SU932975A3 - Кузов грузового транспортного средства - Google Patents

Description

(54) КУЗОВ ГРУЗОВОГО ТРАНС ГОРТНОГО

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано преимущественно дл  погрузки сь пучих грузов (руцы, измельченной породы и т.п.).

Наиболее близким к предлагаемому  вЛ5КТСЯ кузов грузового транспортного средства, преимущественно дл  перевозки сыпучих и кусковых грузов, соде1 жащий каркас с вьютупаюшими элементами и расположенный «ад ним с зазором облицовочный лист из эластичного материала , соединенный с каркасом посредством крепежных элементов, расположенных, на противоположных кромках указанного листа ij.

Недостатком известного кузова snnstетс  недостаточна  его износостойкость за счег возможности локальных повреждений облицовочного листа при. ударных воздействи х крупных заостренных частиц сыпучего груза.

Цель изобретени  - повышение износостойкости кузова. СРЕДСТВА

Указанна  цель достигаетс  тем, что кузов снабжен несущим слоем, поовешеыным над Каркасом с зазором относ те/ш- но него и образованным по крайней мере одним тросом, имеющим поперечно распснложенные отрезки, распределенные в продольном направлении упом нутого облицовочного листа.

Трос выполнен в виде замкнутой петли с образованием ею двух ветвей, под10 вешенных на противоположных сторонах каркаса посредством кронштейнов.

Каждый трос выполнен из материала, обладающего более высоким гфеаелом

15 прочности при раст жении, но более ниа- . кой пластичностью, чем материал облицовочного листа, например, из полистирола , вискозы.

20

Облицовочный лист выполнен с yroj щенными участками, расположенными вдоль кузс«а перед выступающими элементами каркаса. При этом утолщенные участки обпицов оттого листа выполнены с вырезами ц л  размещени  петепь троса, Обпицовочный лист на проаольных кром ках имеет вьютупы, охватывающие указа вые кронштейны. HQ кронштейнах установлены прижимные наклаоки дл  фиксации кромок облицовочного листа. На фиг. 1 показан предлагаемый кузов грузового транспортного средства, продольный разрез; ца фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг,- 3 - разрез Б-Б на фиг. IjHa фиг. 4 - разрез В-В на фиг. фиг. 5 - разрез Г-Гна фиг. 3. Кузов грузового транспортного срецг ства, например самосвала, содержит каркас I, образованный поперечными элйментами 2 и продольными эдаментами 3 и 4 Которые могут иметь форму коробчатых балок. Образованна  указанными элементами конструкци  кузова с разомкну тым каркасом имеет сравнительно небоЛ1- .ШОЙ вес, что способствует увеличению грузопоцьемности кузова. Над каркасом 1 с зазором расположен облицово шый лист 5 из эластичного мате риала, например износостойкой резинЫ| образующий боковые стенки и дно кузова. Лист 5 опираетс  на несущий слой 6, так же подвешенный над каркасом с зазором относительно него. Слой 6 образован по крайней мере одним тросом из материала, обладающего более высоким пределом прочности при раст5шсении, но более низкой пластичностью , ЧЕМ материал листа 5, например, из полистирола, вискозы, нейлона и т.п. Каждый трос выполнен в виде замкнутой петли с образованием ею двух ветвей 7, распределенных в поперечном направлении относительно кузова и направленных в продольном направлении листа 5. Толщина ветвей 7 троса или тросов, а рассто ние между ними и, следовательно , количество ветвей на единицу длины кузова могут мен тьс  в зависимос ти от применени  и типа загружаемых и транспортируемых грузов и определ ютс  необходимой несущей способностью сло  6 завис щей в некоторой степени от толщины листа 5; Однако толщина последнего благодар  наличию сло  6, образованного тросами, может бьггь значительно уменьшена по сравнению с известным устройством , кроме того, однсвременно быт значительно сокращен зазор между листом 5 и каркасом. Эти факторы также способствуют повышению грузоподъемности кузова . Дл  предотвращени  повреждений от ударов груза лист 5 может иметь на нижней поверхности утолщенные участки 8, расположенные вдоль кузова перед выступающими элементами каркаса. Эти участки могутИметь форму сплощных выступов или отдельных утолщений, разделенныхвырездми 9 дл  ветвей 7 трозов (фиг. 5). За счет указанных вырезов вети 7 тросов фиксируютс  в опре да ленном положении , чем предотвращаетс  значительное смещение их относительно друг друга. Пара ветвей 7 каждой замкнутой петли тросов подвещена на противоположных сторонах каркаса 1 на кронштейнах Ю с закругленными дугообразными канавками 11 дл  петель дл  того, чтобы предотвратить разрыв или повреждение тросов при скольжении их относительно кронштейнов 10. Последние на передней горизонтальной части каркаса 1 прикреплены к внутренней сторше пластины 12 (фиг. 3), св занный с верхним элементом 4 каркаса, с образованием заплечиков дл  кромок листа 5, имеющих вьютуп 13 дл  подвески листа, заход щий в передние кронштейны 10. Однако в задней части каркаса 1, имеющей наклон вверх и слегка суженной, кронштейны 10 размещены снаружи пластин 12 дл  получени  одинаковой длины петель троса. Это упрощает-изготовление и облегчает замену петель в случае возможных, повреждений. В других вариантах выполнени  все кронштейны 10 могут быть установлены на внутренних сторонах пластин 12 на элементах 4 каркаса. В этих случа х отпадает необхоцимость в опорных планках 14, установленных с внутренней стороны пластин 12 дл  подвески листа 5 на задней части каркаса . Кроме того, в указанном варианте выполнени  между передними кронштейнами 1О могут быть прерусмогрены отиёльные опорные выступы 15 дл  листа 5, которью не  вл ютс  об зательными. I Лист 5 прижат к пластинам 12 при помощи прижимных накладок 16, могущих иметь отгиб 17, охватывающий продольный элемент 4 каркаса, и закреп/юнных на пластинах 1 при помощи крепежных элементов, закрепленных к накладкам 16, например, гаек 18 и шпи;юк 19. Указанна  фиксаци  листа 5  вл етс  достаточной , но дл  устранени  неплотности между передней стенкой 20 кузова

(фиг, 1) и передней кромкой листа 5 в данном варианте выполнени  этот лист 5 закреплен к каркасу при помощи усилительных полос 21, например, из эластомера , предусмотренных на облицовочном листе, т.е, полоса 2 1 прижимаетс  посредством крепеншых эдаментов к фланцу 22, закрепленному на передней стенке кузова, и лист 5 зажимаетс  межс ними . На этом участке посшоний усиливаетс  стальной полосой 23 дл  того, чтобы он мог выдерживать определенное раст гивающее напр жение, при этом указанное усиление осуществл етс  на сравнительно небольшой длине.

Предлагае.ма  конструкци  кузова Грузового транспортного средства обеспечивает повышение износостойкости, что дает возможность использовать его дл  перевозки любого вица сыпучих и т.п. , грузов, а также повьюить грузоподьем- . кость кузова.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   1. Кузов грузового транспортного средства, преимущественно дл  перевозки сыпучих и кусковых Грузов, сооержащий каркас с выступающими элэментами и расположенный над ним с зазором облицовочный лист из эластичного материала, соединенный с каркасом посредством крепежных элементов, располонсенных на противоположных кромках указанного листа , отличающийс  тем, что, С целью повышени  износостойкости кузова, он снабжен несущим слоем, подвешенным над каркасом с зазором относительно него и образованным по крайней мере одним тросом, имеющим поперечно расположенные отрезки, распределенные в продольном направлении упом нутого облицо очного листа.

   2, Кузов по п. 1, о г л и ч а ю -

   щ и и с   тем, что трос выполнен в ви де замкнутой петли с образованнем ею двух ветвей, подаешенных на противоположных сторонах каркаса посредством кронштейнов .

   3. Кузов по пп, I и 2, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что каждый трос выполнен из материала, обладак цего более вьгсоким пределом прочности прн рвст$ жениВ| но более низкой пластичностью, чйм материал облицовочного листа например, из полистирола, вискозы.

   4. Кузш по пп. 1-3, о т л н ч а ющ и и с   тем, что облицсвочный лист выполнен с утолщенными участками, расположенными вдоль кузова перед выступающими элементами каркаса.

   б.Кузов по п. 4, о т л и ч а ю щ и йс   тем, что утолщенные участки облицовочного листа выполнены с вырезами д:1 

   размещени  петель троса.

   6.Кузов по пп. 4-5, отличающийс  тем, что облицовочный лист на продольных кромках имеет выступы, ох-

   в тывающие указанные кронщтейны.

   7.Кузов по п. г 6, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что на кронштейнах установлены прижимные накладки дл фиксации кромок облицовочного листа.

   Источники информации, прин тые во внимвние при экспертизе

   1. Патент СССР N 380ОО6,

   40 кл. В 62D 33/02, 1966 (прототип).

   fo. г

   и.3

   f/