SU1126647A1

SU1126647A1 - Floating moorage structure

Info

Publication number: SU1126647A1
Application number: SU833622924A
Authority: SU
Inventors: Константин Завенович Авджян; Олег Борисович Пошевкин; Эдуард Сергеевич Архипов; Полад Махмудович Гасанов; Анатолий Михайлович Ярунин
Priority date: 1983-07-06
Filing date: 1983-07-06
Publication date: 1984-11-30

Abstract

ПЛАВУЧЕЕ ПРИЧАЛЬНОЕ СООРУЖЕНИЕ , содержащее понтоны, соединенные между собой шарнирными элементами , каждый из которых включает плоские шарниры, закрепленные на понтонах и попарно соединенные штангами, отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции и повышени эффективности поглощени энергии навала, шарнирный элемент снабжен балкой, жестко закрепленной между штангами, которые расположены параллельно друг другу в наклонной плоскости, причем один из понтонов соединен с берегом пространственным шарниром. ю о О) 4 FLOATING AMOUNT CONSTRUCTION, containing pontoons interconnected by hinge elements, each of which includes flat hinges mounted on pontoons and connected in pairs by rods, characterized in that, in order to simplify the design and increase the efficiency of energy absorption of the pile, the hinge element is equipped with a beam, rigidly fixed between the rods, which are parallel to each other in an inclined plane, with one of the pontoons connected to the shore by a spatial hinge. u o o) 4

Description

Изобретение относитс к гидротехническим сооружени м и может быть использовано в качестве плавучих амортизирующих устройств плавучих причалов дл сто нки кораблей и судов.The invention relates to hydraulic structures and can be used as floating damping devices for floating berths for stationing ships and vessels.

Известно соединение причального понтона с береговыми опорами, включающее переходные мосты. Дл см гчени .удара судна о причальный понтон каждый из переходных мостов соединен с береговой опорой при помощи шарнира, ось которого выполнена подпружиненной 1.Known connection mooring pontoon with shore supports, including transitional bridges. In order to see the impact of the vessel on the mooring pontoon, each of the transition bridges is connected to the shore support by means of a hinge, the axis of which is spring-loaded 1.

В этих сооружени х см гчение удара судна обеспечиваетс специальными амортизирующими устройствами, однако они сложны по конструкции и ограничивают энергию деформации причального сооружени .In these structures, the reduction of the ship’s impact is provided by special damping devices, however, they are complex in design and limit the deformation energy of the mooring structure.

Известно плавучее причальное сооружение , содержащее понтоны, соединенные между собой щарнирными элементами, каждый из которых включает плоские щарниры , закрепленные на понтонах и попарно соединенные штангами 2.Known floating mooring structure containing pontoons, interconnected by hinge elements, each of which includes flat bows, mounted on the pontoons and pairwise connected by rods 2.

Однако это сооружение характеризуетс сложностью конструкции за счет применени гибких св зей и пространственного шарнира и недостаточно эффективным поглощением энергии навала судна.However, this structure is characterized by the complexity of the design due to the use of flexible connections and the spatial hinge and insufficiently effective absorption of the bulk energy of the vessel.

Цель изобретени - упрощение конструкции и повышение эффективности поглощени энергии навала судна.The purpose of the invention is to simplify the design and increase the efficiency of absorbing the bulk energy of the vessel.

Указанна цель достигаетс тем, что в плавучем причальном сооружении, содер . жащем понтоны, соединенные между собой щарнирными элементами, каждый из которых включает плоские шарниры, закрепленные на понтонах и попарно соединенные штангами, шарнирный элемент снабжен балкой, жестко закрепленной между штангами, которые расположены параллельно друг другу в наклонной плоскости, причем один из понтонов соединен с берегом пространственным шарниром.This goal is achieved by the fact that in a floating berthing structure, contents. pontoons, interconnected by hinge elements, each of which includes flat hinges, mounted on pontoons and connected in pairs by rods, the hinge element is equipped with a beam rigidly fixed between the rods, which are parallel to each other in an inclined plane, and one of the pontoons is connected to the shore spatial hinge.

На фиг. 1 изображено плавучее причальное сооружение, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - часть шарнирного элемента.FIG. 1 shows a floating berthing structure, a longitudinal section; in fig. 2 - the same plan view; in fig. 3 - part of the hinge element.

Плавучее причальное сооружение состоит из причального понтона, 1, понтонамостика 2, соединенных между собой щарнирным элементом, состо щим из подвески 3 с плоскими шарнирами 4 и 5. Шарниры 4 и 5 закреплены соответственно на понтоне 1 и понтоне-мостике 2. Шарниры каждого понтона расположены горизонтально на одной оси и разнесены по высоте относительно шарниров другого понтона. За счет такого расположени щарниров подвеска 3 образует угол оС с плоскостью ватерлинии. Угол оС мен етс в пределах о 90° с Шарнир 4 крепитс в верхней части кормы понтона 1, а щарнир 5 - в нижней носовой части понтона-мостика 2. Подвеска 3 состоит из щтанг 6, жестко соединенных между Собой балкой 7. Понтон-мостик 2 соединен с береговой опорой пространственным щар ниром 8. Причальное сооружение удерживаетс в заданном положении с помощью тросовых раст жек 9.The floating mooring structure consists of a mooring pontoon, 1, pontoon bridge 2, interconnected by a hinge element consisting of suspension 3 with flat hinges 4 and 5. Hinges 4 and 5 are fixed respectively on pontoon 1 and pontoon bridge 2. Hinges of each pontoon are located horizontally on one axis and spaced apart in height relative to the hinges of the other pontoon. Due to this arrangement of the hinges, the suspension 3 forms an angle of ° C with the plane of the waterline. The oC angle varies within about 90 ° C. The hinge 4 is mounted in the upper part of the stern of the pontoon 1, and the hinge 5 in the lower fore of the pontoon bridge 2. Suspension 3 consists of shtang 6 rigidly connected between the beam 7. Pontoon bridge 2 is connected to the shore support by a spatial gap by the nir 8. The berthing structure is kept in a predetermined position by means of cable spreaders 9.

Во врем швартовки под действием силы навала судна причальный понтон 1 при5 обретает движение и через щарнирное. соединение воздействует на понтон-мостик 2, второй конец которого пространственным шарниром соединен с берегом. При этом вследствие разнесени шарниров причального понтона и понтона-мостика по высо0 те происходит поворот подвески 3, вызывающий притопление понтона-мостика и подъем причального понтона. В случае навала судна на один из углов причального понтона 1 соответствующа штанга начи5 нает поворачиватьс и через балку 7 воздействует на другую штангу. Таким образом обеспечиваетс поворот штанг на одинаковый угол при навале судна, что исключает возможность перекоса и повреждени плоских шарниров 4 и 5.During mooring under the action of the force of the bulk of the vessel, the mooring pontoon 1 at 5 acquires movement through the hinged one. the connection acts on the pontoon bridge 2, the second end of which is connected to the shore by a spatial hinge. In this case, due to the separation of the hinges of the moorage pontoon and the pontoon bridge along the height, the suspension 3 rotates, causing the pontoon bridge to sink and the mooring pontoon rise. In the case of a ship’s pile on one of the corners of the mooring pontoon 1, the corresponding bar starts to turn and, through the beam 7, acts on the other bar. In this way, the rods are rotated at the same angle when the vessel is in bulk, which excludes the possibility of skewing and damage to the flat hinges 4 and 5.

0 Предлагаема схема соединени , а именно закрепление шарниров в верхней кормовой части причального понтона и нижней носовой части понтона-мостика, обеспечивает максимальное поглощение энергии навала судна за счет притоплени понтона5 мостика при относительно небольщой массе плавучего причала.0 The proposed connection scheme, namely, fastening the hinges in the upper aft part of the mooring pontoon and the lower fore part of the pontoon bridge, ensures maximum energy absorption of the ship’s bulk due to the pontoon's 5 ramping of the bridge with a relatively small mass of the floating pier.

По сравнению с базовым объектом, за который прин т плавучий причал, установленный на кор х, с плавающими мостамиCompared to the base object, for which the floating pier, which is mounted on the bottom, with floating bridges

0 предлагаема конструкци причала имеет следующие преимущества: возможность причаливани и щвартовки непосредственно к причальному сооружению, число обеспечивает сокращение времени швартовки; высокую энергопоглощающую способность0 The proposed berth design has the following advantages: the possibility of mooring and mooring directly to the berthing structure, the number provides for a reduction in the mooring time; high energy absorption

5 при относительно небольшой массе причального сооружени ; возможность свободного вертикального перемещени причала при значительном волнении за счет креплени тросовых раст жек на одной линии с5 with a relatively small mass of berthing facilities; the possibility of free vertical movement of the berth with considerable agitation due to the attachment of rope extensions on the same line with

Q береговой опорой; возможность использовани причального сооружени у необорудованного берега.Q shore support; possibility of using the berthing facility on an unequipped shore.

//

+f--4 v-H5 Риг.З+ f - 4 v-H5 Rig.Z

Claims

A FLOATING FACING STRUCTURE containing pontoons interconnected by hinge elements, each of which includes flat hinges mounted on pontoons and paired by rods, characterized in that, in order to simplify the design and increase the efficiency of absorption of bulk energy, the hinge element is rigidly equipped fixed between the rods, which are parallel to each other in an inclined plane, one of the pontoons being connected to the shore by a spatial hinge.