(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ
Изобретение относитс к устройствам ДЛЯ зашиты асинхронных электродвигателей , может быть использовано в качестве защиты электродвигателей от перегрузок, токов короткого замыкани , перегрева, обрыва или несимметрии фаз, а также от превышени частоты врашени . По основному авт. св. № 741365 известно устройство дл зашиты асинхронног двигател от перегрузок содержащее два трансформатора тока, включенные в фазы защищаемой сети, к вторичным обмоткам которых подключены активно-емкостный фильтр-сумматор тока, соединенный с выпр мителем и исполнительный орган, причем, устройство снабжено разностным усилителем, подключенным к выходу выпр мител и выполненным на двух тран- . зисторах, базы которых подключены к делител м напр жени , в одни плечи которых включены J езисторы и подключены к одному входному зажиму, в другие плечи включены соответственно стабилитрон и терморезистор с положительным температурным коэффициентом, подключе ные к другому входному зажиму, коллектор первого транзистора подключен к резистору , коллектор второго троноистора подключен к упом нутому исполнительному органу, а два других вывода резистора и исполнительного органа через резистор обратной св зи подключены к общей точке резисторов делителей напр жени , а эмиттеры обоих транзисторов через другой резистор обратной св зи подключены к о&щей точке стабилитрона и терморезисто р МНедостаток известного устройства заключаетс в том, что оно не обеспечивает защиту асинхронного двигател от превышени частоты вращени , например, при работе его в двигательном режиме или в режиме торможени при сверхсин- кронной частоте вращени . Цель изобретени - расш1феш1е функциональных возможностей. Поставленна цель достигаетс тем, что устройство дл защиты асинхронного двигател от перегрузок снабжено пороговым элементом и преобразователем ча тоты вращени в напр жение, первый выход которого подключен ;с одной стор ны к резистору базового делител напр - жени непосредственно, а второй выход подключен с друт-ой стороны к этому же резистору через упом нутый пороговый элемент. На фиг. 1 и 2 изображены схемы пре лагаемого устройства. Устройство содержит трансформаторы 1 и 2 тока, соецинекные последовательно . К выходу трансформатора 1 подключен резистор 3, а к выходу трансформатора 2 подключен конденсатор 4. Резиотор 3 и конденсатор 4 образуют активно емкостный фильтр-сумматор 5 тока, кото рый соединен с выпр мителем 6 и раоHOCTHbiM усилителем 7 посто нного тока, содержащим транзисторы 8 и 9, коллекторный резистор 1О и обмотку 11 исполнительного органа, включенную в цепь коллектора, резисторы 12 и 13 обратной св зи, резисторы 14 и 15 делителей напр жени в цеп х базовых смещений, стабилитрон 16 и терморезистор 17. Устройство защиты содержит также преоб разователь 18 частоты вращени в напр жение, например тахогенератор, подключенный с одной стороны непосредственно (фиг. 1) к резистору 15, {фиг. 2) - к резистору 14, а с другой стороны - к тому резистору через пороговый элемент 19, в качестве которого может быть использован, например, динистор. Устройство работает следующим обра зом Напр жение с фильтра-сумматора 5, равно геометрической сумме напр жений на его элементах 3 и 4. Это напр жение подаетс на вход выпр мител 6. С выхода вьшр мител 6 напр жение подводитс к питающим шинам разностного усилител 7. При холодном электродвт1гателе сопротивление терморезистора 17 мало и транзистор 9 будет закрыт, а а транзистор 8 открыт. В процессе работы электродвигател температура его повыщаетс и сопротивление термс эезистора 17 возрастает. Потенциал базы транзистора 9 становитс более отр цательным и транзистор 9 приближаетс к области активного усилени . Потенциал базы транзистора 8 поддерживаетс поото нным с стабилитроне 16. Отпирание транзистора.9 и запирание транзистора 8 может произойти либо при дальнейшем возрастании сопротивлени терморезистора 17, если температура двигател превысит допустимую величину, либо при повышении питающего напр жени в случае обрыва одной из фаз или короткого замыкани , так как при этом напр жение, снимаемое с фильтра-замыканда сумматора 5, возрастает более чем в два раза. При отпирании транзистора 9 получает питание обмотка 11 исполнительного органа, который срабатывает и отключает двигатель от сети. Температура электродвигател , измер ема терморезистором 17, зависит от температуры окружающей среды. Если при работе асинхронного двигател в режиме торможени при сверхсинхронной частоте вращени частоты вращени ротора двигател не превышает, допустимую , величина напр жени на выходе преобразовател 18 будет ниже напр жени срабатывани порогового элемента 19 и выход преобразовател 18 будет отключен от соответствующего резистора (15 на фиг. 1 и 14 на фиг. 2) делителей напр .ени в цел х базовых смещений транзисторов 9 и 8. При достижении асинхронным двигателем предельной частоты вращени напр жение на выходе преобразовател 18 становитс достаточным дл срабатывани порогового элемента 19, который подключает выход преобразовател 18 к резистору 15 (фиг. /1) или к резистору 14 (фиг. 2). При этом напр жение, снимаемое Свыхода преобразовател 18, измен ет величину потенциала базовых транзисторов 8 и 9, что вызывает запирание транзистора 9 и срабатывание исполнительного органа 11, который воздейству на приводное устройство, например на подачу, топлива двигател внутреннего сгорани при работе асинхронного двигател в тормозном режиме в обкаточно-испытательгных установках, обеспечивает снижение частоты вращени или полную его остановку . Благодар тому, что устройство дл защиты асинхронного двигател снабжено преобразователем частоты вращени в напр жение, выход которого через пороговый элемент подклк чен к резистору делител напр жени цепи базового смещени транзистора разностного усилител , обеспечиваетс защита асинхронного двигател от разрушени при премзгшенни допустимой частоты вращени , повышаетс надежность работы и затраты на ремонт и восстановление снижаютс .