SU91754A1 - Способ работы двигател внутреннего сгорани на смешанном топливе - Google Patents

Description

Предметом изобретени   вл етс  способ работы двигател  внутреннего сгорани  на смешанном топливе.

Сущность этого снособа заключаетс  в следующем. При пониженных нагрузках двигатель смещанного тонлива, имеющий степень сжати  дизел , работает на одном газе по циклу Отто с электрическим зажиганием газовоздущной смеси. Присадка жидкого топлива при этом не подаетс .

С увеличением нагрузки двигател  выще некоторого предела, определ емого характеристикой двигател  и качеством используемого газа , двигатель автоматически переходит на цикл Саблата (в конце хода сжати  должна начинатьс  подача жидкого топлива).

Жидкое топливо при этом будет не только повыщать тепловой зар д двигател , но и обеспечивать зажигание рабочей смеси.

Электрическое зажигание при переходе на смешанное топливо принципиально может выключатьс , но дл  обеспечени  должной работы свечей целесообразно иметь его включенным прп всех нагрузках двигател , при этом с началом подачи жидкого топлива электрическое зажигание должно срабатывать с запаздыванием, чтобы не мешать работе двигател  по циклу Сабата.

Такое изменение рабочего процесса двигател , работающего на смешанном топливе, снижает расход топлива, так как в услови х эксплуатации коэффициент загрузки у стационарных двигателей не выше 0,6-0,7.

Расчет же показывает, что двигатель внутреннего сгорани  со степенью сжати  около 14 при работе по циклу Отто на генераторном газе с калорийностью 1120 ккал/м может развивать до 60% номинальной мощности при допустимых значени х давлений сгорани .

№ 91754- 2 -

Это указывает на возможность получени  большой экономии жидкого топлива ирк Сохранении высокой экономичности и всех других достоинств спесоба..;-конвертировани  двигател  на смешанное топливо с сохранением вь1сокой степени сжати .

ПереоборзДование двигател  дл  работы по предлагаемому способу будет отличатьс  от обычного, св занного с переходом на дизельгазовый процесс, лишь дополнительной установкой системы электрического зажигани .

Схема регулировани  двигател  соответственно мен етс .

На чертеже представлена схема регулировани  двигател , работающего по предложенному способу.

Изменение нагрузки у двигател  вызывает перемеш,ение регул торной т ги 1. При пониженных нагрузках (в указанных выше пределах) регул тор 2 воздействует только на т гу 3 газового дроссел , так как в месте соединени  регул торпой т ги с рычагом привода рейки 4 топллвных насосов 5 и рейки 6 управлени  опережением зажигапи  имеетс  ушко 7, обеспечивающее холостой ход т ги /.

Зажигание рабочей смеси при этом происходит от магнето 8.

При увзличении нагрузки двигател  свыше указанного предела регул торпа  т га Д перемеща сь вправо (по .чертежу) и пройд  весь холостой ход ушка 7, перемещает рейку 4 топливных насосов 5 и рейку 6 перевода магнето 8 на позднее зажигание.

При этом подаетс  жидкое топливо и двигатель начинает работать по циклу Сабата.

При снижении нагрузки двигател  регул торна  т га / перемещаетс  влево (по чертежу), а уменьщение подачи топлива насосами 5 вплоть до полпого их выключени  при нагрузке ниже 60-70% происходит под действием возвратной пружины 9.

Предмет изобретени 

Способ работы двигател  внутреннего сгорани  на смешанном топливе с подачей газовоздушной смеси на всасывании и дозар дкой цилиндра в конце хода сжати  жидким топливом, отличаюшийс  тем, что, с целью уменьшени  расхода жидкого топлива, двигатель с высокой степенью сжати  при нагрузках до 60-70% от номинальной моп,1-ости работает на одной газовоздушной смеси, воспламен юшейс  от срабатывани  системы электрического зажигани , а при увеличении нагрузки двигатель автоматически );ачинает работать на смешаннол топливе с воспламенением рабочей смеси от жидкого топлива.