SU909269A1

SU909269A1 - Устройство дл пуска и остановки двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU909269A1
Application number: SU802901724A
Authority: SU
Inventors: Николай Федорович Корнийчук; Захар Аркадьевич Зарецкий
Original assignee: за вители
Priority date: 1980-03-26
Filing date: 1980-03-26
Publication date: 1982-02-28

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПУСКА И ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1

Изобретение относитс к устройствам дл запуска двигателей внутреннего сгорани , в частности, к электрическим цеп м, приспособленным дл запуска двигателей.

Известно устройство дл пуска и остановки двигател внутреннего сгорани , содержащее аккумул торную батарею, цепь зажигани , стартер, термовыключатель и систему блокировки стартера. Устройство также снабжено системой сигнализации переохлаждени двигател и реле времени. Все элементы устройства св заны между собой системой реле и контактов 1.

Недостатком известного устройства вл етс невысока эффективность, котора вызвана тем, что устройство при очень низких отрицательных температурах окружающего воздуха запускает двигатель на недостаточное врем , и он не успевает достаточно прогретьс , в то врем как при незначительных отрицательных температурах - перегреваетс , а также тем, что устройство может сработать при включенной трансмиссии транспортного средства.

Цель изобретени - повышение эффективности устройства.

Поставленна цель достигаетс тем, что устройство снабжено датчиком нейтрального положени трансмиссии со штекерным разъемом, термовыключатель выполнен в виде двух термодатчиков соответственно максимальной и минимальной температуры двигател и двух реле, каждое из которых установлено последовательно с соответствующим датчиком, Система блокировки выполнена в виде датчика частоты вращени двигател

10 и установленного последовательно с ним реле , система сигнализации « - в виде термодатчика , установленного последовательно с ним реле и подсоединенного контактами реле к батарее звукового сигнала, причем датчик частоты вращени и все термодатчи 5 ки подсоединены параллельно к минусу батареи , а реле датчиков через датчик нейтрального положени трансмиссии - к плюсу батареи.

На чертеже показана схема предлагаемого устройства.

Claims

Устройство дл пуска и остановки двигател внутреннего сгорани содержит аккумул торную батарею 1, цепь 2 зажигани , выключающую индукционную катушку 3, прерыватель-распределитель 4 и замок 5 зажигани , стартер 6, термовыключатель 7, систему 8 блокировки стартера 6, систему 9 сигнализации переохлаждени двигател и реле 10 времени с контактами 11 и 12: Устройство также содержит датчик 13 нейтрального положени трансмиссии, подключенный к аккумул торной батареи 1 посредством штекерного разъема 14. Термовыключатель 7 выполнен в виде двух термодатчиков 15 ,и 16, соответственно максимальной и минимальной температуры, и двух реле: реле 17 с контактами 18 и 19 и реле 20 с контактами 21 и 22, каждое из которых установлено последовательно с соответствующим датчиком. Система 8 блокировки выполнена в виде датчика 23 частоты вращени и установленного последовательно с ним реле 24 с контактами 25. Система 9 сигнализации выполнена в виде термодатчика 26, установленного последовательно с ним реле 27 с контактами 28 и звукового сигнала 29. Устройство также содержит реле 30 с контактами 31 и 32, которое предотвращает повторное включение стартера при работа юmteM двигателе. Устройство работает следуюодим образом . Дл включени устройства в работу необходимо установить нейтральное положение транс.миссии, при этом контакты датчика 13 замкнутс , и установить на место щтекерный разъем 14. На сто нке при снижении температуры жидкости в системе охлаждени двигател до минимально установленной температуры срабатывает термодатчик 16, через замкнувщиес контакты которого подаетс напр жение питани на обмотку электромагнитного реле 20, оно срабатывает и через последовательно соединенные контакты 25, 11 и 18 включает стартер 6. Одновременно через замкнувшиес контакты 19 включаетс реле 10 времени. Если двигатель запускаетс , то срабатывает датчик 23 частоты вращени коленчатого вала и включает электромагнитное реле 24, нормально-замкнутый контакт 25 которого размыкаетс и выключат стартер . Спуст некоторое врем работы двигател температура воды в системе охлаждени повышаетс и при достижении заданной максимальной величины срабатывает термодатчик 15 и включает электромагнитное ре ле 17, контакт 19 которого выключает двигатель . Если двигатель не запускаетс , то, с целью предотвращени выхода из стро стартера и аккумул торной батареи, через заданный промежуток времени срабатывает реле 10 времени и своими нормально-замкнутыми контактами 11 отключает стартер. Одновременно реле 10 включает электромагнитное реле 30, которое блокируетс нормально-разомкнутым контактом 32 и отключает с помощью нормально-замкнутого контакта 31 электромагнитное реле 20. Реле 30 служит дл предотвращени повторного включени стартера до момента достижени температуры воды в системе охлаждени минимальной величины. При снижении температуры воды до минимальной величины срабатывает термодатник 26 температуры и включает электромагнитное реле 27, контакт28 которого включает звуковой сигнал 29 транспортного средства, предупрежда тем самым об опасности размораживани двигател . При выезде автомобил со сто нки щтекерный разъем 14 удал етс , т.е. устройство обесточиваетс и не вли ет на ручное управление пуском и остановкой двигател . Предлагаемое устройство не требует каких-либо изменений электрической схемы транспортного средства, обеспечивает оптимальный режим прогрева двигател на сто нке в услови х пониженных температур . Благодар автоматизации пуска двигател дл прогрева и своевременной его остановки предупреждаютс случаи размораживани двигател . Формула изобретени Устройство дл пуска и остановки двигател внутреннего сгорани , содержащее аккумул торную батарею, цепь зажигани , стартер , термовыключатель, систему блокировки стартера, систему сигнализации переохлаждени двигател и реле времени, св занные между собой системой реле и контактов, отличающеес тем, что, с целью повыщени эффективности, устройство снабжено датчиком нейтрального положени трансмиссии со штекерным разъемом, термовыключатель выполнен в виде двуХ термодатчиков соответственно максимальной и минимальной температуры двигател и двух реле, каждое из которых установлено последовательно с соответствующим датчиком, система блокировки выполнена в виде датчика частоты вращени двигател и установленного последовательно с ним реле, система сигнализации - в виде термодатчика, установленного последовательно с ним реле и звукового сигнала, подсоединенного контактами реле к батарее, причем датчик частоты вращени и все термодатчики подсоединены параллельно к минусу батареи, а реле датчиков через датчик нейтрального положени трансмиссии - к плюсу батареи. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 658309, кл. F 02 N 11/08, 1979.

ОО