SU908706A1 - Т гова цепь конвейера - Google Patents

Description

(54) ТЯГОВАЯ ЦЕПЬ КОНВЕЙЕРА

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к конвейерам с цепным т говым органом дл  гор чекатанных рулонов.

Известны конструкции цепей конвейеров, состо шие из звеньев цепи, соединенных между собой валиками, которые не имеют осевыхи радиальных смазочных отверстий, а также приемника жидкой смазки. Жидка  смазка подаетс  через сопло в зазоры между звень ми. Излишки масла попадают в маслоуловитель, выполненный в виде поддона , и направл етс  в резервуар дл  повторного использовани  1.

Недостатком данной конструкции  вл етс  то, что онане обеспечивает надежную и достаточную смазку всех трущихс  поверхностей шарнира цепи, следовательно, при работе конвейера происходит интенсивный износ деталей шарнира.

Наиболее близким к предлагаемой по технической сущности и достигаемому эффекту  вл етс  конструкци  шарнирно-т говой цепи конвейера гор чекатанных рулонов , который состоит из звеньев цепи, соединенных между собой валиками, причем валики лишены возможности поворота вокруг своей оси. Дл  обеспечени  доступа смазки к трущимс  поверхност м шарнира в валике предусмотрены осева  полость и радиальные канавки. Пластична  смазка в шарнир подаетс  через масленку, установленную на торце валика, от автоматического устройства дл  смазки 2.

Однако при транспортировке гор чих рулонов с температурой 400-600°С и выше т гова  цепь конвейера сильно нагреваетс , что приводит к выгоранию смазки или коксованию ее в смазочных отверсти х валика . Последнее обсто тельство, уменьша  проходные сечени  отверстий дл  смазки или закупоривани  их, затрудн ет подвод смазки к трущимс  поверхност м, создает услови  сухого трени , что приводит к усиленному износу шарнира цепи.

Claims (2)

1. Другим недостатком данной конструкции  вл етс  то, что автоматы дл  смазки должны монтироватьс  так, чтобы оси шприца автомата всегда совпадали с осью валика цепи, причем это условие должно сохран тьс  на всем участке перемещени  тележки автомата параллельно цепи. Однако в св зи с износом шарниров цепи и по влением в них радиальных зазоров при эксплуатации конвейеров имеют место различные по величине смещени  осей валков как в горизонтальной , так и в вертикальной плоскост х . Кроме того, во врем  эксплуатации наблюдаетс  также отход автомата в сторону ввиду упругого изгиба кронштейна и балок стеллажа конвейера. Поэтому автомат дл  смазки требует посто нного обслуживани  и тщательиого ухода, что практически трудно обеспечить в услови х работы конвейера гор чекатанных рулонов. В результате всего этого смазка из атоматов часто не попадает в шарниры цепи, что приводит к интенсивному износу их. Цель изобретени  - повышение долговечности цепи конвейера гор чекатанных рулонов путем улучшени  смазки его трущихс  поверхностей в процессе работы конвейера . Указанна  цель достигаетс  тем, что валик шарнира цепи установлен с возможностью свободного вращени  вокруг оси и снабжен головкой, имеющей дополнительные радиальные каналы, выходы которых размещены в торце осевой полости валка между осью полости и ее цилиндрической поверхностью, а входы дополнительных радиальных каналов на поверхности головки имеют форму конуса. Такое техническое решение позвол ет использовать жидкую смазку дл  смазывани  шарниров цепи конвейеров гор чекатанных рулонов. На фиг. 1 представлен шарнир т говой цепи конвейера гор чекатанных рулонов; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. I. Т гова  цепь конвейера гор чекатанных рулонов имеет наружные и внутренние звень  1 и 2 цепи, соединенные между собой валиками 3. Дл  улучшени  ремонтоспособности цепи в отверсти  звеньев вмонтированы втулки 4 и 5. Каждый валик 3 имеет осевую полость 6 дл  смазки и каналы 7 дл  подачи масла к трущимс  поверхност м цепи. Валики 3 установлены с возможностью свободного вращени  вокруг своей оси, что обеспечивает равномерный износ шарниров цепи. Валики 3 снабжены головкой 8 с внутренними радиальными каналами 9, равномерно расположенными по всему периметру головки. Входы радиальных каналов 9 имеют форму воронки 10. На наружной цилиндрической поверхности головки валика 3 может быть дополнительно выполнена проточка 11 с двухсторонним уклоном . Входы радиальных каналов в виде воронок, а также проточка в головке обеспечивают достаточный забор масла каждым валиком и надежную смазку шарнира цепи. Выходы радиальных каналов 9 в головке расположены в торцовой стенке полости 6 дл  смазки и размещены между осью полости и ее цилиндрической поверхностью, образующей указанную полость. Такое расположение выходов каналов 9 создает кольцевой порог, способствующий поддержанию в полости 6 необходимого уровн  масла дл  смазки трущихс  поверхностей шарнира и одновременно преп тствующей вытеканию масла через направленные вниз радиальные каналы 9 в головке валика 3. Смазка шарниров т говой цепи конвейера гор чекатанных рулонов осуществл етс  следующим образом. Масло дл  смазки шарниров цепи подаетс  на головку валика 3 с помощью насоса через сопло или отверсти  в трубах-коллекторах ( не показаны). Через воронку в головке и далее по радиальному каналу 9 масло попадает в осевую полость 6валика 3, откуда через смазочные каналы 7при движении цепи равномерно вытекает к трущимс  поверхност м шарнира, смазыва  их. Излищки масла, не попавшие в маслоприемник валика 3, собираютс  в маслосборнике , выполненном в виде поддона, и возвращаютс  по трубопроводу в резервуар (не показаны). Предлагаема  конструкци  т говой цепи конвейера гор чекатанных рулонов позвол ет улучшить смазку трущихс  поверхностей т говой цепи и тем самым повысить ее долговечность. Нар ду с этим она обеспечивает рациональное использование смазочных материалов Формула изобретени  Т гова  цепь конвейера, включающа  внутренние и внешние звень , установленные на втулке и соединенные валиком с осевой полостью и радиальными каналами дл  смазки, отличающа с  тем, что, с целью повышени  долговечности цепи путем улучшени  смазки трущихс  поверхностей, валик установлен с возможностью свободного вращени  вокруг оси и снабжен головкой, имеющей дополнительные радиальные каналы , выходы которых размещены в торце осевой полости валика между осью полости и ее цилиндрической поверхностью, а входы дополнительных радиальных каналов на поверхности головки имеют форму конуса . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Олейник А. М., Поминов И. П. Эскалаторы . М., «Мащиностроение, 1973, с. 164, рис. 111.
2. 2. Глазков В. С. Машины непрерывного транспортировани  дл  прокатных станов. М., «Металлурги , 1979, с. 24-26, рис. 9, рис. 15 (прототип). Подана сноски