SU920247A1 - Stand for testing fuel injection system of diesel - Google Patents
Stand for testing fuel injection system of diesel Download PDFInfo
- Publication number
- SU920247A1 SU920247A1 SU792805298A SU2805298A SU920247A1 SU 920247 A1 SU920247 A1 SU 920247A1 SU 792805298 A SU792805298 A SU 792805298A SU 2805298 A SU2805298 A SU 2805298A SU 920247 A1 SU920247 A1 SU 920247A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- injection
- fuel
- fuel injection
- stand
- diesel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВОВПРЫСКИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ДИЗЕЛЯ(54) STAND FOR TESTING A FUEL DIESEL SYSTEM
1one
Изобретение относитс к испытани м в машиностроении, а именно к испытани м топливовпрыскиваюшей системы дизелей.The invention relates to tests in mechanical engineering, in particular to tests of fuels for injecting diesel engines.
Известен стенд дл испытани топливо-, .впрыскиваюшей системы дизел , содержащий блок-станину с установленными на ней 5 топливовпрыскивающим насосом, трубопроводом и форсункой, камеру впрыска и устройство противодавлени в виде дифференциального клапана, нагруженного рабочим телом, причем в качестве дифференциально- .|Q го клапана используетс , например; закрыта форсунка дизел со срезанными сопловыми отверсти ми у распылител 1.A stand for testing a fuel-injected diesel engine system is known, which contains a block-frame with 5 fuel-injection pump, piping and nozzle installed on it, an injection chamber and a counterpressure device in the form of a differential valve loaded by the working fluid, and as a differential valve. | Q th valve is used, for example; the diesel nozzle is closed with cut off nozzles of the nozzle 1.
Недостатком такого стенда вл етс отсутствие возможности моделировани переменного давлени воздуха в цилиндре дизел при движении поршн во врем впрыска топлива, что заметно искажает результаты испытаний. Исследование процесса впрыска со ступенчатым изменением величины про-jo тиводавлени значительно повышает трудоемкость испытаний. Кроме того, впрыск топлива в камеру, объем которой многократно превышает величину цикловой подачи-, также искажает характер процесса впрыска.The disadvantage of this test bench is the inability to simulate alternating air pressure in the cylinder of a diesel engine during piston movement during fuel injection, which significantly distorts the test results. Investigation of the injection process with a stepwise change in the magnitude of the injection pressure significantly increases the labor intensity of the tests. In addition, fuel injection into the chamber, the volume of which is many times the value of the cycle feed, also distorts the character of the injection process.
Цель изобретени - повышение точности моделировани условий впрыска топлива в цилиндр дизел .The purpose of the invention is to improve the accuracy of modeling the conditions of fuel injection into a diesel cylinder.
Цель достигаетс тем, что устройство противодавлени снабжено механизмом синхронного с процессом впрыска регулировани величины противодавлени , содержашим задатчик и датчик давлени рабочего тела, блок сравнени их сигналов, усилитель суммируюшего сигнала от блока сравнени и дроссель рабочего тела с приводом от электродвигател .The goal is achieved by the fact that the counterpressure device is equipped with a mechanism for controlling the backpressure synchronous with the injection process, which contains the setter and pressure sensor of the working fluid, the unit comparing their signals, the amplifier of the sum signal from the reference unit and the throttle of the working medium driven by an electric motor.
При этом блок сравнени сигналов с датчика и задатчика выполнен в виде электрического моста. Кроме того объем камеры впрыска не превышает двух цикловых подач топлива.At the same time, the unit for comparing signals from the sensor and the setting device is made in the form of an electric bridge. In addition, the volume of the injection chamber does not exceed two cyclical fuel feed.
На фиг. 1 представлена схема стенда; на фиг. 2 - осциллограммы впрыска, сн тые на работающем двигателе (сплошна лини ) и на стенде с противодавлением, имеюшим двухкратный по отношению к цикловой подаче топлива объем камеры впрыска (пунктирна лини ).FIG. 1 is a diagram of the stand; in fig. 2 - injection oscillograms, taken on a running engine (continuous line) and on a stand with backpressure, which have a double injection chamber volume (dotted line).
Стенд состоит (см. фиг. 1) из блок-станины 1, на которой установлена испытуема топливовпрыскивающа система, содержаща топливный насос 2, трубопровод и форсунку 3, камеру 4 впрыска, глушитель 5 и мерное устройство б. К выходу из камеры 4 впрыска подключено устройство 7 противодавлени в виде дифференциального клапана , нагруженного рабочим телом, причем в качестве клапана используетс , например, закрыта форсунка дизел со срезанными сопловыми отвер сти ми у распылител . Подклапанна полость 8 дифференциального клапана соединена с камерой 4 впрыска, а надклапанна полость 9, содержаща рабочее тело дл нагружени клапана, соединена с механизмом синхронного с процессом впрыска регулировани величины противодавлени . Полость 9 снабжена датчиком 10 давлени . Механизм 11 регулировани включает задатчик 12 давлени , св занный с блоком 13 сравнени сигналов, выполненного, например, в виде электрического моста, сопротивление одного из плечкоторого включено в цепь датчика 10 давлени рабочего тела, а другого - в цепь задатчика 12 давлени . К выходу-блока 13 сравнени сигналов через усилитель 14 подключен электродвигатель 15, вал которого св зан с дросселем 16.The stand consists (see Fig. 1) of the block-bed 1, on which the fuel-injection system under test is installed, comprising a fuel pump 2, a pipeline and a nozzle 3, an injection chamber 4, a silencer 5 and a measuring device b. A device 7 for counterpressure is connected to the outlet of the injection chamber 4 in the form of a differential valve loaded by the working fluid, and a diesel nozzle with cut off nozzles at the spray gun is used as a valve, for example. The subvalvular cavity 8 of the differential valve is connected to the injection chamber 4, and the supravalvular cavity 9, containing the working fluid for loading the valve, is connected to a back pressure control mechanism synchronous with the injection process. The cavity 9 is provided with a pressure sensor 10. The adjustment mechanism 11 includes a pressure setting device 12 connected to the signal comparison unit 13, made, for example, in the form of an electric bridge, the resistance of one arm which is connected to the pressure sensor 10 of the working fluid and the other to the pressure setting circuit 12. To the output of the signal comparison unit 13, through the amplifier 14, an electric motor 15 is connected, the shaft of which is connected to the choke 16.
Стенд работает следующим образом. Испытуемый топливный насос 2 по трубопроводу нагнетает топливо в форсунку 3, откуда оно впрыскиваетс в камеру 4 впрыска , из которой топливо черезстендовые глушители 5 поступает в мерное устройство 6. Величина давлени в камере 4 впрыска устанавливаетс и измен етс с помощью устройства 7 противодавлени , управл емого механизмом 11 синхронного с процессом впрыска регулировани , давление рабочего тела в полости 9 которого измен етс с помощью дроссел 16, приводимого электродвигателем 15. -С задатчиком 12 давлений, определ ющего закон изменени рабочих давлений, имеющих место в цилиндре дизел в период впрыска, топлива, сигнал поступает в одно из плеч электрического моста блока 13 уравнени , в котором сопротивление противоположного плеча определ етс датчиком 10 давлени и величина сигнала с него пропорциональна давлению рабочего тела. Суммирующий сигнал из блока 13 сравнени , усиливаетс усилителем 14 и поступает на обмотки электродвигател 15, вращающего дроссель 16, измен при этом величину давлени рабочего тела в полости 9, а следовательно, и величину противодавлени в камере 4 впрыска.The stand works as follows. The fuel pump 2 under test pipes the fuel into the injector 3 through a pipeline, from where it is injected into the injection chamber 4, from which fuel is supplied to the measuring device 6 through the stand silencers 5 to the metering device 6. The pressure in the injection chamber 4 is set and changed by means of a counterpressure 7 controlled by mechanism 11 synchronous with the process of injection regulation, the pressure of the working fluid in the cavity 9 of which is changed by means of throttles 16 driven by an electric motor 15. - With a pressure setting device 12 that determines the law of change any working pressure occurring in the cylinder in the diesel fuel injection period, fuel, a signal arrives at one of the arms of the electrical bridge unit Equation 13, wherein the opposite shoulder resistance determined by the pressure sensor 10 and the magnitude of the signal from it is proportional to the pressure of the working body. The summing signal from comparator unit 13 is amplified by amplifier 14 and supplied to the windings of the electric motor 15 rotating the throttle 16, thereby changing the pressure of the working fluid in the cavity 9 and, therefore, the back pressure in the injection chamber 4.
Таким образом, величина противодавлени в камере 4 влрыска измен етс аналогично изменению давлени в цилиндре работающего дизел .Thus, the magnitude of the back pressure in the injection chamber 4 varies in a manner similar to the change in pressure in the cylinder of a running diesel engine.
Начина с четырехкратного относительно цикловой подачи топлива объема камеры 4 впрыска и выще, характер впрыска топлива с противодавлением существенно искажаетс и только при двухкратном объеме камеры искажение устран етс (фиг. 2).Starting from the injection volume of the injection chamber 4 and four times relatively cyclic fuel supply, the nature of fuel injection with backpressure is significantly distorted and distortion is eliminated only with double the volume of the chamber (Fig. 2).
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU792805298A SU920247A1 (en) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | Stand for testing fuel injection system of diesel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU792805298A SU920247A1 (en) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | Stand for testing fuel injection system of diesel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU920247A1 true SU920247A1 (en) | 1982-04-15 |
Family
ID=20844460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU792805298A SU920247A1 (en) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | Stand for testing fuel injection system of diesel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU920247A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2479743C1 (en) * | 2012-02-24 | 2013-04-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Method of diagnosing engine fuel system with injection of light fuel |
| RU2497016C1 (en) * | 2012-06-06 | 2013-10-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ставропольский государственный аграрный университет" | Test bench for recovery and run of automotive diesel atomisers |
| RU2542648C1 (en) * | 2013-10-11 | 2015-02-20 | Филюс Раисович Сафин | Injector test and adjustment bench |
-
1979
- 1979-07-31 SU SU792805298A patent/SU920247A1/en active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2479743C1 (en) * | 2012-02-24 | 2013-04-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Method of diagnosing engine fuel system with injection of light fuel |
| RU2497016C1 (en) * | 2012-06-06 | 2013-10-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ставропольский государственный аграрный университет" | Test bench for recovery and run of automotive diesel atomisers |
| RU2542648C1 (en) * | 2013-10-11 | 2015-02-20 | Филюс Раисович Сафин | Injector test and adjustment bench |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3510325B2 (en) | Electronic control unit and method for unit injector fuel system | |
| US4372266A (en) | Fuel injection apparatus for internal combustion engines | |
| DE68907549D1 (en) | INJECTION VALVE CLEANING / TESTING DEVICE. | |
| SE7907625L (en) | FUEL INJECTION FOR A COMBUSTION ENGINE FOR GENERATING FUEL INJECTION PULSES THAT HAVE A PREDICTED TIME VARIABLE FLOW SPEED | |
| ES418206A1 (en) | Fuel-metering unit for internal combustion engines | |
| ES443991A1 (en) | Liquid fuel pumping apparatus | |
| SU920247A1 (en) | Stand for testing fuel injection system of diesel | |
| KR20160121939A (en) | Apparatus for testing performance of a turbocharger | |
| GB1350052A (en) | Electronic speed governors for internal combustion engines | |
| GB1390713A (en) | Apparatus for testing electronically controlled fuel-injection means and/or ignition means for internal combustion engines | |
| GB2089441A (en) | A method of determining the start of the delivery in injection pumps | |
| RU2724561C1 (en) | Method of estimating of inter-cycle non-uniformity fuel supply with electrically driven nozzles | |
| US3230761A (en) | Fuel injector pump test device | |
| ES460020A1 (en) | Fuel injection pumping apparatus for internal combustion engines | |
| KR840004476A (en) | Fuel injection controller | |
| GB1529628A (en) | Fuel supply device for internal combustion engines | |
| GB1412044A (en) | Inlet manifolds for internal combustion engines | |
| GB653030A (en) | Improvements relating to liquid fuel metering apparatus for internal combustion engines | |
| RU2429373C1 (en) | Test bench for diesel engine fuel hardware | |
| RU185642U1 (en) | STAND FOR INJECTOR TEST AND ADJUSTMENT | |
| RU2542648C1 (en) | Injector test and adjustment bench | |
| Gabitov et al. | Hardware and software complex and a device for setting optimal parameters of the unit injector operation in diesel engines | |
| GB1009070A (en) | Improvements in the observation of fluid flow | |
| RU2668589C1 (en) | Method for diagnosing and adjusting engine diesel fuel equipment | |
| GB736781A (en) | Improvements in or relating to the testing and calibration of fuel-injection pumps |