SU919930A1 - Судостроительный комплекс дл сборки модулей корпуса судна из секций - Google Patents

Description

(54) СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ СБОРКИ . МОДУЛЕЙ КОРПУСА СУДНА ИЗ СЕКЦИЙ

1

Изобретение относитс  к судостроению, в ч.астности к судостроительным комплексам дл  сборки модулей корпуса судна из секций.

Известен судостроительный комплекс дл  сборки модулей корпуса судна из секций, содержащий ангар с торцовыми проемами, внутренние и наружные леса, приспособлени  дл  наведени  и- фиксации секций с рабочими органами, датчики положени  секций, установленную внутри ангара на рельсовых пут х транспортную платформу, стапельный узел, а также опорные тумбы дл  пересадки на них транспортной платформы 1.

Недостатком известного судостроительного комплекса  вл етс  мала  производительность сборки модулей.

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности сборки модулей судо-. строительным комплексом.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что стапельный узел содержит дополнительную платформу и опорную балку, установленные с возможностью перемещени  на упом нуттых рельсовых пут х, при этом опорна  балка расположена между дополнительной платформой и транспортной платформой, и выполнена сопр гаемой с последними, рабочие органы приспособлений дл  наведени  и фиксации секций выполнены с возможностью перемещени  по трем взаимно перпендикул рным ос м, упом нутые приспособлени  смонтированы на дополнительной платформе а последн   выполнена с продольным пазом дл  секции продольной переборки, причем датчики положени  секций установлены на ангаре по периметру его торцовых стенок.

Кроме того, дополнительна  платформа выполнена с консолью, .снабженной опорными роликами, продольный паз расположен на консоли, часть приспособлений дл  наведени  и фиксации секций расположена на боковых сторонах консоли и на ее торце, а друга  часть приспособлений расположена на одной из боковых стенок продольного паза.

Внутренние леса смонтированы на консоли дополнительной платформы, а наружные леса смонтированы на ангаре.

На фиг. 1 изображен комплекс с условным изображением собираемого в нем полного модул , общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 1, общий вид опорной балки; на фиг. 5 -приспособление дл  наведени  и фиксации секций; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 5; на фиг. 7 схематически показан отдельный этап сборки полного модул , включающий накатку стапельного узла на днищевую секцию; на фиг. 8 - навеска краном секции собираемого модул  на стапельный узел; на фи 9 - сечение Д-Д на фиг. 8; на фиг. 10 - окончательна  сборка модул ; на фиг. 11 - пересадка консоли стапельного узла с днищевой секции на опорную балку; на фиг. 12 - собранный модуль, готовый к транспортировке на стапельное место. Комплекс включает в себ  ферменную конструкцию ангара 1 и установленные внутри него на рельсовых пут х 2 транспортную платформу 3, дополнительную платформу 4 стапельного узла и опорную подвижную балку 5. Ферменна  конструкци  ангара 1 состоит из двух р дов колонн б, св занных в верхней части ферменными балками 7, на которых установлена крыша 8. Две пары крайних колонн вместе со св зывающими их ферменными балками 7 образуют торцовые проемы 9. Рельсовые пути 2 установлены в направлении от одного торцового проема 9 к другому в основании 10 ферменной конструкции ангара 1 с выходом за пределы последнего. Между колоннами 6 с креплением к ним, установлены в несколько  русов площадки наружных лесов 11 дл  обслуживани  наружных бортовых поверхностей модул  12. Датчики 13 положени  секций установлены на ангаре 1 по периметру его торцовых стенок 14. Дополнительна  платформа 4 установлена с возможностью перемещени  посредством катков 15 по рельсовым пут м 2 и выполнена с консолью 16, снабженной опорными роликами ми 17. Консоль 16 по оси симметрии имеет проДОЛЬНЫЙ паз 18 с размерами, достаточными дл  установки в него продольной переборки 19. На боковых сторонах и торце консоли, а также на одной из боковых сторон продольного паза 18 установлены приспособлени  20 дл  наведени  и фиксации днищевой 21, бортовых 22, палубной 23 секций, поперечной 24 и продольной 19 переборок. Приспособлени  20 дл  наведени  и с|)иксации секций снабжены рабочими органами 25, установленными на выдвижной балке 26. С помощью привода 27, например винтового, выдвижна  балка 26 перемещаетс  в корпусе 28, установленном на направл ющих 29. Винтовым приводом 30 корпус 28 перемещаетс  в плоскости, перпендикул рной направлению перемещени  выдвижной балки 26. Направл ющие 29 наход тс  в каретке 31, котора  с помощью другого винтового привода 32 перемещаетс  перпендикул рно направлению перемещени  корпуса 28 вместе с ним в других направл ющих 33, установленныхна консоли 16 дополнительной платформы 4. Эти движени  обеспечивают возможность перемещени  рабочих органов 25 по трем взаимно перпендикул рным ос м координат. Дл  обслуживани  внутренних поверхностей модул  12 на наружных поверхност х консоли 16 смонтированы площадки внутренних лесов 34. Транспортна  платформа 3 состоит непосредственно из платформы 35, установленной на тележки 36 с возможностью перемещени  по вертикали за счет подвижных опорных головок последних (не показаны ). На основании 10 ангара расположены опорные тумбы 37 дл  пересадки на них транспорной платформы 3. Подвижна  опорна  балка 5 состоит собственно из балки 38 С колесами 39 и установлена между дополнительной платформой 4 и транспортной платформой 3 с возможностью перемещени  ее, при перемещении транспортной, платформы 3 она сопр гаетс  с приспособлени ми 21 дл  наведени  и фиксации днищевой секции 21, которые также выполн ют функцию опорных приспособлений. Подвижна  опорна  балка 5 и транспортна  платформа 3 снабжены между собой сцепным устройством 40. Комплекс работает следующим образом. На выкаченную из ферменной конструкции ангара 1 в зону действи  докового крана (не показан) платформу 3 устанавливаетс  днищева  секци  21. В это врем  дополнительна  платформа 4 опираетс  консолью 16 посредством приспособлений 20 дл  наведени  и фиксации днищевой секции 21 на подвижную опорную балку 5 и перемещаетс  также в зону действи  докового крана. При этОм как только опорные ролики 17 установ тс  над поверхностью днищевой секции 21, упор консоли 16 с подвижной опорной балки 5 передаетс  на него и днищевую секцию 21, дл  чего выг двигаютс  рабочий орган 25 приспособлений 20 дл  наведени  и фиксации днищевой секции 21. При этом приспособлени  20 дл  неведени  и фиксации днищевой секции пр 1нимают на себ  всю нагрузку от веса консоли 16, освобожда  тем самым опорные ролики 17. Остальные секции (поперечна  24 и продольна  19 переборки, бортовые 22 и палубные 23 секции) навещиваютс  краном на Соответствующие приспособлени  20 дл  наведени  и фиксации секций, которые удерживают последние за внутренний набор или другие приварные элементы. После этого дополнительна  платформа 4 стапельного узла с навещенными таким образом секци ми 21, 19, 22-24 вместе с транспортной платформой 3 и опорной балкой 5 перемещаютс  в ферменную конструкцию ангара 1 до заданного разметкой положени .

Затем платформа 35 с наход щейс  на ней консолью 16с секци ми) пересаживаетс  с тележек 36 на опорные тумбы 37. Опериру  перемещени ми рабочих органов 25 приспособлений 20 дл  наведени  и фиксации секций 19, 22-24, производитс  последовательное наведение и стыковка секций между собой с контролем их положени  и размеров с помощью датчиков 13 положени  секций.

После, топо как все необходимые работы по окончательной сборке и сварке модул  12 завершаютс , производитс  пересадка платформы .35 С опорных тумб 37 на тележки 36, а также вывод приспособлений 20 дл  наве;дени  и фиксации секций из взаимодействи  с последними, в результате чего опорные ролики 17 станов тс  оп ть наднищевую секцию 21. Подвижна  опорна  балка 5 ;оедин етс  посредством сцепного устройства .40 с транспортно,й платформой 3, после чего начинаетс  вывод последней вместе с модулем 12 и ферменной конструкции ангара 1. При этом в п.ериод, когда подвижна  опорна  балка 5 встанет под приспособлени  20 дл  наведени  и фиксации днищевой, секции 21, онаотцепл етс  от транспортной платформы 3 посредством сцепного устройства .40. Далее производитс  пересадка консоли 16 с днищевой секции 21 на подвижную опорную балку 5, а транспортна  платформа 3 с модулем 12 выводитс  за пределы ферменной конструкции ангара 1, где мбдуль 12 снимаетс  доковым краном (непоказано ) и транспортируетс  наместо установки . . При сборке последующих модулей цикл повтор етс .

Применение предлагаемого комплекса оборудовани  дл  сборки модулей корпуса судна из секций позвол ет собирать днищевую , бортовую секции и продольную и поперечную переборки в лолный модуль, например в танкераХ) имеющкх в диаметральной плоскости танковой части только однупродольную переборку. Это позвол ет сократить количество . монтажных сварных щвов-на стапельном месте на60 /о и количество лесов там же, дополнительно необхол ,имых дл  установки верхней палубной части модул . Все это вместе вз тое ведет к повышению производительности сборки и сокращению.стапельного периода постройки судна.

Кроме того, применение комплекса дл  сборки модулей из секций позвол ет перейти

(в основном при постройке танкеров) .к модульному методу формировани  корпуса судна на стапеле, что ведет к сокращению стапельных работ и, в конечном итоге, к сокращению стапельного периода постройки судна и досрочному вводу его в эксплуатацию .

Claims (3)

1.Судостроительный комплекс дл  сборки модулей-корпуса суднаиз секций, содержащий ангар с торцовыми проемами, внутренние и наружные леса, приспособлени  дл  наведени  и фиксации секций с рабочими органами, датчики положени  секций, установленную внутри ангара на рельсовых пут х транспортную платформу, стапельный узел, а также опорные тумбь дл  пересадки наНИХ транспортной платформы, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности сборки модулей, стапельный узел содержит дополнительную платформу и опорную балку, установленные с возможностью перемещени  на упом нутых рельсовых пут х, при этом опорна  балка расположена между дополнительной платформой и транспортной платформой и выполненаСопр гаемой с последними, рабочие органьг приспособлений дл  наведени  и фиксации секций выполнены с возможностью перемещени  по трем взаимноперпендикул рным ос м, упом нутые приспособлени  смонтированына дополнительной платформе а последн   выполнена с продольным пазом дл  секции продольной переборки, причем датчики положени  секций установлены на

ангаре по периметру его торцовых стенок.

2.Комплекс по п. I, отличающийс  тем, что дополнительна  платформа выполнена с консолью , снабженной опорными роликами продольный .паз расположен на консоли, часть приспособлений дл  наведени  и фиксации секций расположена на боковых сторонах консоли и на ее торце, а друга  часть приспособлений расположена на одной из боковых стенок продольного паза.

3.Комплекс по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что внутренние леса смонтированы на

консоли дополнительной платформы, а наружные леса смонтированы на ангаре.

Источники информации, прин тые во .внимание при экспертизе 1. Патент Японии № 5а-26759, кл. 84 К 1, 03.08.78 (прототип). . -J( 38 40 J6 37 - W вA . - 19 7

зг

L

33

J,

ТЧ

л

Ё

-Г6

гог5

X

фиг:

Д - Л

0 Р..,

l/ NlXXlx

x

JL

D D

20

12

XXIXXIX

-J

-I