SU1105386A1

SU1105386A1 - Arrangement for protecting hydrofoil of ship against damage in mooring

Info

Publication number: SU1105386A1
Application number: SU833577645A
Authority: SU
Inventors: Игорь Борисович Конаков; Александр Иванович Суплотов
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4806
Priority date: 1983-04-11
Filing date: 1983-04-11
Publication date: 1984-07-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЕВ СУДНА ПРИ ШВАРТОВКЕ, содержащее выносной привальный брус, упорный башмак, кранец, снабженный упором, и переставное подкрепление, соединенное шарнирно с башмаком и кранцем, отличающеес тем, что, с целью снижени массы и повышени эффективности устройства, упорный башмак закреплен на верхней поверхности выносного-привального бруса, шарнир, соедин ющий переставное подкрепление и кранец, снабжен ограничителем поворота, a указанный упор установлен в средней части кранца. (Л ел со с О5A DEVICE FOR PROTECTION AGAINST DAMAGE TO UNDERWATER WATERS IN MOORING, containing an external fender, a thrust shoe, a fender equipped with an emphasis, and a relocatable reinforcement connected pivotally to the shoe and fender, characterized in that, in order to reduce mass and improve efficiency. the shoe is fixed on the upper surface of the outrigger-free bar, the hinge connecting the fixed reinforcement and the fender is equipped with a turn stop, and the specified stop is installed in the middle part of the fender. (L ate with O5

Description

Изобретение относитс к судостроению, в частности к устройствам, защищающим от повреждени подводные крыль судна при щвартовке.The invention relates to shipbuilding, in particular, to devices protecting the hydrofoils of a ship from damage during mooring.

Известно устройство дл защиты от повреждени подводных крыльев судна при швартовке, содержащее выносной привальный брус, упорный бащмак, кранец, снабженный упором, и переставное подкрепление, соединенное шарнирно с бащмаком и кранцем 1.A device for protection against damage to underwater wings of a ship during mooring is known, comprising an external fender, an obstinate basmak, a fender equipped with an abutment, and adjustable reinforcement pivotally connected to the basmak and fender 1.

Недостатками известного устройства вл ютс отсутствие защиты при щвартовке к аналогичным судам, не оборудованным таким же устройством, когда выносной привальный брус необорудованного судна выще, и при волнении воды привальные брусь могут быть повреждены с последующим повреждением подводных крыльев; больша масса устройства, вызванна излишней длиной переставного подкреплени и необходимостью оборудовани обоих бортов судна этими подкреплени ми .The disadvantages of the known device are the lack of protection when mooring to similar vessels that are not equipped with the same device, when the outrigger fender of an unequipped vessel is higher and when the water is rough, the bars can be damaged and the hydrofoils can be damaged; the large mass of the device, caused by the excessive length of the adjustable reinforcement and the need to equip both sides of the vessel with these reinforcements.

Цель изобретени - снижение массы и повышение эффективности устройства.The purpose of the invention is to reduce the mass and increase the efficiency of the device.

Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве дл защиты от повреждени подводных крыльев судна при швартовке, содержащем выносной привальный брус, упорный башмак, кранец, снабженный упором, и переставное подкрепление, соединенное шарнирно с башмаком и кранцем, упорныйThis goal is achieved by the fact that in the device for protection against damage to the hydrofoils of the vessel during mooring, it contains an external fender, a thrust shoe, a fender equipped with a stop, and a fixed reinforcement pivotally connected to the shoe and fender.

башмак закреплен на верхней поверхности выносного привального бруса, шарнир, соедин ющий перставное подкрепление и кранец , снабжен ограничителем поворота, а указанный упор установлен в средней части кранца.the shoe is attached to the upper surface of the external fencing bar, the hinge connecting the reinforcement and the fender is equipped with a rotation limiter, and the stop is installed in the middle part of the fender.

На чертеже схематически показана конструкци устройства.The drawing schematically shows the structure of the device.

Устройство содержит выносной привальный брус 1, упорный башмак 2, кранец 3, 0 снабженный упором 4, переставное подкрепление 5 с ограничителем 6 поворота на шарнире, соедин ющем его с кранцем.The device contains an external flank beam 1, a stop shoe 2, a fender 3, 0 equipped with a stop 4, a fixed reinforcement 5 with a turn stop 6 at a hinge connecting it to the fender.

При швартовке судна кранец 3 упором 4 устанавливаетс на выносном привальном брусе 1, при этом ограничитель 6 поворота 5 удерживает кранец 3 в вертикальном рабочем положении. Усили , возникающие при навале судна на причал, передаютс через кранец 3 и переставное подкрепление 5 на выносной привальный брус 1.When mooring a ship, a fender 3 with an emphasis 4 is mounted on the remote fretwork bar 1, while the stop 6 of rotation 5 holds the fender 3 in a vertical working position. Effort arising from the ship’s bulk to the berth is transmitted through the fender 3 and the fixed reinforcement 5 to the outboard fenders 1.

Предлагаемое изобретение позвол ет снизить массу и повысить эффективность устройства за счет уменьшени длины переставного подкреплени и установки кранца средней частью на выносном привальном брусе, при этом нижний и верхний концы кранца 5 расположены соответственно ниже и выше выносного привального бруса, что обеспечивает возможность швартовки как к низким причалам, так и к судам на подводных крыль х , не оборудованным кранцами.The present invention allows to reduce the weight and increase the efficiency of the device by reducing the length of the adjustable reinforcement and installing the fender with the middle part on the external fender, while the lower and upper ends of the fender 5 are located below and above the external fender, respectively, which makes it possible to moor as low berths, as well as to hydrofoil vessels not equipped with fenders.

Claims

DEVICE FOR PROTECTION AGAINST DAMAGES OF A SHIP'S UNDERWATER WING WHEELS WHEN MERGING, containing a remote fender bar, thrust shoe, fenders equipped with a stop, and removable reinforcement connected pivotally to the shoe and fender, characterized in that, in order to reduce weight and increase the efficiency of the device the thrust shoe is fixed on the upper surface of the outboard-fender beam, the hinge connecting the transitional reinforcement and the fender is equipped with a rotation limiter, and the indicated stop is installed in the middle part of the fender.