SU931517A1 - Устройство дл управлени сочлененными локомотивами - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СОЧЛЕНЕННЫМИ ЛОКОМОТИВАМИ

1

Изобретение относитс  к автоматизации подвижного состава железнодорожного транспорта и может быть использовано дл  управлени  локомотивами по системе многих единиц, при движении сдвоенных поездов и поездов с толкачем.

Известно устройство дл  управлени  сочлененными локомотивами, содержащее на каждом, локомотиве командоаппарат, одиз из выходов которого соединен с управл ющим входом переключател , дещифратор , блок управлени , выход которого соединен с входом блока кодировани , подключенного выходом к одному из входов блока сравнени , и бдок сигнализации 1.

Недостатками известного устройства  вл ютс  наличие нескольких линий св зи между локомотивами, что снижает помехоустойчивость системы, и наличие на каждом локомотиве двух блоков кодировани  и двух блоков декодировани , что снижает надежность работы устройства, где один комплект блоков служит дл  переключени  аппаратов управлени , а другой комплектдл  сигнализации исправности работы аппаратов управлени .

Цель изобретени  - повышение надежности устройства.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  управлени  сочлененными локомотивами снабжено элементом ИЛИ,

5 выход которого соединен с входом блока управлени , а один из входов подключен к другому выходу командоаппарата, а другой вход - к одному из выходов переключател , соединенного другим выходом с

10 блоком сигнализации, а сигнальным входом -- с выходом дешифратора, входы которого подключены соответственно к выходу блока сравнени  и к выходу блока кодировани  сочлененного локомотива, к которому подключен другой вход блока срав15 нени .

На чертеже представлена блок-схема устройства.

Устройство дл  управлени  сочлененными локомотивами содержит одинаковые

Claims (1)

1. 20 комплекты аппаратуры 1 и 2 на первом и втором локомотивах соответственно, при этом каждый комплект аппаратуры состоит из командоаппарата 3, соединенного с управл емым входом переключател  4, входы которого соединены с выходами дешифратора 5, а соответствующие выходы -, со входами блока 6 сигнализации и через элементы ИЛИ 7 со входом блока 8 управлени , контрольные выходы которых соединены со входами блока 9 кодировани , выход последнего соединен с одним из входов блока 10 сравнени . Устройство работает следующим образом. При включении командоаппарата 3 на ведущем локомотиве сигнал с его выхода поступает на управл ющий вход переключател  4, который под воздействием этого сигнала переключаетс  и организует цепь между соответствующими выходами дещифратора 5 и входами блока 6 сигнализации. Это соответствует тому, что на ведущем локомотиве сигналы с соответствующих выходов дещифратора 5 поступают на блок 6 сигнализации и в этом случае на головном локомотиве сигнализируетс  работа блока 8 управлени  ведомого локомотива. Сигналы дл  переключени  блока 8 управлени , поступающие с соответствующих выходов командоаппарата 3, преобразуютс  блоком 9 кодировани  в кодовый сигнал, который поступает на один из входов блока 10 срав-. нени  и через линию св зи на вход дещифратора 5 ведомого локомотива. Тот же блок 9 кодировани  имеет соответствующие входы дл  сигнализации, на которые поступают сигналы с тех блоков 8 управлени , которые необходимо проконтролировать. Следовательно , в устройстве имеетс  один блок 9 кодировани , который кодирует сигналы управлени  локомотивом и сигнализации в одну кодовую последовательность. Такой кодовый сигн-ал воспринимаетс  дещифратором 5 на ведомом локомотиве и на всех его выходах по вл ютс  сигналы, несущие информацию о соответствующих переключени х командоаппарата 3 и сигнализации работы контролируемых блоков 8 управлени  ведущего локомотива. На ведомом локомотиве сигнализаци  не используетс  изза отсутстви  на нем локомотивной бригады. Так как на ведомом локомотиве командоаппарат 3 выключен, то управл емый переключатель 4 включает цепи с выходов дешифратора 5 на входы элементов ИЛИ 7, и, следовательно, сигналы с соответствующих выходов дещифратора 5 через переключатель 4 и элемент ИЛИ 7 переключают соответствующие блоки 8 управлени  и поступают на входы блока 9 кодировани . На ведомом локомотиве блок 9 кодировани  кодирует информацию, поступающую на его входы, прощедщую через блоки и аппараты на ведущем локомотиве, линию св зи, дешифратор 5 и блоки 8 управлени  на ведомом локомотиве. Кодовый сигнал с выхода блока 9 кодировани  ведомого локомотива поступает через другую линию св зи на вход дещифратора 5 ведущего локомотива . Этот дещифратор 5 декодирует поступающую на его вход информацию и на всех выходах дещифратора 5 по вл ютс  сигналы , которые характеризуют соответствующие переключени  и работу контролируемого блока 8 управлени  ведомого локомотива . На ведущем локомотиве информаци  с выхода дещифратора 5 с соответствующих переключени х командоаппарата 3 не используетс , так как переключатель 4 отключает выходы дещифратора 5 от первых входов элементов ИЛИ 7, но блок 8 управлени  ведущего локомотива переключаетс , так как его входы через элементы ИЛИ 7 соединены с соответствующими выходами командоаппарата 3, которым управл ет локомотивна  бригада. В то же врем  сигналы сигнализации о работе блока 8 управлени  ведомого локомотива с соответствующих выходов, дещифратора 5 поступают на вход блока 6 сигнализации через включенный переключатель 4. Дл  контрол  исправности устройство имеет блок 10 сравнени , который сравнивает выходные сигналы блока 9 кодировани  на ведомом, и ведущем локомотивах. Если выходные сигналы блока 9 кодировани  одинаковы, это характеризует, чтО комплекты аппаратов 1 и 2 на ведущем и ведомом локомотивах работают исправно, то на выходе блока 10 сравнени  имеетс  сигнал, который воздействует на управл ющие входы блока 9 кодировани  и дещифратора 5 и дает разрещениё на их работу. При каких-либо отказах в устройстве на вход блока сравнени  будут поступать различные кодовые сигналы или они будут отсутствовать , а это, в свою очередь, снимет сигнал с выхода блока 10 сравнени , что приведет к выключению блока 9 кодировани  и дещифратора 5. Предлагаемое устройство построено таким образом, что локомотив может быть как ведущим, так и ведомым. Переключение режима работы локомотива с ведущего на ведомый или обратно может осуществл тьс  одним тумблером в командоаппарате 3. При наличии сигнала на дополнительном выходе командоаппарата 3 локомотив работает в режиме «Ведущий, при отсутствии сигнала в режиме «Ведомый. Формула изобретени  Устройство дл  управлени  сочленен ными локомотивами, содержащее на каждом локомотиве командоаппарат, один из вь1ходов которого соединен с управл ющим входом переключател , дещифратор, блок управлени , выход которого соединен с входом блока кодировани , подключенного выходом к одному из входов блока сравнени , и блок сигнализации, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности, оно снабжено элементом ИЛИ, выход которого соединен с входом блока управлени , а один из входов подключен к другому выходу

   командоаппарата, а другой вход - к одному из выходов переключател , соединенного другим выходом с .блоком сигнализации , а сигнальным входом - с выходом дешифратора, вход которого подключен соответственно к выходу блока сравнени  и к выходу блока кодировани  сочлененного лоJj

   комотива, к которому подключен другой

   вход блока сравнени .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по

   за вке № 2839291/27-11, кл. В 60 L 15/24,

   13.11.79.

   ю

   П