей с автоматическим регул тором . Известны устройства дл  защиты трехфазного электродвигател , включающие измерительные трансформаторы тока, св занные с блоком сравнени  и исполнительное реле ClQ. Однако надежность защиты электро двигателей с автоматическим регул тором с помощью известного устройства невысока, поскольку при включении контактов исполнительного реле защиты в цепь управлени  магнитным пускателем в случае аварии реле зйщиты сработает и отключит электр двигатель. Тем самым аварийный режим кончитс  и реле защиты, возврат сь в исходное положение, восстановит цепь управлени  магнитным пускателем. Магнитный пускатель сно ва включитс  и подсоединит электродвигатель снова к сети. Поскольку аварийный режим не устранен, то оп ть сработает защитл, т.е. по вл етс  так называемый звонковый эффект, когда магнитный пускатель непрерывно включаетс  и выключаетс . Очевидно, что в таком случае электродвигатель не защищен. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  устройство дл  защиты электродвигателей с автоматическим регул тором содержащее магнитный пускатель, контакты которого включены в лазы питани  электродвигател , датчики аварийных режимов, св занные через блок сравнени  и контакты исполнительного реле защиты с управл ющим входом шунтирующего элемента, подключенного к выходу выпр мител . Магнитный пускатель подсоединен к выходу выпр мител  через контакт исполнительного реле автоматическо го регул тора 21. Надежность защиты электродвигат лей с автоматическим регул тором с помощью данного устройства также невысока, так как при выходе из ст исполнительного реле устройства за щиты или исполнительного реле авто тического регул тора защита не сра батывает. Целью изобретени   вл етс  повыш ние надежности защиты. Цель достигаетс  тем, что в уст ройстве дл  защиты электродвигател с автоматическим регул тором,содер жащем магнитный пускатель,контакты которого включены в фазы питани  электродвигател ,датчики аварийных режимов,св занные через блок сравнени , с управл ющим входом шунтиру ющего элемента,подключенного к выходу выпр мител ,один конец обмотки магнитного пускател  подключен к выходу автоматического регул тора, а другой - к выходу шунтирующего элемента. На чертеже представлена схема предлагаемого устройства. Устройство дл  защиты электродвигател  с автоматическим регул тором включает магнитный пускатель 1, контакты 2 которого включены в фазы А, В и С питани  электродвигател  3, датчики аварийных режимов 4, св занные через блок сравнени  5 с управл ющим входом шунтирующего элемента б, подключенного к выходу выпр мител  7. Датчики аварийных режимов 4 выполнены в виде температурных датчиков сопротивлени  или токовых датчиков, представл ющих собой фазовращающие трансформаторы тока. Один конец обмотки магнитного пускател  1 подключен к выходу автоматического регул тора 8, а другой конец - к выходу шунтирующего элемента б. Шунтирующий элемент 6 состоит из последовательно соединенных тиристора 9 и резистора 10, параллельно которым подключен конденсатор 11. Между управл ющим входом тиристора 9 и его катодом включен резистор 12. Автоматический регул тор 8 включает транзистор 13, между коллектором и базой которого включен замыкающий контакт 14 датчика максимального значени  регулируемой величины , а между базой и эмиттером вклю-, чен резистор 15. Коллектор транзистора 13 соединен с базой транзистора 16 и через резистор 17 - с первым выходом источника питани  7. Эмиттер транзистора 16 через резистор 18 подключен к эмиттеру транзистора 13, св занному с вторым выходом источника питани  7. Коллектор транзистора 16 подключен к одному из концов обмотки магнитного пускател  1, другой конец которой через резистор 10 шунтирующего элемента б подсоединен к первому выходу источника питани  7. К коллектору транзистора 16 подключен резистор обратной св зи 19, св занный через замыкающий контакт 20 датчика минимального значени  регулируемой величины с базой транзистора 13. Устройство работает следующим образом . В нормальном режиме работы управление двигателем 3 осуществл етс  с помощью автоматического регул тора 8. В случае, если значение регулируемой величины ниже требуемого минимального значени , контакты 20 и 14 датчиков минимального и максимального значений регулируемой величины разомкнуты, и транзистор 13 з акрыт. Транзистор 16 при этом открыт , и через обмотку магнитного пускател  1 начинает протекать ток. Магнитный пускатель 1 срабатывает, и через контакты 2 подает питание на электродвигатель 3. При возрастании значени  регулируемой величины выше установленного минимального значени  контакт 20 датчика минималного значени  замыкаетс . Однако исходные состо ни  транзисторов не мен ютс , поскольку обратна  св зьшунтируетс  открытым транзистором 16. При этом двигатель 3 продолжает работать. При возрастании значени  регулируемой величины выше установленного максимального значени  замыкаетс  контакт 14, транзистор 13 открываетс , а транзистор 16 лавинообразно закрываетс . Обмотка магнитного пускател  1 обесточиваетс , и контакты 2, размыка сь, отключают питание двигател . При уменьшении значени  регулируемой величины ниже установленного максимального значени  контакт 14 размыкаетс , однако переключени  схемы при этом не происходит, что обеспечиваетс  обратной св зью через резистор 19, котора  больше не шунтируетс , поскольку транзистор 16 заперт. При снижении значени  регулируемой величины ниже минимального значени  контакт 20 размыкаетс . При этом транзистор 13 запираетсй, а транзистор 16 открываетс . Магнитный пускатель

1срабатывает и через свои контакты

2подает питание на двигатель 3.

Если во врем  работы или в момен включени  электродвигател  3 возникают аварийные режимы, например обрыв фазы, заклинивание ротора или длительна  перегрузка, срабатывают датчики аварийных режимов 4, которые могут быть выполнены, например, в виде токовых или температурных датчиков.

Сигнал с датчиков аварийных режимов 4 через схему сравнени  5 подаетс  на управл ющий вход тиристора 9. Тиристор 9 открываетс  и шунтирует обмотку магнитного пускател  1, вследствие чего двигатель 3 отключаетс . Конденсатор 11 и резистор 10 подобраны таким образом, что через

тиристор 9 поддерживаетс  посто нный ток, больший тока удержани . После исчезновени  аварийного сигнала на входе тиристора 9 он не закрываетс , так как через него протекает ток,

достаточный дл  удержани  его в открытом состо нии. Резистор 12 защищает управл ющий переход тиристора 9 от перенапр жени .

Включение двигател  3 с помощью автоматического регул тора 8 невозможно , поскольку при возникновении аварийного режима обмотка магнитного пускател  1 все врем  шунтирована открытым тиристором 9. Повторное включение двигател  3 осуществл етс  посредством выключени  блока питани  7 и повторного его включени . I

Предлагаемое устройство позвол ет

повысить надежность защиты электродвигателей с автоматическим регул тором на 15-20%.

Claims (1)

1. ' (541 (57/ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ С АВТОМАТИЧЕСКИМ РЕГУЛЯТОРОМ ОТ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА, содержащее магнитный пускатель, контакты которого включены в фазы питания электродвигателя, подсоединенные к фазам питания датчики аварийных режимов, выходы которых через блок сравнения подключены к управляющему входу шунтирующего элемента, подключенного к выходу выпрямителя, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности защиты, один конец обмотки магнитного пускателя подключен к выходу автоматического регулятора, а другой конецк выходу шунтирующего элемента.