SU935661A1

SU935661A1 - Friction safety coupling

Info

Publication number: SU935661A1
Application number: SU802935016A
Authority: SU
Inventors: Александр Семенович Зеленский; Вадим Николаевич Данилин; Михаил Иванович Ильин; Эдгар Павлович Флик; Виктор Андреевич Бурцев
Original assignee: Краснодарский политехнический институт
Priority date: 1980-06-03
Filing date: 1980-06-03
Publication date: 1982-06-15

Description

(St) ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА(St) FRICTION PROTECTION COUPLING

II

Изобретение относитс к общему машиностроению и может быть использовано в устройствах, предотвращающих поломку исполнительных органов при повышении предельного крут щего момента .The invention relates to general engineering and can be used in devices that prevent the breakdown of actuators with an increase in the limiting torque.

Известна предохранительна муфта, содержаща наружную полумуфту, соединенную фрикционными дисками со ступицей внутренней полумуфты, а также легкоплавкий предохранительный элемент fl .A known safety coupling comprising an outer coupling half connected by friction disks with a hub of the inner coupling half, as well as a low-melting safety element fl.

Недостатком такой муфты вл етс попадание воздуха из окружающей среды в зону взаимодействи легкоплавкого элемента с контртелом, Это приводит к изменению состава используемого сплава в результате химических реакций, например, окислению, потере им необходимых свойств и быстрому выходу муфты из стро . Многократные плавлени при этом невозможны.The disadvantage of this coupling is the ingress of air from the environment into the zone of interaction between the low-melting element and the counterbody. This leads to a change in the composition of the alloy used as a result of chemical reactions, such as oxidation, loss of the required properties and rapid release of the coupling. Multiple melting is not possible.

Наиболее близким к предлагаемому вл етс муфта, содержаща две полу муфты соединенные легкоплавким элементом , например сплавом Вуда, помещенным в зазоре между ведущей и ведомой муфтами Г2.Closest to the present invention is a coupling comprising two half couplings connected by a low-melting element, for example a Wood alloy, placed in the gap between the drive and driven G2 couplings.

Однако легкоплавкий предохранительный элемент расположен в специальных канавках, т.е. его действие локализовано в точках. Это вызывает неравномерный износ трущихс поверхностей . Кроме того, полный момент сил, передаваемый муфтой, уменьшаетс из-за неполного использовани поверхности контакта. Выполнение специальных рифлений, накаток, канавок на рабочих поверхност х полумуфт усложн ет технологию изготовлени муфты,However, the low-melting safety element is located in special grooves, i.e. its action is localized at points. This causes uneven wear on the running surfaces. In addition, the total moment of force transmitted by the clutch is reduced due to incomplete use of the contact surface. The implementation of special grooves, knurling, grooves on the working surfaces of the coupling halves complicates the manufacturing technology of the coupling,

Цель изобретени - повышение надежности и упрощение технологии изготовлени .The purpose of the invention is to increase reliability and simplify the manufacturing technology.

Указанна цель достигаетс тем, что у фрикционной предохранительной муфты, содержащей две фрикционные / полумуфты, соединенные легкоплавкимThis goal is achieved by the fact that a friction safety clutch containing two friction / coupling halves connected by low-melting

3939

элементом, рабочие поверхности фрикционных дисков выполнены из пористого материала, а легкоплавкий материал размещен в порах материала фрикционных дисков, а пористый натериал выполнен металлокерамическим.the element, the working surfaces of the friction disks are made of porous material, and the low-melting material is placed in the pores of the material of the friction disks, and the porous material is made of metal-ceramic.

На чертеже изображена предлагаема муфта, разрез.The drawing shows the proposed coupling section.

Муфта содержит ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты, пакет фрикционных дисков 3, в обойме k ведомой полумуфты 2, зажатых тарельчатой пружиной 5 и стопорным кольцом 6.The clutch contains the leading 1 and the driven 2 coupling halves, the package of the friction disks 3, in the cage k driven coupling half 2, clamped with a cup-shaped spring 5 and the retaining ring 6.

Ведуща втулка 7 имеет четыре лыски, на которых установлен наруж ,ный диск 8 и внутренний фрикционный диск 9. На ведущей полумуфте 1 имеютс аналогичные лыски дл установки второго внутреннего фрикционного диска 10. Между внутренними ведущими -дисками 9 и ТО установлены на радиально расположённых шпонках 11 и спа нные металлокерамические пористые диски 13 и Н. Спайка дисков образуетс за счет введени в их поры расплавленного легкоплавкого сплава и последующего охлаждени поджатых друг к другу дисков.The drive sleeve 7 has four flats on which an outer disk 8 and an internal friction disk 9 are mounted. On the leading coupling half 1 there are similar flats for installing a second internal friction disk 10. Between the inner leading disks 9 and TO are mounted on radially spaced keys 11 and spun cermet porous disks 13 and N. The spike of the disks is formed by introducing a molten low-melting alloy into their pores and subsequent cooling of the disks pressed against each other.

При превышении заданного предельного момента начнетс срабатывание муфты по взаимодействующим поверхност м пакета фрикционных дисков 3 Температура муфты в св зи с интенсивным тепловыделением при трении будет увеличиватьс . При повышении температуры до точки плавлени сплава , наход щегос в порах металлокерамических дисков 13 и 14 начнетс распаивание их по сопр гаемой торцовой поверхности и срабатывание муфты по этой поверхности. При этом срабатывание муфты по поверхност м пакета фрикционных дисков 3 прекратитс , так как коэффициент трени между дисками 13 и 1 меньше (и.0,1), чем коэффициент трени между сопр гаемыми поверхност ми пакета фрикционных дисков 3 (,3). После сн ти нагрузки, полной остановки муфты и ее остывании до температуры затверде вани сплава, сопр гаема , торцова поверхность дисков 13 и 1 вновьWhen the preset limit point is exceeded, the coupling will start to act on the interacting surfaces of the package of the friction discs 3 The temperature of the coupling due to intense heat generation due to friction will increase. When the temperature rises to the melting point of the alloy, which is in the pores of the metal-ceramic disks 13 and 14, they will begin to decimate on the adjacent end surface and the coupling will act on this surface. In this case, the coupling operation over the surfaces of the package of the friction disks 3 stops, since the coefficient of friction between disks 13 and 1 is less (and 0.1) than the coefficient of friction between the adjacent surfaces of the package of friction disks 3 (, 3). After the load is removed, the clutch is completely stopped and it is cooled to the hardening temperature of the alloy, the matching, the face surface of the disks 13 and 1 is again

1414

спа етс , и муфта будет подготовлена к следующему .срабатыванию. При этом конструкци обеспечивает минимальный контакт плав щегос наполнител с атмосферой.the coupling will be prepared for the next operation. In this case, the structure ensures minimal contact of the melting filler with the atmosphere.

В качестве плав щихс наполнителей металлокерамических дисков могут использоватьс , например, сплав из 66,4 вес.ч. инди и 3,6 вес.ч. висмута (температура плавлени ), сплав Вуда (14,9 вес.ч. олова, 59,7 вес.ч. висмута, 10,5 вес.ч. кадми и 14,9 вес.ч. свинца). Темпера ура плавлени 70-80°С, сплав Розе (50 вес.ч. олова, 50 вес.ц. висмута, 25 вес.ч. свинца; температура плавлени 95-98°С).For example, an alloy of 66.4 parts by weight can be used as melting fillers for metal-ceramic disks. indie and 3.6 weight.h. bismuth (melting point), Wood alloy (14.9 parts by weight of tin, 59.7 parts by weight of bismuth, 10.5 parts by weight of cadmium and 14.9 parts by weight of lead). Melting point 70-80 ° C, Rose alloy (50 parts by weight of tin, 50 parts by weight of bismuth, 25 parts by weight of lead; melting point 95-98 ° C).

Подобные вещества в результате фазового перехода поглощают также часть избыточного тепла и стабилизируют температурные услови работы муфты. Данна конструкци муфты обеспечивает самоотключение, надежна в работе.Such substances as a result of the phase transition also absorb part of the excess heat and stabilize the temperature conditions of the coupling. This coupling design provides a self-disabling, reliable operation.

Claims

1. A friction clutch containing two coupling halves, friction disks placed between them and a connecting element of a fusible material, characterized in that, in order to increase reliability and simplify manufacturing technology, the working surfaces of the friction disks are made of a porous material, and a fusible material is placed in the pores of the material of the friction discs.

2. Coupling according to Claim 1, in connection with the fact that the working surfaces of the friction disks are made of metal-ceramic.

Sources of information taken into account in the examination

1. Authors certificate of the USSR. fJ ° 685860, class F 16 D 9/00, 1979.

2. USSR author's certificate number 99456, cl. F16 D 9/00, 1952. (prototype).