SU912583A1 - Coupling arrangement of half-frames of articulated vehicle - Google Patents

Coupling arrangement of half-frames of articulated vehicle Download PDF

Info

Publication number
SU912583A1
SU912583A1 SU802958553A SU2958553A SU912583A1 SU 912583 A1 SU912583 A1 SU 912583A1 SU 802958553 A SU802958553 A SU 802958553A SU 2958553 A SU2958553 A SU 2958553A SU 912583 A1 SU912583 A1 SU 912583A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
semi
frame
frames
fixed
towing
Prior art date
Application number
SU802958553A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валерий Иванович Малый
Виталий Федорович Алексеев
Леонид Дмитриевич Плетнев
Егор Семенович Бухкало
Original Assignee
Всесоюзный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Горнорудного Машиностроения
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Всесоюзный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Горнорудного Машиностроения filed Critical Всесоюзный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Горнорудного Машиностроения
Priority to SU802958553A priority Critical patent/SU912583A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU912583A1 publication Critical patent/SU912583A1/en

Links

Landscapes

  • Power Steering Mechanism (AREA)

Description

(54 СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ПОЛУРАМ СОЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(54 COUPLER DEVICE FOR SEMIUM OF JOINTED VEHICLE

1one

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в -частности к сочлененным транспортным средствам.This invention relates to a transport engineering, in particular to articulated vehicles.

Наиболее близким решением из известных  вл етс  сцепное устройство полурам сочлененного транспортного средства, содержащее вертикальный шарнир, состо щий из закрепленных на первой полураме проушин и закрепленной на второй полураме вилки с проушинами, охватывающими указанные проушины первой полурамы, при этом контактирующие проушины.обеих полурам св заны вертикальными пальцами, смонтированную /на вилке траверсу и шарнирно закрепленные одними концами на первой полураме .гидроцил индры рулевого управлени  с гидрозамкамй, другие концы которых шарнирно св заны с траверсой 1.The closest solution of the known ones is a coupling device for semi-frames of an articulated vehicle, containing a vertical hinge consisting of eyelets fixed on the first half-frame and forks fixed on the second half-frame with eyelets covering the said first half-frame eyes, while the contacting eyes. vertical fingers, mounted / on a traverse yoke and hinged at one end on the first half of the frame. Hydrocyl Indra steering with hydraulic lock, the other to They are pivotally connected to crosshead 1.

Недостатком устройства  вл етс  жесткое соединение полурам транспортного средства в горизонтальной плоскости во врем  его буксировки при отсутствии подачи от насоса гидравлической жидкости в систему рулевого управлени , исключающее, возможность ее складывани  в горизонтальной плоскости .The disadvantage of the device is a rigid connection of the half-frames of the vehicle in the horizontal plane during its towing in the absence of supply from the pump of hydraulic fluid to the steering system, excluding the possibility of its folding in the horizontal plane.

Цель изобретени  - снижение трудоемкости буксировки неисправного транспортного средства.The purpose of the invention is to reduce the complexity of towing a faulty vehicle.

Дл  достижени  цели траверса закреплена на вилке посредством съемного дополнительного пальца и св зана шарнирно с одним из упом нутых вертикальных пальцев .To achieve the goal, the traverse is fastened to the fork by means of a removable additional finger and is pivotally connected to one of the said vertical fingers.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.FIG. 1 shows the proposed device, side view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 is a section A-A in FIG. 2

Claims (1)

Устройство дл  соединени  полурамы 1 т гача с полурамой 2 полуприцепа содержит вертикальный шарнир, выполненный в 15 виде вилки 3 с охватываемыми проушинами 4, кажда  из которых соединена пальцами 5 с охватывающими проушинами 6. Вилка 3 закреплена на полураме 2 полуприцепа, а охватывающие проущины 6 - на полураме 1 т гача. На вилке 3 с помощью съемного пальца 7 закреплена траверса 8, св занна  с полурамой 1 т гача через палец 5 вертикального шарнира и гидроцилиндры 9 рулевого управлени , имеющие гидрозамки ,(не показаны). Устройство работает следующим образом . В рабочем положении при «складывании полурам гидроцилиндры 9 рулевого управлени  воздействуют на полурамы 1 и 2 через траверсу 8, зафиксированную относительно оси вертикального шарнира пальцем 5, а относительно полурамы 2 полуприцепа - съемным пальцем 7. Дл  обеспечени  возможности буксировки (в случа х, оговоренных выше) достаточно выт нуть съемный палец 7, чтобы система полурама 1 т гача - полурама 2 полуприцепа получила свободу перемещени  за счет отсоединени  ее от жесткой системы, которую создают траверса 8 и запертые гидрозамками гидроцилиндры 9 рулевого управлени . Это позвол ет полурамам «складыватьс  относительно оси вертикального щарнира, что необходимо при буксировке щарнирно-сочлененных транспортных средств. Применение предлагаемого сцепного устройства понижает затраты труда и времени мащиниста на подготовительно-заключительные операции при буксировке выщедшего из стро  шарнирно-сочлененного транспортного средства с 4 ч рабочей смены до 0,15 ч (в денежном выражении соответственно 5,2-0,2 р) только дл  одного случа  буксировки , что на годовую программу выпуска сцепных устройств (200 шт) составл ет 770 ч или 1000 р. Формула изобретени  Сцепное устройство полурам сочлененного транспортного средства, содержащее вертикальный щарнир, состо щий из закрепленных на первой полураме проушин и закрепленной на второй полураме вилки с проушинами, охватывающими указанные проушины первой полурамы, при этом контактирующие лроущины обеих полурам св заны вертикальными пальцами, смонтированную на вилке траверсу и шарнирно закрепленные одними концами на первой полураме гидроцилиндры рулевого управлени  с гидрозамками, другие концы которых шарнирно св заны с траверсой, отличающеес  тем, что, с целью снижени  трудоемкости буксировки неисправного транспортного средства, траверса закреплена на вилке посредством съемного дополнительного пальца и св зана шарнирно с одним из упом нутых вертикальных пальцев. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 631379, кл. В 62 D 53/02, 1976 (прототип ).A device for connecting semi-frames 1 ton of gacha with semi-frame 2 semi-trailer contains a vertical hinge, made in 15 kind of plug 3 with male lugs 4, each of which is connected by fingers 5 with female lugs 6. Fork 3 is fixed on the semi-frame 2 of semi-trailer, and the surrounding semi-trailer 6 - on the half frame 1 ton gacha. A fork 8 is fixed to a fork 3 by means of a detachable pin 7, which is connected with a half frame of 1 ton of gacha through a vertical hinge pin 5 and hydraulic steering cylinders 9 with hydraulic locks (not shown). The device works as follows. In the working position, when the half-frames are folded, the hydraulic cylinders 9 of the steering act on the half-frames 1 and 2 through the yoke 8 fixed relative to the axis of the vertical hinge with a finger 5, and relative to the half-frame 2 of the semi-trailer - with a removable finger 7. To enable towing (in the cases mentioned above ) it is enough to extend the removable pin 7 so that the half frame system 1 ton of the gach - half frame 2 semi-trailer gets freedom of movement by disconnecting it from the rigid system, which is created by the yoke 8 and locked with hydraulic locks, the guide steering cylinders 9. This allows the half-frames to fold about the axis of the vertical joint, which is necessary when towing hinged articulated vehicles. The application of the proposed coupling reduces the labor and time costs of the machinist to the preparatory and final operations when towing an articulated articulated vehicle from 4 h of the work shift to 0.15 h (in monetary terms, respectively, 5.2-0.2 p) for one case of towing, that for the annual release program of coupling devices (200 pieces) is 770 hours or 1000 p. Invention Coupling device for semi-frames of an articulated vehicle containing a vertical joint consisting of eyes fixed on the first half-frame and fixed on the second half with eyelets covering the specified first-frame eyes, while contacting the half-frames of both half-frames are connected with vertical fingers mounted on the forks. traverse and hinged one ends on the first half frame hydraulic steering cylinders with hydraulic locks, the other ends of which are hinged a crosspiece, characterized in that, in order to reduce complexity of faulty towing vehicle, the traverse is fixed on the plug by removable additional pin and pivotally associated with one of said vertical fingers. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR author's certificate No. 631379, cl. In 62 D 53/02, 1976 (prototype).
SU802958553A 1980-07-10 1980-07-10 Coupling arrangement of half-frames of articulated vehicle SU912583A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802958553A SU912583A1 (en) 1980-07-10 1980-07-10 Coupling arrangement of half-frames of articulated vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802958553A SU912583A1 (en) 1980-07-10 1980-07-10 Coupling arrangement of half-frames of articulated vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU912583A1 true SU912583A1 (en) 1982-03-15

Family

ID=20909052

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802958553A SU912583A1 (en) 1980-07-10 1980-07-10 Coupling arrangement of half-frames of articulated vehicle

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU912583A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU171840U1 (en) * 2016-08-02 2017-06-19 Алексей Витальевич Амельченко VEHICLE MALFUNCTION DEVICE

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU171840U1 (en) * 2016-08-02 2017-06-19 Алексей Витальевич Амельченко VEHICLE MALFUNCTION DEVICE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5522208A (en) Farm machine and connecting and transmission device therefor
DE59007696D1 (en) Quick change device for an excavator.
SE9000918D0 (en) SLIDE LIFTING FOR VEHICLES
SU912583A1 (en) Coupling arrangement of half-frames of articulated vehicle
US6991398B2 (en) Tool coupler
KR970019823A (en) Work Hitch Structure
PL292331A1 (en) System for coupling a semi-trailer to its associated tractor
CA1067866A (en) Automotive goods-transport vehicle
SU912582A1 (en) Coupling arrangement of half-frames of articulated vehicle
GB2014942A (en) Implement coupling apparatus
GB1485387A (en) Vehicle steering mechanism
US4381827A (en) Steering mechanism for articulated vehicles
US4768801A (en) Chassis lock between towing tractor and chassis for chassis having telescoping articulating stinger
GB2006700A (en) Apparatus for controlling the articulation angle of an articulated vehicle
US1537339A (en) Short-turn trailer
US3292724A (en) Steering and coupling mechanism for articulated vehicles
SU935321A1 (en) Coupling arrangement of articulated vehicle half-frames
SU628305A2 (en) Drill carriage
US3600304A (en) Tractor-trailer rig
GB439326A (en) Improvements in coupling apparatus for vehicles and especially for railway vehicles
SE468312B (en) VEHICLE MOUNTED LIFTING DEVICE
DE69405306D1 (en) Ring for connecting two parts of a washing machine container
SU655350A1 (en) Wide-cut coupling
GB1583861A (en) Flat-bed trailers
SU787578A1 (en) Running gear of working member of soil-shifting machine