SU914486A1

SU914486A1 - Двухскоростная лебедка 1

Info

Publication number: SU914486A1
Application number: SU802939031A
Authority: SU
Inventors: Vladimir P Veretennikov
Original assignee: Vladimir P Veretennikov
Priority date: 1980-06-10
Filing date: 1980-06-10
Publication date: 1982-03-23

Description

Изобретение относится к грузоподъемным устройствам, а именно к двухскоростным лебедкам с автоматическим управлением.

Известна лебедка подъемного механизма с включенным в его кинематичес- ³кую цепь бесступенчатым вариатором скорости, автоматически управляемым рычагом, связанным с элементом, по-> лучающим перемещение пропорционально действующему грузовому моменту р]. ¹⁰

Однако эта лебедка имеет сложные, ненадежные или недолговечные узлы, например бесступенчатый вариатор скорости со специальным управляющим рычагом.

Наиболее близкой к предлагаемой является двухскоростная лебедка, содержащая двигатель, жестко связанный с ведущим валом устройства для автоматического переключения скоростей, снабженного управляемой сцепной муфтой и ограничителем грузоподъемности, при этом ведомое

2

звено устройства связано через ре'дуктор с грузовым канатным барабаном, и тормоз со шкивом [2^.

Эта лебедка сложна в изготовлении, содержит ненадежные и недолговечные узлы (коническая фрикционная передача - муфта с переставным элементом на винтовой нарезке, рабочие шестерни, снабженные обгонными муфтами).

Кроме того, отсутствие выключения двигателя при дальнейшей перегрузке лебедки после переключения на пониженную скорость делает лебедку небезопасной.

Цель изобретения - упрощение конструкции, повышение надежности и безопасности работы лебедки.

Поставленная цель достигается тем, что устройство для автоматического переключения скоростей включает в себя планетарную передачу с коническими зубчатыми колесами, одно из центральных колес которой

з 9144Е

снабжено полым промежуточным валом, связанным управляемой сцепной муфтой с двигателем и жестко - с тормозным шкивом, другое центральное колесо жестко связано с веду- 5 щим валом, пропущенным сквозь полый вал, а водило с сателлитами жестко соединено с ведомым звеном, при этом ограничитель грузоподъемности включает в себя конечные выключите- 10 ли, управляющие сцепной муфтой, тормозом и двигателем.

На фиг. 1 изображена лебедка, план, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1) на фиг. 3 - вид 15 Б на фиг. 1; на фиг. 4 - вид В на фиг. 3’, на фиг. 5 - кинематическая схема лебедки, вариант.

Лебедка содержит двигатель 1, устройство для изменения скоростей 20 2, тормоз 3, редуктор 4, барабан 5 с канатом 6 и ограничитель грузоподъемности, состоящий из распределительного рычага 7 с шарнирно при' соединенными к е'го концам болтами 25 8 и 9, которые проходят через кронштейны 10 и 11 остова лебедки, уравновешивающие пружины 12 и 13/' упорную пластину 14 и заканчиваются гайками 15 и 16. На,остове лебедки кре- 30 пятся конечные выключатели 17 и 18. Распределительный рычаг 7 средней частью шарнирно закреплен на конце передающего рычага 19, средней частью шарнирно закрепленного на кронштейне 20 остова лебедки. Другой конец передающего рычага сочленен с грузовым канатом 6.

Устройство для изменения скоростей включает в себя зубчатую планетарную передачу с коническими колесами. Центральное колесо 21 жестко соединено с ведущим валом 22. Другое центральное колесо 23 жестко соединено с полым промежуточным валом 24. Сателлиты 25 и 26 свободно насажены на оси 27 и 28, закрепленные в водиле 29, жестко соединенным с ведомым эвеном 30 или шестерней редуктора 31. На промежуточный вал 24 насажен шкив тормоза 3, а ведущей 22 и промежуточный 24 валы связаны между собой управляемой сцепной муфтой 32.

Лебедка работает следующим образом.

Имея две скорости, автоматически включающиеся в зависимости от тягового усилия на канате, она может

6 4

быть рассчитана, например, на работу с большей скоростью с грузами, масса которых не превышает половины полной грузоподъемности лебедки. Тогда при подъеме груза, не превышающего этой величины, муфта 32 находится в сцепленном состоянии, а тормоз 3 расторможен. При .этом зубчатая передача заблокирована и вращение от вала двигателя 1 передается на вал редуктора 4 без изменения.

При подъеме же более тяжелого груза усилие в канате 6 передается·через рычаг 19, распределительный рычаг 7 и болт 8 пластине 14, которая, сжимая пружину 12, воздействует на конечный выключатель 17, вследствие чего происходит разъединение муфты 32 и затормаживание тормоза 3. В этом случае сателлиты 25 и 26, обкатываясь по неподвижному колесу 23, вращают водило 29 с ведомым звеном 30 или с шестерней 31 со скоростью, в два раза меньшей, если диаметры колес 21 и 23 равны между собой, чем скорость вращения ведущего вала 22. Следовательно, и скорость подъема груза в этом случае в два раза меньше первоначальной. В случае же подъема груза массой, превышающей грузоподъемность лебедки, после переключения ее на пониженную скорость усилие на распределительный рычаг 7 будет расти (сжатие пружины 12 ограничено упором пластины 14 в кронштейн 10) и через болт 9 передается пластине 14, которая, сжимая пружину 13, воздействует на конечный выключатель 18, вследствие чего произойдет отключение двигателя Г и сцепление муфты 32. При повторном включении двигателя в ту или другую сторону растормаживается'тормоз 3 и рабочий цикл начинается сначала. При выключении во время работы двигателя 1 с пульта управления затормаживается тормоз 3 и сцепляется муфта 32.

Эта лебедка за счет электрического управления переключением скоростей и отключения лебедки при перегрузке имеет более простую конструкцию и обеспечивает надежность и безопасность работы.

Claims

Формула изобретения

Двухскоростная; лебедка, содержащая двигатель,.жестко связанный с

5

ведущим валом устройства для автоматического переключения скоростей, снабженного управляемой сцепной муфтой и ограничителем грузоподъемности, при этом ведомое звено устройства связано через редуктор с грузовым канатным барабаном, а тормоз со шкивом, отличающаяс я тем, что, с целью упрощения конструкции, повышения надежности и безопасности работы лебедки, устройство для автоматического переключения скоростей включает в себя планетарную передачу с коническими зубчатыми колесами, одно из центральных колес которой снабжено полым промежуточным валом, связанным управляе914486 6

мой сцепной муфтой с двигателем и жестко - с тормозным шкивом, другое центральное колесо жестко связано с ведущим валом, пропущенным сквозь 5 полый вал, а водило с сателлитами жестко соединено с ведомым звеном, при этом ограничитель грузоподъемности включает в себя конечные выключатели, управляющие сцепной муфЮ той, тормозом и двигателем.