SU930544A1 - Электропривод - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к электротехнике , а более конкретно к системам электропривода, и предназначено дл  использовани  преимущественно в автономных установках, например в гребных электрических установках ле доколов. Известно устройство дл  автоматического управлени  асинхронным двигателем в режиме частотного торможени , питающеес  от синхронного генератора и питающее двигатель, которое содержит преобразователь частоты со звеном посто нного тока и блок тормозных резисторов, подключаемых на врем  торможени  двигател  к силовой цепи через контактор С1 . Недостаток данного устройства заключаетс  в том, что использование в нем контактора усложн ет схему , снижает ее надежность и ухудшает массогабйритные показатели. Известен электропривод, содержащий синхронный двигатель, питающийс  через мостовые тиристорные инвертор и выпр митель от генератора переменного тока, в котором нейтраль трехфазной обмотки двигател  соединена с нейтралью генератора, причем сглаживающие дроссели включены в оба.провода выпр мленного тока 2. Недостаток этого устройства заключаетс  в том, что при ограниченной возможности рекуперации энергии торможение двигател  осуществл етс  путем расходовани  запасенной им энергии в основном на тепловые потери в контуре, образуемомобмоткой двигател  и устройством его питани . Так как активное сопротивление этого контура обычно мало, то торможение оказываетс  длительным и его осуществл ют, с перегрузкой двигател  по току, вследствие чего ограничивают допустимую частоту реверсов двигател .

3ЭЗ

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности торможени , т.е. ускорение торможени  электродвигател  при увеличении допустимой частоты реверсов.

Дл  достижени  этой цели в электропривод , содержащий электродвигатель и синхронный генератор, обмотки которых соединены в звезду и снабжены выводами от нейтрали., выводы обмоток генератора подключены к входам тиристорного выпр мител , выходы которого через дроссели соединены со входами тиристорного инвертора, к выходам которого подключены обмотки электродвигател , введен резистор, включенный между выводами от нейтрапе обмоток генератора и двигател .

На чертеже изображена схема электропривода .

Схема содержит синхронный генератор с трехфазной обмоткой 1, выводы которой подключены ко входам тиристорного выпр мител  2. Выходы выпр мител  через дроссели 3 и k соединены со входами тиристорного инвертора 5. к выходам которого подключена трехфазна  соединенна  в звезду обмотка 6 синхронного Э1:эктродвигател , между нейтрал ми обмоток синхронных генератора и двигател  включен резистор 7.

При передаче энергии от генератора к электродвигателю тиристорные мосты работают в симметричном режиме и посто нна  составл юща  тока в тормозном резисторе 7 отсутствует, а переменна  составл юща  ограничиваетс  дроссел ми 3 и 4. .

В режиме торможени .электродвигател  катодна  группа тиристоров инвертора 5 запираетс , а анодна  групгпа работает в выпр мительном режиме. При этом через тормозной резистор 7

течет посто нна  составл юща  тока и мощность, поступающа  в устройство от электродвигател , распредел етс  на мощность, расходуемую в тормозном резисторе, и на мощность, рекуперируемую в обмотку генератора. Введение резистора между нейтрал ми обмоток генератора и электродвигател ми позвол ет 6inaгодар  совмещению рекуперативного и динамического торможени  двигател , ускорить торможение в несколько раз. При этом поскольку быстрое торможение электродвигател  может быть достигнуто при токах в устройстве, не превышающих номинальные, то ограничени  по частоте реверсов электродвигател  могут быть сн ты.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Электропривод, содержащий электродвигатель и синхронный генератор обмотки которых соедийёны в звезду и снабжены выводом от нейтрали, выводы обмоток генератора подключен к входам тиристорного выпр мител , выходы которого через дроссели соединены с входами тиристорного инвертора, к выходам которого подключены выводы обмотки электродвигател , отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности торможени , введен резистор , включенный между нейтральными выводами генератора и двигател .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1,Авторское свидетельство СССР № 681527, кл. Н 02 Р 3/22, 1978.
2. 2.Патент Японии № 52-9282, кл. 5502, 1977.

   О

   Ч

   г

   КН