SU932335A2

SU932335A2 - Устройство дл исследовани упруго-фрикционных характеристик кольцевых демпферов сухого трени

Info

Publication number: SU932335A2
Application number: SU802993599A
Authority: SU
Inventors: Василий Васильевич Горев
Original assignee: Предприятие П/Я А-3556
Priority date: 1980-10-10
Filing date: 1980-10-10
Publication date: 1982-05-30

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

УПРУГО-ФРИКЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК КОЛЬЦЕВЫХ ДЕМПФЕРОВ СУХОГО ТРЕНИЯ

1

Изобретение отьоситс к испытатели ной технике и может быть использовано дл определени упруго-фрикХ1ионных характеристик копьпевых демпферов.

По основному авт. св. № 665151 известно устройство дл исследовани упруго-фрикционных характеристик кольцевых демпферов сухого трени , содержащее корпус, размен1енный в корпусе вал, предназначенный дл размещени на нем испытуемого кольцевого демпфера, уста- нетленную коаксиально валу втулку, предназначенную дл взаимодействи с испытуемой демпфером по его внешней боковой поверхности, два датчика, установленных на торце втулки и взаимодействующих с валом, и два нагружател , один из которых размещен на корпусе и взаимодействует с внешней боковой поверхностью втупки.1 и второй размещен на торце втулки и взаимодействует с валом tl .

Недостатком этого устройства вл етс низка точность, так как возможного своРошгого поворота втулки от-

носительно вала неизвестно, какое радиальное сечение демпфера нагружаетс .

Цель изобретени - повышение точности исследовани .

Дл достижени указанной цели в устройстве на валу выполнен дискообразный выступ со штифтом, ось которого параллельна оси вала, во втулке выполнено отверстие, ось которого совпадает с осью штифта, а радиус отверсти во втулке больше радиуса штифта на величину, превышающую максимально возможное относительное смещение осей вала и втулки во врем исследовани .

На фиг. 1 приведено устройство, вид сверху; на фиг. 2-- узел вал-демпфервтулка , вид сбоку.

Claims

Устройство содержит корпус 1, размешенный в корпусе 1 с возможностью поворота вал 2 с дискообразным выступом 3 и штифтом 4, ось которого параллельна оси вала 2, втулку 5 с отверстием 6, ось которого совпадает с осью штифта 4, датчики 7 и 8, установленные на горце втулок 5, иагружатель 9, установленный на корпусе 1 и взаимодействующий с внеш ней боковой поверхностью втулки 5, и агружатель Ю, размешенный на том же торце втулки 5, что и датчики 7 и 8 и взаимодействующий с валом 2. Радиус R отверсти 6 больше радиуса 1 штифта 4 на величину t , превьпиающую максимально возможное относительное смещение осей вала 2 и втулки 5. Устройство работает следующим образом . На вал 2 устанавливают испытуемый Кольцевой демпфер 11 с подшипником. На внешней поверхности демпфера 11 коаксиально валу размешают втулку 5 таким образом, чтобы ось отверсти 6 втулки совпала с осью штифта 4, установленног на выступе 3 вала 2. С помощью нагру- жателей 9 и 10 смещают ось втулки 5 относительно оси вала 2 и деформируют демпфер 11. Деформацию демпфера 11 фиксируют с помощью датчиков 7 и 8. Поворачива вал 2 со втулкой 5 относительно нагружател 9, деформируют различные сечени демпфера 11. За счет зазора Ь между отверстием 6 и штифтом 4 большего, чем величина смещени осей вала 2 и втулки 5, вал 2 и втулка 5 свободно смещаютс относительно друг друга при нагружении. При повороте вала 2 штифт 4 поворачивает втулку 5 совместно с валом
2. В случае необходимости штифт 4 легко удал етс и возможно производить испытани при относительном повороте вала 2 и втулки 5. Предлагаемое устройство позвол ет производить исследование упруго-фрикционных характеристик кольцевых демпферов с высокой степенью точности за счет нагружени демпферов в заданных радиальных сечени х. Формула изобретени Устройство дл исследовани упругофрикционных характеристик кольцевых демпферов сухого трени по авт, ев, № 665151, отличающеес тем, что, с целью повышени точности исследовани , на валу выполнен дискообразный выступ со штифтом, ось которого параллельна оси вала, во втулке выполнено отверстие, ось которого совпадает с осью штифта, а радиус отверсти во втулке больше радиуса штифта на величину , превьпиаюшую максимально возможное относительное смещение осей вала и втулки во врем исследовани . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 665151, кл. F16 F 9/ОО, 1974 (прототип).