Изобретение относитс к строительств ву и может быть использована при возведении прот женных стен из монолитного железобетона. Известна скольз ща опалубка дл бетонировани пр молинейных и криволинейных стен посто нного радиуса кривизны , состо ща из каркаса со щитами, установленного на самоходных тележках, при перемещении опирающихс ходовыми колесами на рельсовьтй путь tl Недостатком такой опалубки вл етс относительно низка ее производител1 ность из-за необходимости устройства рельсового пути и наличи ручных операций , св занных с монтажом и демонта .жом рельсов.. Наиболее близкой к предлагаемой по . технической сущности и достигаемому результату вл етс подвижна опалубка, включающа каркас с каретками, опалубочные щиты и приводы их горизонтального и вертикального перемещени 2 Однако эксплуатаци данной опалубки обусловлена значительными трудозатратами на выполнение опалубочных работ из-за необходимости ликвидации наплывов и местных срывов бетонируемой конструкции . Целью изобретени оэл етс снижение трудоемкости опалубочных работ. Поставленна цель достигаетс тем, что в подвижной опалубке, включакшей каркас с каретками, опалубочные щиты .и приводы их горизонтального, и вертикального перемещени , каркас дополнительно снабжен подвижными поперечными ригел ми с регулируемыми фиксаторами, смонтированными на каретках наружной рамы каркаса, а внутренн рама имеет клинь , взаимодействующие с регулируемыми фиксаторами, причем каждый фиксатор выполнен в виде гидроцилиндра, взаимодействующего с подвижным подпружиненным ригелем., выполненным в виде цилиндрического щтока с конусам и проточкой дл захвата его подпружи3 легавыми собачками, взаимодействующими с клином внутренней, рамы. На фиг, 1 изображена подвижна опалубка , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - узел подвижного ригел с гидроцилиндром. Подвижна опалубка состоит из внутренней 1 и наружной 2 рам, св заннь1х между собой винтами 3 приводов перемещени 4. В нижней части внутренней и наружной рам смонтированы соответст венно выдвижные лапы 5 и 6 дл попеременного опирани .рам на .основание при их перемещении. Внутренн рама 1 снабжена роликами 7, которыми она перекатываетс по направл ющим наружной рамы 2, котора выполнена с подвижными каретками 8, подвижно св занными с балками жесткости 9 щита 1О На каретках 8 установлены гидрошшиндры 11 и подвижные ригели 12, состо щие из корпуса 13, закрепленного на подвижной каретке 8, внутри которой расположен подвижный ригель 12, вы-ч полненный на конце с конусом и проточкой , а на противоположной каретке установлен захват 14 подпружиненного ригел 12, который фиксируетс подпружиненными собачками 15, установленными в корпусах.16, причем дл регулировки положени собачек 150предусмотрена нат жна шпилька 17, а на балках жесткости 9 установлен конический разжим 18, взаимодействующий с собачками 15. Дл вертикального перемещени опалубки, т. е. нового руса бетонировани , опалубочные щиты 10 с рабочим полом 19 подвижно установлены на, стойках внутренней рамы 1. Подъем опалубочных щитов осуществл етс механизмом подъема 20, смонтированным на ригеле внутренней рамы 1 Дл преодолени сил трени щитов 10 по бетонной поверхности во врем их передвижени по горизонтали на наружной раме 2 предусмотрены опорные фрик ционные захваты 21 с гидро цилиндра ми Работа опалубки осуществл етс следующим образом. Опалубку устанавливают с двух сторо каркаса на лапы 6 наружной рамы 2. Раму 1 с подн тыми лапами 5 и со щитами 10 перемещают в крайнее положение , .соответствующее началу бетонирован В это врем включают гидроцилиндры 11, которые взаимодействуют с подпружиненными ригел ми 12, подава их через чейки армокаркаса к захвату 14. При этом коническа часть ригел 2 раздвигает собачки 15 до захвата ими выточки ригел 12, п та ригел упираетс в заточку корпуса 13 и фиксирует проектное положение опалубки, а поршень гидроцилиндра 11 устанавливаетс в исходное положение. Затем включают цилиндры 22, прижимают фрикционное захваты 21 к возведенному участку бетонной стены и создают дополнительную опору дл преодо- ; лени усилий, возникающих между щита-о ми опалубки и бетоном. После окончани бетонировани на задний щаг рам и подхода внутренней рамы 1 к подвижной каретке 8 конический разжим 18 входит в полость собачек 15 и раздвигает их. При этом пружина ригел 12 выдвигает его за пределы арматурного каркаса и шаговое перемещение повтор етс . После бетонировани руса включаютс приводы вертикального подъема, опалубка поднимаетс на следующий рус и цикл повтор етс . Изобретение позвол ет значительно уменьшить металлоемкость опалубки; кроме того, обеспечивает повышение качества за счет фиксировани щитов н выдерживани геометрических размеров возводимых сооружений. Формула изобретени 1.Подвижна опалубка, включающа каркас с каретками, опалубочные щиты и приводы их горизонтального и вертикального перемещени , отличающа с тем, что, с целью снижени трудоемкости опалубочных работ, каркас дополнительно снабжен подвижными поперечными ригел ми с регулируемыми фиксаторами , смонтированными на каретках наружной рамы каркаса, а внутренн рама имеет клинь , взаимодействующие с регулируемыми фиксаторами. 2.Опалубка по п. 1, о т ли ч а ю щ а с тем, что каждый фиксатор выполнен в виде гидроцилиндра, взаимодействующего с подвижным подпружиненгным ригелем, выполненным в виде цилин1дрического штока с конусом и проточкой дл захвата еГо подпружиненными со1бачками , взаимодействующимис клином рнутренней рамы. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 396468, кл. Е 04Q 11/20, 1971.