SU931691A1 - Ограничитель грузоподъемности ручной тали - Google Patents

Description

(54) ОГРАНИЧИТЕЛЬ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ РУЧНОЙ

ТАЛИ

1

Изобретение относитс  к устройству тали , в частности к предохранительным устройствам дл  них и предназначено дл  использовани  при проведении монтажно-такелажных работ, особенно в стесненных и низких помещени х.

Известен ограничитель грузоподъемности ручной тали, содержащий корпус, в котором установлен подпружиненный щток с регулировочной гайкой, подвеску дл  тали и зубчатый стопор, взаимодействующий с т говым колесом тали 1.

.Недостатком известного ограничител   вл етс  больща  высота, причем шток вместе с корпусом занимает полезное пространство между подвесом ограничител  и подвесом тали из-за того, что ось штока совпадает с осью, проход щей через эти подвесы . Это приводит к снижению возможной высоты подъема груза ручной талью, что весьма существенно при выполнении монтажнотакелажных работ в стесненных и низких помещени х (например, в корабельных отсеках ).

Кроме того, завинчивание (вывинчивание ) регулировочной гайки при изменении предела нагружени  производитс  специальным ключом и вызывает определенные неудобства , осов.енно при большом заглублении гайки в корпусе, соответствующем максимальному нагружению.

Цель изобретени  - уменьщение габаритов ограничител  тал  по высоте.

Эта цель достигаетс  тем, что подвеска дл  тали выполнена в виде двуплечего рычага , щарнирно закрепленного в корпусе и одним плечом подвижно соединенного с подпружиненным штоком, ось которого смещена относительно точки подвеса тали, кроме того, шток сопр жен с регулировочной гайкой посредством щпоночного соединени  с возможностью совместного их вращени  и взаимного перемещени .

На фиг. 1 показан предлагаемый огра15 ничитель, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - вид В на фиг. 1.

Ограничитель грузоподъемности ручной

20 тали содержит корпус 1 с подвесом ограничител  2, размещенные внутри корпуса подпружиненный шток 3 и регулировочную гайку 4 дл  предварительного нагружени  пружины 5, жестко св занные с корпусом

зубчатый стопор 6 т гового колеса 7 тали и ограничительную планку 8, охватывающую колесо.

На гайке 4 имеетс  кольцева  риска-указатель 9, а на корпусе - прорезь 10, на кромке которой нанесена шкала 11 предельного нагружени  тали. Ось штока смещена относительно оси подвеса тали, а на корпусе шарнирно закреплен двуплечий рычаг 12, одно плечо которого св зано со штоком 3 посредством гайки 13 с контргайкой 14 и сферической шайбой 15, а другое плечо снабжено подвесом 16.

Шток 3 имеет шпоночное соединение а с регулировочной гайкой 4 на участке ее перемещени . На конце штока предусмотрен ведущий элемент в виде квадрата 17.

Шкала 11 предельного нагружени  градуируетс  по поджатию пружины 5 с учетом предельного веса поднимаемого груза, веса тали, номинального т гового усили  на т говой цепи 19 и передаточного отношени  плеч рычага 12. Гарантированный (рабочий) зазор С между выступами зубьев d стопора 6 и впадинами е зубьев т гового колеса 7 тали обеспечиваетс  поджатием гайки 13. Ограничительна  планка 8 предназначена дл  ограничени  раскачивани  тали относительно подвеса 16. Регулирование предела нагружени  производитс  поворотом штока 3 вместе с гайкой 4 за квадрат 17, при этом регулировочна  гайка 4, взаимодейству  с резьбой на корпусе 1, смещаетс  в осевом направлении, сжима  или распуска  пружину 5, пока риска-указатель 9 на гайке 4, наблюдаема  через прорезь 10, не остановитс  против нужной цифры на шкале 11 нагружени .

Ограничитель грузоподъемности работает следующим образом.

При нагрузке на несущую цепь 18 тали меньшей установленного регулировочной гайкой 4 предела нагружени , пружина 5 не сжимаетс , ограничитель работает как жестка  система и таль обеспечивает подъем груза. При перегрузке, например, при страгивании груза весом, превышающим настроенный гайкой 4 предел нагружени , или при встрече груза с преп тствием во врем  его подъема, пружина 5 через рычаг 12 и шл пку штока 3 сжимаетс , рычаг поворачива етс  вокруг своей оси, а таль опускаетс  вниз и зубь  d стопора 6 попадают во впадины е зубьев т гового колеса 7. Т говое колесо стопоритс  от поворота и дальнейший подъем груза, а значит и дальнейшее нарастание перегрузки становитс  невозможным . Дл  приведени  ограничител  грузоподъемности в исходное положение достаточно отдать т говую цепь 19 назад и снизить нагрузку на несущую цепь 18 до номинальной. При это.м пружина 5 смещает шток 3 и поворачивает рычаг 12 в исходное положение, рычаг 12 поднимает таль вместе с грузом и т говое колесо 7 тали выходит

ИЗ зацеплени  с зубь ми стопора 6, после

чего устран ют причину перегрузки и продолжают подъем груза.

Размещение щтока вместе с корпусом 1 и пружиной 5 сбоку от тали, т. е. смещение оси штока относительно точки подвеса 16 тали, а также шарнирное закрепление на корпусе 1 двуплечего рычага 12, существенно уменьшают высоту ограничител  и свод т к минимуму потери полезного пространства между крюком ограничител  2 и подвесом 16 дл  тали, тем самым повыша  возможную высоту подъема груза талью. А выполнение шпоночного соединени  а между штоком 3 и регулировочной гайкой 4 и квадрата 17 на конце штока позволило повысить удобство регулировани  предела нагружени , так как ведущий квадрат 17 легко доступен дл  работы стандартным ключом на всем диапазоне регулировани . Кроме того, при таком шпоночно.м соединении не  вл етс  об зательным стопорение гайки 4 после регулировани , ввиду невозможности в этом случае поворота гайки относительно штока под действием раскручивающей составл ющей силы пружины 5. Возможность ограничени  грузоподъемности тали в сторону ее уменьшени  от допускаемой очень важна, когда строповки груза, например болты , проушины, карабины, чалки и т. п., допускают меньшую суммарную нагрузку, чем допускаетс  талью, особенно при подъеме ответственных грузов, например приборов , в стесненных и труднодоступных услови х , когда возрастает веро тность встречи груза с преп тствием во вре.м  его подъема .

Таким образом, благодар  особенност м выполнени , предлагаемый ограничитель грузоподъемности ручной тали по сравнению с известной конструкцией существенно снижает его габариты по высоте, увеличивает возможную высоту подъема груза и повышает удобство регулировани  предела нагружени , что особенно важно при производстве монтажно-такелажных работ в стесненных и низких помещени х.

Claims (2)

1. Ограничитель грузоподъемности ручной тали, содержащий корпус, в котором установлен подпружиненный шток с регулировочной гайкой, подвеску дл  тали и зубчатый стопор, взаимодействующий с т говым колесом тали, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  габаритов ограничител  по высоте, подвеска дл  тали выполнена в виде двуплечего рычага, шарнирно закрепленного в корпусе и одним плечо.м подвижно соединенного с подпружиненным штоком, ось которого смещена относительно точки подвеса тали.

2. Ограничитель по п. 1, отличающийс  тем, что шток сопр жен с регулировочной гайкой посредством шпоночного соединени  с возможностью совместного их вращени  и взаимного перемещени .

v

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР

по за вке N° 2707050, кл. В 66 D 1/58,

04.01.79.

ВидВ

Фиг.