SU910130A3 - Центробежный регул тор давлени - Google Patents

Description

(54) ЦЕНТГОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ

Изобретение относитс  к двигателестроению. I

Известен центробежный регул тор давлени  дл  регулировани  выходного давлени  топливного насоса, содержащий корпус, расположенный в полости корпуса вращающийс  ротор с 5 поперечным расточным отверстием, размещенные в последнем золотник со штоком и порщень , образующие со стенками расточного отверсти  камеру с отверстием переменного сечени  дл  соединени  с полостью корпуса, и JQ спиральную пружину дл  нагружени  золот- . ника со стороны его свободного торца, причем центр общей массы золотника со щтоком и порщи  смещен относительно оси ротора в сторону порщн , а наружное подпоршневое jg Пространство расточного отверсти  соединено с полостью корпуса 1.

Недостатком этого регул тора  вл етс  сложность конструкции.

Цепь изобретени  - упрощение конструк- jO ции.

Указанна  цель достигаетс  тем, что расточное отверстие в зоне размещени  порщн  выполнено с диаметром большим чем диаметр золотника, при этом полость размещени  спи- 25

: ральной пружины в расточном отверстии соединена с выходом топливного насоса через средство дл  ограничени  скорости смещени  порщн  и золотника с изменением скорости ротора и/или давлени  в полости корпуса.

Средство дл  ограничени  скорости смещени  порщн  и золотника выполнено в виде пластины с отверстием, закрепленной в расточном отверстии при помощи пружины.

Золотник снабжен кольцевой канавкой дл  разделени  его На два участка.

Кроме того, золотник выполнен в виде чащки.

На фиг. 1 изображена схема регул тора; на. фиг. 2 - часть регул тора с золотником, выполненным в виде чапжи..

Claims (4)

1. Регул тор содержит корпус 1, расположенный в полости 2 корпуса вращающийс  ротор 3 с поперечным расточным отверстием 4, размещенные в последнем золотник 5 со щтоком 6 и порщень 7, образующие со стенками расточного отверсти  4 камеру 8 с отверстием 9 переменного сечени  дл  соединени  с полостью корпуса 1, и спиральную пружину 10 дл  нагружени  золотника 5 со стороны его 3 свободного торца 11. Расточное отверстие 4 в зоне размещени  поршн  7 выполнено с диаметром большим, чем диаметр золотника 5, при этом нолость 12 размещени  спирально пружины 10 в расточном отверстии 4 соедине на с выходом 13 топливного насоса 14 через средство дл  ограничени  скорости смещени  поршн  7 и золотника 5 с изменением скорости ротора 3 и/или давлени  в полости 2 корпуса 1, Средство дл  ограничени  скорости смещени  поршн  7 и золотника 5 выполнено в виде пластины 15 с отверстием, закрепленной при помощи пружины 10. По одному из вариантов выполнени  золотник 5 сна.бжен ко цевой канавкой 16 дл  разделени  его на два участка 17 и 18, при этом золотник 5 выполнен в виде чашки с внутренней полостью 19. Камера 8 через канал 20 в роторе 3 и кольцевую канавку 21 соединена также со входом 22 насоса 14, св занного с источником 23 топлива. Насос 14 через регулируемый дроссел 24 св зан с впрыскивающим устройством 25, имеющим выходные отверсти  26, число которых равно числу форсунок. Привод впрыски вающего устройства 25, насоса 14 и ротора 3 регул тора вьшолнен от двигател  27. Регул тор работает следующим образом. При вращении ротора 3 золотник 5 и поршень 7 под действием пружины 10 и давлени  топлива в полости 2 занимают. заданное положение в расточном отверстии 4, которое определ етс  количеством топлива, перетекающим через отверстие 9 переменного сечени  из выхода 13 насоса 14 в его вход 22. С увеличением скорости вращени  ротора 3 золотник 5 под действием пружины 10 перемещаетс  в сторону поршн  7, при этом происходит уменьшение проходного сечени  отверсти  9 и увеличение давлени  на выходе 13 насоса 14. В случае уменьшени  подачи топлива в двигатель.27 при помощи регулируемого дроссел  24 давление топлива на выходе 13 насоса 14 повышаетс , оно воздействует на поршень 7, который перемещает золотник 5 в сторону пружины 10. Проходное сечение отверсти  9 увеличиваетс , давление в полости 2 постепенно падает и затем устанавливае1с  в соотвегствии с вновь заданным режимом работы. Предлагаемый регул тор давлени  имеет простое конструктивное выполнение. Формула изобретени  1.Центробежный регул тор давлени  дл  регулировани  выходного давлени  топливного насоса, содержащий корпус, расположенный в полости корпуса вращающийс  ротор с поперечным расточным отверстием, размещенные в последнем золотник со штоком и поршень, образующие со стенками расточного отверсти  камеру с отверстием переменного сечени  дл  соединени  с полостью корпуса, и спиральную пружину дл  нагружени  золотника со стороны его свободного торца, причем центр общей массы золотника со штоком и поршн  смещен относительно ротора в сторону поршн , а наружное подпоршневое пространство расточного отверсти  соединено с полостью корпуса , отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции, расточное отверстие в зоне размещени  поршн  выполнено с диаметром большим чем диаметр золотника , при этом полость размещени  спиральной пружины в расточном отверстии соединена с выходом топливного насоса через средство дл  ограничени  скорости смещени  поршн  и золотника с изменением скорости ротора и/или давлени  в полости корпуса.
2. 2.Регул тор по п. 1, о т л и ч а ю щ и йс   тем, что средство дл  ограничени  скорости смещени  поршн  и золотника вьшолнено в виде пластины с отверстием, закрепленной в расточном отверстии при помощи пружины.
3. 3.Регул тор по п. 1, о т л и ч а ю щ и йс   тем, что золотник снабжен кольцевой канавкой дл  разделени  его на два участка.
4. 4.Регул тор по п. 3, о т л и ч а ю щ и йс   тем, что золотник вьшолнен н виде чашкн. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 266462, кл. F 02 D 1/02, 1967.