(54) СТАНЦИЯ УСТАНОВКИ ТРУБОПРОВОДНОГО КОНТЕЙНЕРНОГО ТРАНСПОРТА(54) STATION OF PIPELINE CONTAINER TRANSPORT INSTALLATION
Изобретение относитс к трубопроводному транспорту, а именно к станции установки трубопроводного контейнерного транспорта, и может быть использована, например, дл приема патронов электромагнитиой по ты. Известна приемна станци электромагнитной почты, содержаща тран портньй трубопровод и присоединенную к нему тормозную камеру с резиновым или фетровым тормозом . Недостатком данной приемной стан ции вл етс мала эффективность торможени , так как из-за короткого тормозного пути контейнера в ста ции происходит его удар в амортизирующий тормоз, что сопровождаетс шумом и приводит к быстрому износу контейнера. Известна станци установки трубо проводного контейнерного транспорта , преимущественно электромагнит- нш почты, вгашчающа в себ подсое диненную к транспортному трубопроводу тормозную камеру, внутренн поверхность которой имеет цилиндрическую форму 2 J. Недостатком этой станции вл етс неориентированное положение патрона после его остановки в тормозной камере, что не позвол ет состыковать станцию с устройством разгрузки патронов. Кроме этого, данна конструкци извлечени вручную патрона через верхнее отверстие корпуса создает опасность дл эксплуатационного персонала или требует специальных блокировок, которые в конечном итоге снижают пропускную способность и надежность работы станции.Целью изобретени вл етс улучшение условий эксплуатации. Достигаетс это тем, что станци снабжена установленным коаксиально внутренней поверхности тормозной камеры цилиндром, загрузочным устройством , размещенным между камерой 39 и транспоргюлм трубопроводом, и смо 1ирова ым на выходном конце тормоз ной камеры разгрузочным лотком, установленшлм со cTOpOfiH транспортного трубопровода перпендикул рно к направлению движени контейнера на выходе из камеры, котора расположе на под углом к горизонтали в плоскости , перпендикул рной к оси транспортного трубопровода, причем дно тормозной камеры установлено по спи рали, имеющей подъем на входе камер На фиг. 1 показан общий вид стан ции, на фиг. 2 - вид А на фиг. 1, на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1, на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 1. Станци состоит из тормозной камеры и загрузочного устройства, которое соедин ет камеру с транспортным трубопроводом . Тормозна каме ра образована двум цилиндрами: внутренним 2 и наружным 3. Внутренн поверхность и камера футерована звукопоглощающим материалом. Дно 4 камеры установлено по спирали, имеющей подъем на входе камеры. Дл обеспечени автоматической разгрузки контейнеров из стающий камера наклонена в плоскости, перпендикул ной к оси транспортного трубопровода 1, например, под углом 7-10. В нижней части тормозна камера снабжена разгрузочным лотком 5, в накоп тельную часть 6 которого скатываетс потер вший скорость контейнер. Загрузочное устройство состоит из накопител 7 отправленных контей неров, стопора 8 и пере1шючающей за слонки 9. Заслонка 9 шарнирно закре плена на оси 10 и посто нно находитс в верхнем положе1ши под действием противовеса 11. Станци работает следующим образом . Принимаемый из транспортного тру Iбопровода 1 контейнер по нижней части загрузочного устройства поступа ет в тормозную камеру, где за счет трени о стенки его энерги гаситс Присоединенный тангенциально к тормозной камере разгрузочный лоток 5 направлен против движени контейнера и не преп тствует его вращению. Кроме этого, расположение лотка 5 против направлени движени контейнера выбрано дл того, чтобы контей нер по лотку 5 двигалс только под действием силы т жести, полностью потер в свою кинетическую энергию. 4 При этом, если эыер1и KOHreiifiepa fiesHaqHTCJibiia (что зависит от сосТОЯНГ1Я поверхности, скорости контейнера и массы) и он останавливаетс до верхней точки тормозной камеры, то благодар наклону камеры (например , под углом 7-10) контейнер под собствен гь м весом скатываетс в лоток 5. В случае когда контейнер движетс с большей скоростью, он по инерции перелетает через верхнюю точку камеры, и затем под собственным весом пролетает по инерции место присоединени лотка 5 к камере и далее, потер в скорость, аналогично первому случаю под собственным весом скатываетс назад и попадает в лоток 5. При очень большой скорости контейнер может сделать несколько оборотов в камере, остава сь благодар , наклону тормозной камеры (например, под углом 7-10) наиболее оптим.альным на кольцевом участке камеры. Таким образом, нахслон в 7-10 исключает возможность повторного попадани контейнера с большой энергией в камеру и, кроме этого, позвол ет автоматически освобождать лоток 5 от контейнеров, заставл их скатыватьс в накопительную.часть 6 лоткА 5. Рассто ние между цилиндрами 2 и 3 должно быть больше диаметра контейнера , но меньше его длины. Это обсто тельство в совокупности с тем, что разгрузочньш лоток 5 присоединен к тормозной камере тангенциально в направлении, противоположном движению контейнера, не позвол ет контейнеру ни при каких услови х развернутьс и контейнер поступает в разгрузочньй лоток 5 всегда одинаково ориентировано. Отправка контейнера в станции производитс следующим образом. Отправленный контейнер помещаетс в накопитель 7 загрузочного устройства и удерживаетс стопором 8. При поступлении сигнала на отправку стопор 8 автоматически освобождаетс , переключакща заслонка 9 под действием веса контейнера поворачиваетс относительно оси 10 и занимает нижнее положение, пропуска загруженный Контейнер в транспортный трубопровод 1. Поеле-прохождени контейнера заслонка 9 под действием противовеса П возвращаетс в верх59The invention relates to a pipeline transport, namely to a station installation of a pipeline container transport, and can be used, for example, to receive cartridges by electromagnetism. The electromagnetic mail receiving station is known, which contains a transport pipeline and a brake chamber with a rubber or felt brake attached to it. The disadvantage of this receiving station is the low braking efficiency, since due to the short stopping distance of the container in station, it hits the shock absorber brake, which is accompanied by noise and leads to rapid container wear. The well-known station for the installation of a pipeline-wired container transport, predominantly electromagnetic, mail, which brakes the brake chamber connected to the transport pipeline, whose inner surface has a cylindrical shape 2 J. The disadvantage of this station is the unoriented position of the cartridge after it stops in the brake chamber, which does not allow the station to interface with a cartridge unloading device. In addition, this manual extraction of the cartridge through the upper opening of the housing poses a danger to operating personnel or requires special locks that ultimately reduce the capacity and reliability of the station. The aim of the invention is to improve the operating conditions. This is achieved by the fact that the station is equipped with a cylinder mounted coaxially to the inner surface of the brake chamber, a loading device placed between chamber 39 and a transport pipeline, and a discharge chamber mounted at the output end of the brake chamber, mounted with a cTOpOfiH transport pipeline perpendicular to the direction of movement of the container at the outlet of the chamber, which is located at an angle to the horizontal in a plane perpendicular to the axis of the transport pipeline, with the bottom of the brake chamber anovleno on helix having a rise in inlet chambers FIG. 1 shows a general view of the station; FIG. 2 is a view A of FIG. 1, in FIG. 3 is a section BB in FIG. 1, in FIG. 4 shows a section B-B in FIG. 1. The station consists of a brake chamber and a loading device that connects the chamber to the transport pipeline. The brake chamber is formed by two cylinders: inner 2 and outer 3. The inner surface and chamber are lined with sound-absorbing material. The bottom 4 of the camera is installed in a spiral, having a rise at the entrance of the camera. To ensure the automatic unloading of containers from the stationary chamber, it is inclined in a plane perpendicular to the axis of the transport pipeline 1, for example, at an angle of 7-10. In the lower part, the brake chamber is provided with a discharge chute 5, into the storage part 6 of which the lost speed container rolls. The loading device consists of an accumulator 7 of shipped containers, a stopper 8, and a binder behind the slides 9. The shutter 9 is hingedly locked on the axis 10 and is constantly in the upper position under the action of the counterweight 11. The station operates as follows. The container received from pipeline I pipe 1 at the bottom of the loading device enters the brake chamber, where its energy is quenched due to friction against the walls. The discharge tray 5 connected tangentially to the brake chamber is directed against the movement of the container and does not prevent its rotation. In addition, the location of tray 5 against the direction of movement of the container is selected so that the container along tray 5 moves only under the action of gravity, completely losing its kinetic energy. 4 At the same time, if the airflow and KOHreiifiepa fiesHaqHTCJibiia (which depends on the surface, the speed of the container and the mass) and it stops to the top of the brake chamber, then due to the camera tilting (for example, at an angle of 7-10), the container under its own weight rolls into tray 5. In the case when the container moves with greater speed, it flies through the inertia through the upper point of the camera, and then under its own weight flies by inertia the attachment of tray 5 to the camera and then the loss in speed, similar to the first case under its own weight rolls back and enters tray 5. At very high speeds, the container can take several turns in the chamber, leaving thanks to the inclination of the brake chamber (for example, at an angle of 7-10) most optimal on the annular portion of the chamber. Thus, a 7-10 gap prevents the container with high energy from re-entering the chamber and, in addition, allows the tray 5 to be automatically released from the containers, causing them to roll into accumulative part 6 of tray 5. The distance between cylinders 2 and 3 must be greater than the diameter of the container, but less than its length. This circumstance, coupled with the fact that the unloading tray 5 is connected to the brake chamber tangentially in the direction opposite to the movement of the container, does not allow the container to under any circumstances unfold and the container enters the discharge tray 5 always in the same direction. The container is shipped to the station as follows. The sent container is placed in the storage device 7 of the loading device and held by the stopper 8. When the sending signal arrives, the stopper 8 is automatically released, the flap 9 rotates relative to the axis 10 under the influence of the weight of the container, and takes the lower position of the loaded container into the transport pipeline 1. Pole passage container valve 9 under the action of the counterweight P returns to the top 59
нее положение и станци приходит в исходное состо ние.its position and the station returns to its original state.
Станци обладает по сравнению с известными тем преимуществом, что позвол ет использовать ее в установках дл транспортировки проб в составе автоматизированных систем аналитического контрол , где с одной стороны требуетс стыковка станции с автоматическими пробоотборниками, а с другой стороны - с пробоподго-г товительными агрегатами. В том и другом случае в станции требуетс плавно затормозить контейнер, вьодать его в сопр гаемые устройства в ори- ентированном виде, получить контейнер из сопр гаемого устройства и осуществить его транспортировку. Конструкци станции полностью удовлетвор ет перечисленным требова и- м. Причем, данна конструкци станции при наличии соответствующих шлюзовых камер может быть использована в пневмотранспортных установках.The station has an advantage over the known ones that it can be used in installations for transporting samples as part of automated analytical control systems, where, on the one hand, docking of the station with automatic samplers is required, and, on the other hand, with sample preparation units. In either case, in the station it is required to smoothly brake the container, enter it into the associated devices in an oriented form, obtain the container from the associated device and transport it. The design of the station fully satisfies the requirements listed above. Moreover, the given structure of the station, if there are corresponding sluice chambers, can be used in pneumatic conveying installations.
Применение станхдаи в электромагни ной почте дл транспортировки проб в составе 4 станций на Ревдинском заводе ОЦМ дает годовой экономический эффект 45 тыс, руб.The use of the stanchdai in the electromagnetic mail for transportation of samples consisting of 4 stations at the Revdinsky GCM plant gives an annual economic effect of 45 thousand rubles.