SU920303A1 - Кривошипно-ползунный механизм - Google Patents

Description

( 54) КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ

I

, Иаобретение относитс  к машиносг| ёнию и может быть испопьзов 1ио в машинах-автоматах кшогих отраслей промышленности , а также э устройствах с измен емым хойом исполнительного звена .

Извес1ен кривсшигшо-ползунный меха- низм, содержащий корпус с направл ющим пазом, привошой вал, шарнирно св занный с корпусом, кривошип, жестко св занный с приводным валом, ползун, взаимодействующий с направл ющим пазом , шатун, шарнирно св занный с ползунЬм tl .

Этот механизм характеризуетс  невозможностью регулировани  хода ползуна.

Наиболее близким к (1зобретению по; технической сущности  вл етс  кривошипно-ползунный механизм, содержащий корпус с направл ющим пазом, привоДр- i ной вал, щарнирно св занный с ксфпусом 1ФИВОШИП, жестко св занный с приводным валом, ползун, взаимодействующий с направл ющим пазом, шатун, шарнирно св занный с ползуном, стержень с длиной, равной длине кривошипа, шарнирно св занный с ним и шатуном, устройство дл  регулировани  хода ползуна, состо щее из втулки, жестко с& зйнной с kfafrвошипом , гайки, расположенной во втулке и шарнирно св занной с ней, винта, взаимодействующего с гайкой посредством несамотормоз щей резьбы, двигател  поступательного перемещени  винта, жест, ко св занного с ним, а с втулкой скольз щей шпсжкой 2 .

Недостатками этого механизма  вл ютс  сложность конструкции и ограниченность диапазона регулировани  хода ползуна.

Цель изо зетенв  - упрощение конотрукции и увеличение диапазона регулировани  хода ползуна.

Указанна  цель достигаетс  тем, что шарнир, св зывающий кривошип со стерж. нем, образован втулкой и расположенной в ней гайкой. На фиг. 1 изображена кннематическвл схема механизма; на фиг. 2 - то же, вид сверху. Кривошипно-ползунный механизм, содержит корпус 1 с направл ющим пазом 2, приводной вал 3, шарнирно св занный с корпусом 1, кривошип 4, жестко св з ный с приводным валом 3, ползун 5, взаимодействующий с направл ющим пазом 2, шатун 6, шарнирно св занный с ползуном 5, стержень 7 с длиной, равной длине кривошипа 4, щарнирно св занный с нам н шатуном 6, устройство 8 дл  регулировани  хода ползуна 5, состо щее из втулки 9, жестко св занно с кривошипом 4, гайки 1О, расположен-, ной во втулке 9 и шарнирно св занной с ней, винта 11, взаимодействующего с гайкой 10 посредством несамотормознюе резьбы, двигател  12 поступательного перемещени  вйнта 11, жестко св занно го с ним, а с втулкой 9 - скольз щей шпонкой 13, шарнир 14, св зьюающий кривошип 4 со стержнем 7, образованны втулкой 9 и расположенной в ней гайкой 1О. Механизм работает следующим образом . При вращении кривошипа 4, жестко св занного с приводным валом 3, стержень 7, шарнирно св занный с кривсвиипом 4 и шатуном 6, вращаетс  с кривошипом 4 как одно целое и через шатун 6 передает возвратно-поступательное дв жение ползуну 5, взаимодействующему с нагфавл ющим пазом 2. Закрепление сте жн  7 с кривошипом 4 обеспечиваетс  за счет остановленного в, определенном положении штока с поршнем гидроцилиндра и закрепленного при помощи гих озамка . При вращении кривошипа 4 винт 11 не имеет осевого перемещени  и . гайка iOf жестко, св занна СО стержнем 7 и шарн1фно - с втулкой 9, вращаетс  с ней с одной скоростью. Таким образом, при остановленном штоке гидроцилиндра , кривошип 4, жестко св занн с втулкой 9, и гайка 10, взаимодейству юща  с винтом 11, вращаютс  вместе : как одно целое. Дл  изменени  хода пол зуна 5 стержень 7 поворачиваетс  отноcитieлы o кривошипа 4 на определенный угол. Это обеспечиваетс  за счет перемещени  штока с поршнем. В этом случае винт 11, жесТтсо св занный со штоком , перемещаетс  по скольз щей шпонке 13 во втулке 9, жестко св занной с кривошипом 4. После того как стержень 7 повернетс  относительно кривошипа 4 на определенный угол, положение штхжа вновь закрепл етс  при помощи гадрозамка . Угол поворота стержн  7 отнрсительИб kjitoobrtoid 4 й; ен ёте  бт нул  do , при этом действительный радиус кривошипа 4, определ ющий ход ползуна 5, измен етс  от нул  до двух длин стержн  7, имеющего длину, равную длине кривошипа 4. Дл  обеспечени  надежности регулировани  при остановле1гаом электродвигателе привода кривошипа 4, в момент его выключени , выключаетс  тормоз. Данное устройство позвол ет измен ть действительный радиус кривгаиипа в кривошипно-ползунном механизме от нул  до двух длин стержн , что обеспечивает расширение диапазона регулировани  и упрощение конструкции. Формула иаобрегени  Кривошипно-ползунный механизм, содержащий корпус с направл ющим пазом, привоцной вал, шарнирно св занный с корпусом , кривошип, жестко св занный с привоцным валом, ползун, взаимодействующий с направл ющим пазом, шатун, шарнирно св занный с ползуном, стержень с длиной, равной длине кривошипа, щарнирно св занный с ним и шатуном, устройство дл  регулировани  хода ползуна, состо щее из втулки, жестко св занной с кривошипом, гайки , расположенной во втулке и шарнирно св занной с ней, винта , взаимодействующего с гайкой посредством несамотормоз щей резьбы, двигател  поступательного перемещени  винта , жестко св занного с ним, а с втулкой - скольз щей шпонкой, отличающийс  тем, что, с целью упроше ни  конструкции и увеличени  диапазона регулировани  кода ползуна, шарнир, св зывающий кривошип со стержнем, образован втулкой и расположенной в ней гайкой. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Артоболевский И. И. Механизмы в совдеменной технике. М., Наука, 1971, т. П, с, 444, фиг. 1477. 2.Авторское свидетельство СССР по за вке Ms 28О5347/25-28, кл. F 16 Н 21/20, 1980 (прототип).

Claims (2)

1. Формула изобрегени
2. 2S со30

   Кривошипно-ползунный механизм, держащий корпус с направляющим пазом, приводной вал, шарнирно связанный с корпусом, кривошип, жестко связанный с приводным валом, ползун, взаимодействующий с направляющим пазом, шатун, шарнирно связанный с ползуном, стержень с длиной, равной длине кривошипа, шарнирно связанный с ним и шатуном, устройство для регулирования хода ползуна, состоящее из втулки, жестко связанной с кривошипом, гайки , расположенной во втулке и шарнирно связанной с ней, винта, взаимодействующего с гайкой посредством несамотормозящей резьбы, двигателя поступательного перемещения винта, жестко связанного с ним, а с втулкой - скользящей шпонкой, отличающийся гем, что, с целью упроше*· ния конструкции' и увеличения диапазона регулирования хода ползуна, шарнир, связывающий кривошип со стержнем, образован втулкой и расположенной в ней гайкой.