(54) САМОРАЗГРУЖАЮЩЕЕСЯ СУДНО(54) SELF-UNLOADING SHIP
. .I ... . - Изобретение относитс к судостро ению и касаетс конструировани саморазгружающихс судов, Известно саморазгружающеес судно , содержащее корпус с подвижными грузобыми емкост ми, св занными с силовыми цилиндрами, а также выгружатель 1 . Недостатком известного саморазгружающего судна вл етс низка производительность выгрузки. Цель изобретени -- повышение производительности выгрузки. Поставленна цель достигаетс тем, что кажда грузова емкость выполнена с откидным днищем, имеющим борта, охвать1вающие грузовую емкость, а выгружатель содержит шарнирно соединённый с откидным днищем лоток с дугообразны ми направл ющими и стопорные штыри, прикрепленные к грузовым емкост м, при этом дугообразные направл ющие выполнены с прорез ми, в которых размещены стопорные штыри. На фиг. 1 схематически изображено описываемое плавучее средство, поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - грузова емкость, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, вид сверху. Описываемое саморазгружающеес судно содержит корпус 1 с грузовыми емкост ми 2, расположенными внутри корпуса , кажда из которыхвыполнена с 0ткидным днищем 3, имеющем борта 4. Днище 3 посредством шарнира 5 св зано с емкостью 2. На свободном крае днища 3 на шарнире 6 навешен грузовой лоток 7, снабженный боковыми дугооб разными направл ющими 8с прорез ми Э. Через прорезь 9 проходит стопорный штырь ТО, прикрепленный к емкости 2. Кромки 11 днища лотка 7 св заны с направл ющими роликами 12, один из которь1х смонтирован на верхнем .конце неподвижной опоры 13 с возможностью его вертикального перемещени по опоре 13 К стенкай емкости жестко прикреплены силовые цилиндры 1, штоки 15 которых прикреплены вертикально к днищу корпуса 1 саморазгружающегос судна , К полост м цилиндров 1 подключена гидравлическа система (не показана ). Борт k в расчете установки лотка 7 выполнен с проемом 16, закры ваемым в нерабочем положении днищем лотка 7Грузовое саморазгружающеес судно работает следующим образом. При включении гидросистемы на подъем емкостей 2 из корпуса Т емкости поднимаютс вертикально, при этом при подходе днища 3 к верхнему срезу корпуса 1 грузовой лоток 7 благодар ) скольжению прорезью 9 дугообразных направл ющих 8 по стопорному штырю 10 разворачиваетс вокруг шарнира 6 и занимает положение, при котором днище лотка 7 устанавливаетс вровень с днищем 3 емкости. Одновременно днище 3 неравномерным, воздействием гидросистемы на силовые цилин ры 1 поворачиваетс вокруг шарнира 5 и занимает наклонное положение в сторону борта дл перемещени груза через днище лотка 7 наружу из емкости 2 через проем 16. Поворот лотка 7 осуществл етс с помощью направл ю щих роликов 12, охватывающих кромки 11 днища лотка, при этом один из роликов 12 перемещаетс по неподвижной опоре 13. Опускание емкости 2 в корпус 1 саморазгружающегос судна ее выгрузки осуществл етс в обратном пор дке. . .I ... - The invention relates to shipbuilding and concerns the construction of self-unloading vessels. A self-unloading vessel is known, comprising a hull with movable cargo tanks associated with power cylinders, as well as an unloader 1. A disadvantage of the known self-unloading vessel is the low discharge capacity. The purpose of the invention is to increase the productivity of discharge. The goal is achieved by the fact that each cargo tank is made with a folding bottom, having sides, covering the cargo tank, and the unloader has a tray with arcuate guides and locking pins attached to the cargo bottom, with arcuate guides made with slots in which the locking pins are placed. FIG. 1 shows schematically the described floating means, the cross section; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 - cargo capacity, side view; in fig. 4 - the same, top view. The self-unloading vessel described comprises a hull 1 with cargo tanks 2 located inside the hull, each of which is made with a 0kid bottom 3 having a bead 4. The bottom 3 is connected via a hinge 5 with a capacity 2. At the free edge of the bottom 3 a hinge 6 is hung with a cargo tray 7, provided with side arcs of different guides 8c of the cuts E. E. A stopper pin TO, attached to the container 2, passes through the slot 9. The edges 11 of the bottom of the tray 7 are connected with the guide rollers 12, one of which is mounted on the upper end of the fixed support. Bores 13 with the possibility of its vertical movement on the support 13 Power cylinders 1 are rigidly attached to the vessel wall, the rods 15 of which are attached vertically to the bottom of the hull 1 of the self-unloading vessel. A hydraulic system (not shown) is connected to the cavity of the cylinder 1. The board k in the calculation of the installation of tray 7 is made with an opening 16 closed in the inactive position by the bottom of tray 7. The cargo unloading vessel operates as follows. When the hydraulic system is turned on, the lifting tanks 2 from the body T of the tank rise vertically, while when the bottom 3 approaches the upper cut of the body 1, the cargo tray 7 thanks to the slit 9 of the arc-shaped guides 8 slides around the hinge 6 and takes a position wherein the bottom of the tray 7 is flush with the bottom 3 of the container. At the same time, the bottom 3 is uneven, the hydraulic effect on the power cylinders 1 rotates around the hinge 5 and occupies an inclined position towards the side to move the load through the bottom of the tray 7 to the outside of the tank 2 through the opening 16. The tray 7 is rotated covering the edges 11 of the bottom of the tray, while one of the rollers 12 moves along a fixed support 13. The lowering of the container 2 into the hull 1 of the self-unloading vessel, its unloading is carried out in the reverse order.
//