SU925746A1 - Устройство дл буксировки судов вплотную - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к устройствам дл  буксировки судов вплотную. Известно устройство дл  буксировки судов вплотную, содержащее буксирный канат, один конец которого посредством амортизатора закреплен на корме буксирующего судна, а другой через соединительный узел св зан со сцепным элементом, смонтированным на носовой оконечности букскруемого судна l. У этого устройства мала  надежност работы и низкие эксплуатационные качества вследствие возможности повреждени  носовой оконечности буксируемо го и кормовой оконечности буксирующег судов. Цель изобретени  - повышение на-, дежности работы устройства и улучшение его эксплуатационных качеств путем уменьшени  возможности повреждени  носовой оконечности буксируемого и кормовой оконечности буксирующего судов. Поставленна  цель достигаетс  тем, что соединительный узел содержит Л образную балку, выполненную из двух боковых опорных и одной центральной упорной шеек, соединенных между собой щеками. Боковые опорные шейки шарнирно св заны с кормовой оконечностью буксирующего судна, а центральна  упорна  шейка снабжена шарнирно закрепленной на ней обоймой с двум  проушинами, причем оси шарнирных св зей боковых опорных и центральной упорной шеек с кормовой оконечностью буксирующего судна и соответственно с упом нутой обоймой перпендикул рны к диаметральной плоскости судна, к одной из проушин обоймы прикреплен конец буксирного каната, св занного с амортизатором буксирующего судна,а к другой проушине прикреплен сцепной элемент буксируемого судна. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 вид А фиг. 1.

Устройство содержит ft -образную балку соединительного узла, состо щую из двух боковых опорных шеек 1,2 и одной центральной упорной шейки 3. соединенных между собой щеками (и 5. Опорные шейки 1 и 2 шарнирно установлены на кормовой оконечности буксирующего судна 6. Центральна  шейка 3 снабжена шарнирно установленной на ней обоймой 7 с двум  проушинами 8. К одной проушине прикреплен свободный конец буксирного каната 9, идущий от амортизатора (на -чертеже не показан ) судна 6, а к другой проушине сцепной элемент 10, установленный на носу буксируемого судна 11. Оси 12, 13 шарнирных св зей опорных и упорной шеек с кормой буксирующего судна и соответственно с обоймой перпендикул рны к диаметральной плоскоети судна.

Устройство работает следующим образом .

8 процессе буксировки при перемещении буксируемого судна 11 относительно буксирующего судна 6 центральна  шейка 3 вместе с обоймой 7 совершает вращательное движение в плоскости , перпендикул рной своей оси по окружности радиусомR , равным рассто иию « 4ежду ос ми 12 шарнирных св зей опорных шеек 1 и 2 и осью 13 шарнира обоймы 7.

Перемещение носовой оконечности буксируемого судна в плоскости, перпендикул рной шарнирным ос м Л -образной балки, ограничено геометрическими размерами балки, а угол поворота балки ограничиваетс  податливостью амортизатора буксирного каната.

Предложенное техническое решение обеспечивает повышенную надежность работы и улучшенные эксплуатационные характеристики уст{ ойства вследствие уменьшени  динамических нагрузок на

буксирные канаты и кранцевые устройства буксирующего судна.

Claims (1)

1. Готский М.В. Опыт ледового плавани , изд. Морской транспорт, М., 1961, с. 3 9-356 (прототип).