SU1539137A1

SU1539137A1 - Closed-type lifeboard

Info

Publication number: SU1539137A1
Application number: SU884438976A
Authority: SU
Inventors: Владимир Янович Васильев; Геннадий Михайлович Овчинников; Олег Борисович Одаренко; Валерий Вадимович Орлов; Борис Павлович Соколов
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4488
Priority date: 1988-05-11
Filing date: 1988-05-11
Publication date: 1990-01-30

Abstract

Изобретение относитс к судостроению, в частности к судовым спасательным средствам. Цель изобретени - повышение ударных нагрузок, возникающих в момент приводнени шлюпки. Шлюпка снабжена жестким поддоном 4, установленным в кормовой части 3 днища 1 шлюпки. 2 ил.The invention relates to shipbuilding, in particular to ship rescue equipment. The purpose of the invention is to increase the shock loads that occur at the time of the landing of the boat. The boat is equipped with a rigid pallet 4, installed in the aft 3 bottoms of 1 boat. 2 Il.

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым спасательным средствам.The invention relates to shipbuilding, in particular to ship rescue equipment.

Целью изобретения является уменьшение ударных нагрузок, возникающих в момент приводнения шлюпки.The aim of the invention is to reduce the shock loads that occur at the time of splashdown of the boat.

На фиг. 1 схематично показана спасательная шлюпка; на фиг. 2 — сечение А-А нй фиг. 1.In FIG. 1 schematically shows a lifeboat; in FIG. 2 is a cross section AA of FIG. 1.

Спасательная шлюпка содержит корпус с днищем 1, имеющим носовую 2 и кормовую 3 части. В кормовой части 3 днища 1 установлен поддон 4.The lifeboat contains a hull with a bottom 1 having a bow 2 and aft 3 parts. In the aft part 3 of the bottom 1, a pallet 4 is installed.

Воздействие поддона происходит следующим образом.The impact of the pallet is as follows.

После приводнения носовой части шлюпки в результате вращательного движения относительно ее поперечной оси происходит увеличение скорости кормовой части. При погружении поддона, благодаря его клиновидной форме и размерам менее, чем 0,5 длины шлюпки, а также отстояния от корпуса на высоту силового набора, происходит плавное торможение движения, т. е. касание кормовой части корпуса водной 5 поверхности произойдет с меньшей скоростью по сравнению со шлюпкой, необорудованной поддоном. Ширина поддона не должна превышать ширины шлюпки.After splashing the bow of the boat as a result of rotational motion relative to its transverse axis, an increase in the speed of the stern occurs. When the pallet is immersed, due to its wedge-shaped shape and dimensions less than 0.5 of the length of the boat, as well as the distance from the hull to the height of the power set, a smooth braking of the movement occurs, i.e., the aft part of the hull of the water surface 5 touches at a lower speed compared to a boat without a pallet. The width of the pallet should not exceed the width of the boat.

Claims

Claim

A closed type lifeboat containing a hull with a bottom having a bow and aft parts, characterized in that, in order to reduce the shock loads of 15 arising at the time of the splashdown, it is equipped with a rigid pallet mounted on the bottom in the aft part, while the length of the aforementioned the pallet is 0.05-0.5 the length of the boat, and its width does not exceed the width of the boat.

Aa

FI.G.2