SU921907A2 - Цистерна-полуприцеп - Google Patents

Description

(54) ЦИСТЕРНА-ПОДУПРИЦЕП

Claims (2)

1. . Изобретение относитс  к средствам дл  перевозок по автомобильным дорогам жидкостей , в том числе к автоцистернам и автотопливозаправщикам , и может быть использовано в автотранспортном машиностроении . ,. По основному авт. св. № 850432 известна цистерна-полуприцеп, содержаща  корпус, разделенный перегородками с проемами на отсеки, при этом отсеки, расположенные над шкворневым устройством и ходовой тележкой , сообщены со смежными отсеками через проемы, выполненные в нижних част х перегородок цистерны, и через трубопроводы, св зывающие наджидкостные пространства указанных и смежных, им отсеков, при этом в част х указанных трубопроводов, размещен: ных в соответствующих отсеках цистерны, выполнены распределенные по высоте отверсти , перекрываемые заглушками, а конец каждого трубопровода опущен до уровн  упом нутого проема в перегородке. Однако во врем  движени  наполненной цистерны полуприцепа в отсеках неизбежно волнение жидкости. При неблагопри тных услови х обуславливаемых рельефом дороги и характером движени  (торможеиие , ускорение), это волнение может быть таким, что в какие-то моменты незаглущенные отверсти  в трубах (обычно закрытых жидкостью) окажутс  на короткое врем  отхлынувшей волны Открытыми. Тогда воздух из отсека над щквористым устройством (или над ходовой тележкой) через эти отверсти  по трубе и трубопроводу, св зывающему наджидкостные пространства,  роникает в смежную часть корпуса (ввиду разности давлений в наджидкостных пространствах ) а вместо него в этот отсек через проем в перегородке у дна поступает жидкость. Результатом многократности такого волнени  может быть повышение уровн  жидкости в каком-либо из отсеков, и, как следствие, некоторое изменение распределени  нагрузок на седло т гача и ходовую тележку. Цель изобретени  - повышение надежности и безопасности эксплуатации. Поставленна  цель достигаетс  тем, что цистерна-полуприцеп снабжена вмонтированными в трубопроводы запорными органами , представл ющими собой герметичные корпусы с размещенными в них эластичными рукавами, при этом полости указанных корпусов сообщены с наджидкостными пространствами отсеков, расположенных над шкворневым устройством и ходовой тележкой . На фиг. 1 изображена цистерна-полуприцеп; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2. Цистерна-полуприцеп состоит из корпуса 1 и ходовой тележки
2. 2. Корпус 1 оснащен шкворневым устройством с листом 3 наката дл  сцеплени  с седлом 4 транспортного т гача 5. Корпус 1 расчленен перегородками 6 на отсеки. В отсеках 7 и 8, наход щихс  в зонах седла т гача 5 и ходовой тележки 2, перегородки 6  вл ютс  сплощными и только у дна корпуса имеют проемы 9. В отсеках 7 и 8 в наджидкостном пространстве установлены патрубки 10, в которые разъемно вставлены трубы 11, нижний конец которых достигает проемов 9, Верхн   часть труб 11, выступающа  за пределы корпуса 1, сообщена трубопроводами 12 с патрубками 13, наход щимис  в отсеках , смежных с отсеками 7 и 8В той части труб 11, котора  расположена в полости отсеков 7 и 8, выполнены равномерно распределенные по длине до предельного уровн  эксплуатационной вместимости корпуса отверсти  14, снабженные герметичными заглушками 15. Соединительный трубопровод 12 снабжен запорный органом, представл ющим собой корпус 16, .;одключенный к наджидкостному пространству отсеков 7 и 8 трубкой 17, и внутри него - эластичный рукав 18,  вл ющийс  частью трубопровода 12. Эластичный рукав 18 в средней части имеет в поперечном сечении линзообразную форму. Первый налив жидкости осуществл ют до достижени  в корпусе 1 эксплуатационной вместимости в зависимости от удельной плотности жидкости. При этом отсеки 7 и 8 заполн ютс  беспреп тственно и уровень жидкости в них не отличаетс  от уровн  в других отсеках, так как жидкость, заполн   отсеки 7 и 8 через проемы 9 вытесн ет из них воздух через отверсти  14 в трубах 11 и далее через трубопроводы 12 с эластичными рукавами 18 в остальную часть корпуса, где воздух сбрасываетс  посредством дыхательного клапана (не показан) в атмосферу. Если после контрольного взвешивани  цистерны-полуприцепа оказываетс , что дл  примененного типа ходовой тележки ее перегруз составил, например, 0,5 тн, жидкость из корпуса сливаетс , трубопровод 12 отсоедин етс  от наход щейс  в отсеках 8 трубы 11, последн   извлекаетс  из патрубка 10 и последовательно часть отверстий 14, начина  от самого верхнего, герметично перекрываютс  заглущками 15. Труба 11 и трубопровод 12 устанавливаютс  на свои места. Затем повтор етс  операци  налива корпуса жидкостью. Теперь уже в отсеке 8 уровень жидкости В ниже уровн  жидкости в остальной части корпуса из-за того, что воздух в пространстве Д не может быть куда-либо вытеснен . Следовательно масса жидкости в этом отсеке уменьшена (при сохранении эксплуатационной вместимости), а значит уменьщена нагрузка на ходовую тележку. Аналогично достигаетс  требуемый, результат и в отсеке 7 при перегрузке седла т гача. В сиЛу того, что пространство Д оказалось замкнутым, в нем будет избыточное давление по сравнению с остальной частью корпуса , перекрытой от наружной среды дыха- . тельным клапаном (не показан). Это избыточное давление через трубку 17 воздействует на эластичный рукав 18 (наход щийс  в полости, изолированной корпусом 16) и, как следствие, он в средней части сплющитс  (из-за линзообразного поперечного сечени ): стенки рукава прижмутс  друг к другу . Теперь в процессе движени  цистерныполуприцепа , если и обнажатьс , например, отверсти  Г в трубе 11 в результате волнени  жидкости, воздух из пространства Д не сможет проникнуть в смежный отсек, так как этому преп тствуют прижатые друг к другу стенки эластичного рукава 18, а потому и не произойдет изменение уровней жидкости в отсеках 7 и 8. Благодар  этому установленные нагрузки на седло т гача 5 или ходовую тележку 2 стабильны при любых услови х движени . Предлагаема  цистерна-полуприцеп позвол ет повысить безопасность эксплуатации. Формула изобретени  Цистерна-полуприцеп по авт., св. № 850432, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности и безопасности эксплуатации , она снабжена вмонтированными в трубопроводы запорными органами, представл ющими собой герметичные корпусы с размещенными в них эластичными рукавами при этом полости указанных корпусов сообщены с наджидкостными пространствами отсеков , расположенных над шкворневым устройтсвом и ходовой тележкой.