SU933291A1 - Привод шпиндел металлорежущего станка - Google Patents

Description

(5) ПРИВОД ШПИНДЕЛЯ МЕТАЛЛОРЕЖУЩЕГО СТАНКА

Изобретение относитс  к металлорежущим станкам и может быть использовано , например, при ремонтных работах по обработке отверстий.

Известны приводы шпинделей, включающие ведомое и ведущее косозубые зубчатые колеса tij..

Недостатком известных приводов  вл етс  недостаточно плавное вращение шпиндел .

Цель изобретени  - пoвыйJeниe плавности вращени  шпиндел .

Дл  этого привод снабжен устройством выбора бокового зазора в зацеплении , выполненным в виде двух зубчатых блоков, установленных между ведомым колесом, выполненным с боковым пазом, и ведущим, дополнительным ведущим колесом, размещенным на оси основного с возможностью осевого смещени , и компенсационным кольцом, установленным между основным и дополнительным зубчатыми колесами . Каждый блок выполнен в виде

двух цилиндрических косозубых зубчатых колес, установленных с возможностью осевого смещени , и компенсационного кольца, размещенного между ними, и блоки установлены относительно друг друга с возможностью контактировани  одного из них с ведомым зубчатым колесом в момент прохождени  другим через паз ведомого колеса.

10

На фиг.1 показан станок, общий вид, на фиг.2 - разрез по приводу шпиндел  (по А-А на фиГо1).

Привод шпиндел  1 содержит ведомое цилиндрическое косозубое колесо

ts 2 со сквозным боковым пазом 3. От привода вращени  шпиндел  1 через конические зубчатые колеса 5 движение передаетс  на вертикальный шлицевой вал 6 и ведущие цилиндри20 ческие косозубые зубчатые колеса 7 и 8, установленные с возможностью

/ осевого смещени . Между последними установлено компенсационное кольцо

9.Между ведомым 2 и ведущими колесами 7 и 8 расположены два блока

10,11, каждый из которых состоит из двух цилиндрических косозубых зубчатых колес 12, 13, Т, 15 и компенсационного кольца 16 и 17.

Привод шпиндел  работает следующим образом.

Движение от привода 4 через колеса 5 и вал 6 передаётс  колесам 7 и 8.

Обеспечение плавности вращени  шпиндел  и исключение ударов в зацеплении блоков 10 и 11 с колесом 2 пЬи переходе через паз 3-достигаетс  с помощью устройства выбора бокового зазора в каждой паре зацеплени .

Выбор бокового зазора в зацеплении достигаетс  путем сближени  зубчатых колес относительно друг друга в каждом блоке по оси его вращени . При этом зуб колеса 7 и зуб колеса 2 наход тс  в контакте с правой стороны соответственно с зубь ми колеса 12. Зацепление колес 1 и 15 с колесом 8 и 9 аналогично , т.е. зуб колеса 8 и зуб колеса 2 наход тс  в контакте с право стороны соответственно с зубь ми клеса 15 и с левой стороны с зубь ми колеса 14.

Дл  того, чтобы контакт.в зацеплении оставалс  посто нным, в каждом блоке установлено компенсационное кольцо 16 и 17.

Таким образом, в зацеплении с устройством выбора бокового зазора обеспечиваетс  посто нный контакт. При выходе из зацеплени  любого блока в паз 3,углова  скорость шпиндел  1 остаетс  посто нной.

Использование изобретени  позвол ет увеличить стойкость режущего инструмента и повысить технологические режимы обработки отверстий, в частности каналов  дерных реакторов при ремонте и калибровке, а следовательно , сократить врем  просто   дерного реактора.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Привод шпиндел  металлорежущего станка, включающий ведомое и ведущее косозубые зубчатые колеса, о т л ич а ю щ и и с  .тем, что, с целью повышени  плавности вращени  шпиндел , привод снабжен устройством выбора бокового зазора в зацеплении, состо щим из двух зубчатых блоков, установленных между ведомым колесом, которое выполнено с боковым пазом., и ведущим,дополнительным ведущим колесом , размещенным на оси основного с возможностью осевого смещени , и компенсационным кольцом, установленным между основным и дополнительным зубчатыми колесами каждый блок выполнен в виде двух цилиндрических косозубых колес, установленных с возможностью осевого смещени , и компенсационного кольца, размещенного между ними, а блоки установлены один относительно другого с возможностью контактировани  одного из них с ведомым зубчатым 5 колесом в момент прохождени  другим через паз ведомого колеса.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 5) 1. Авторское свидетельство СССР . № 666001, кл. В 23 В , 26.12.77 (прототип).

   1Ъ