Изобретение относитс к средствам буксировки судов, а именно к бортовым упорам грузовых судов.Известны бортовые упоры грузового судна, включающие установленные по обе стороны корпуса, закрытого палубой, опорные пластины и элементы их креплени к судну 1 }. Однако известные бортовые упоры имеют недостаточную надежность в эксплуатации, так как при их устано ке возможно повреждение корпуса гру зового судна в св зи с выполнением в его бортах выемок. Цель изобретени -,повышение надежности путем исключени повреждени корпуса судна. Поставленна цель достигаетс . тем, что элементы креплени содержа обносы палубы, закрепленные на корпусе судна и соединенные с опорными пластинами при помощи книц и бракет На фиг.1 изображены бортовые упо ры грузового судна, общий вид; на 1ФИГ.2 - то же, вид сверху; на фиг.З разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.2. Бортовые упоры грузового судна снабженного корпусом 1, закрытым палубой 2, содержат установленные по обе стороны корпуса 1 опорные пластины 3 и элементы иЯ креплени к судну. Элементы креплени выполнены в виде обносов 4 палубы 2, а также книц 5 и бракет 6. Кницы 5 и бракеты 6 прикреплены к обносам k палубы 2 с возможностью упора в корпус 1. Контуры обносов 4 в местах соединени с пластинами 3 повтор ют профиль последних. Обнос 4 имеет фальшборт 7, выступающий над палубой 2. Несамоходное судно 8 имеет обтекатели Э с опорными поверхност ми 1 О . Бортовые упоры работают следующим образом.The invention relates to the towing of ships, in particular to onboard stops of cargo ships. Known are the onboard stops of a cargo ship, including the supporting plates installed on both sides of the hull, closed by deck, and the elements of their attachment to the ship 1}. However, the known side stops have an insufficient reliability in operation, since during their installation damage to the hull of the cargo vessel may be caused by making indentations on its sides. The purpose of the invention is to increase reliability by eliminating damage to the hull. The goal is achieved. by the fact that the fastening elements containing decks of the deck, mounted on the hull of the vessel and connected to the supporting plates with the help of knuckles and bracket. Figure 1 shows the side stops of the cargo ship, general view; 1FIG.2 - the same, top view; on fig.z section aa in figure 2; figure 4 - section bb in figure 2. The side stops of a cargo ship equipped with a hull 1, closed by deck 2, contain support plates 3 installed on both sides of the hull 1 and fastening elements to the ship. The fastener elements are made in the form of decks 4 of deck 2, as well as of brackets 5 and bracket 6. Clamps 5 and brackets 6 are attached to the flanges of k of deck 2 with the possibility of an abutment into hull 1. The contours of flanges 4 at the junctions with plates 3 repeat the profile of the latter. The curb rail 4 has a bulwark 7 protruding above deck 2. The non-propelled vessel 8 has fairings E with supporting surfaces 1. Side stops work as follows.
39213921
Во врем транспортировки судна 8 методом толкани пластины 3 упираютс в поверхности 10 обтекателей 9.During transport of the vessel 8 by the pushing method, the plates 3 abut against the surfaces 10 of the fairings 9.
Предлагаемое выполнение бортовых упоров позвол ет повысить надежность грузового судна в эксплуатации путем исключени повреждени его корпуса.The proposed implementation of the side stops allows increasing the reliability of the cargo ship in operation by eliminating damage to its hull.