SU906774A1

SU906774A1 - Drive of hydraulic pump of vehicle gear box and steering

Info

Publication number: SU906774A1
Application number: SU802941263A
Authority: SU
Inventors: Николай Михайлович Черкасов; Владимир Каллистратович Скаргин; Николай Серафимович Бобровский
Original assignee: Липецкий Ордена Ленина Тракторный Завод Им.Ххш Съезда Кпсс
Priority date: 1980-06-11
Filing date: 1980-06-11
Publication date: 1982-02-23

Description

С54) ПРИВОД ГИДРОНАСОСОВ РУЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАC54) DRIVE OF VEHICLES OF THE POWER STEERING AND TRANSMISSION OF THE VEHICLE

1one

Изобретение относитс к области транспортного машиностроени , в частности к приводам гидронасосов транспортных средств.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to the drives of hydraulic pumps of vehicles.

Известен привод гидронасосов рул и коробки передач транспортного средства, содержащий первичный оал, кинематически св занный с двигателем транспортного средства и при помощи шестерен - с вторичным валом, кинематически св занным с колесами транспортного средства, и вал привода гидронасоса коробки передач fl.The drive of hydraulic pumps of a rudder and gearbox of a vehicle, containing a primary shaft, is kinematically associated with a vehicle engine and using gears with a secondary shaft kinematically associated with vehicle wheels, and a hydraulic drive shaft of a gearbox fl.

Однако в известной конструкции переключение режима работы насосов при буксировке, езде накатом и др. производитс вручную рычагами,расположенными как в кабине трактора, так и вне ее, что создает неудобства в эксплуатации. Такое управление приводом .усложн ет конструкцию привода , нарушает герметичность коробки передач, загромождает кабину и усложн ет обслух ивание трактора.However, in the known construction, switching the operation mode of the pumps when towing, coasting, etc. is performed manually by levers located both in the tractor cabin and outside it, which creates inconvenience in operation. Such control of the drive complicates the design of the drive, disrupts the tightness of the gearbox, clutters the cab, and makes it difficult to listen to the tractor.

Целью изобретени вл етс повышение эксплуатационных качеств транспортного средства.The aim of the invention is to improve the performance of the vehicle.

Указанна цель достигаетс тем, что привод гидронасосов снабжен двум обгонными муфтами, ведущий элемент первой из которых установлен на первичном валу, а ведущий элемент второй муфты - на валу привода гидронасоса коробки передач, причем ве10 домый элемент первой муфты кинематически св зан с гидронасосом рул , а ведомый элемент второй муфты - с вторичным валом.This goal is achieved by the fact that the hydraulic pump drive is equipped with two overrunning clutches, the leading element of which is mounted on the input shaft, and the leading element of the second clutch on the drive shaft of the hydraulic pump of the gearbox, whereby the first element of the first clutch is kinematically connected to the boom hydraulic pump, and the driven element of the second clutch is with the secondary shaft.

На чертеже показана схема привода The drawing shows a diagram of the drive

15 гидронасосов рул и коробки передач.15 hydraulic steering and gearbox.

Привод гидронасосов содержит две обгонные муфты 1 и 2. Муфта 1 смонтирована на первичном валу 3, имеющем кинематическую св зь с двигателем. The hydraulic pump drive contains two overrunning clutches 1 and 2. Clutch 1 is mounted on the primary shaft 3, which has a kinematic connection with the engine.

20 На валу 3 жестко закреплен ведущий элемент k - внутренн обойма муфты 1, а ведомый элемент - шестерн 3 установлена на валу свободно. Шестерн 5 зацеплена с шестерней 6 привода пидронасоса, жестко установленной на валу 7, и шестерней 8, неподвижно установленной на валу 9 гидронасоса . На этом же валу смонтирована обгонна муфта 2 со свободно уста-новленным ведущим элементом - шестерней 10, наход 1цейс в зацеплении с шестерней 11, жестко закрепленной на валу 12 привода, св занного с коп лесами транспортного средства. Ведомый элемент 13 обгонной муфты 2 жестко закреплен на валу 9. Гидронасосы 1Д и 15 закреплены соответственно на валах 7 и 9. Вторичный вал 16 кинематически св зан с первичным валом 3. .20 On the shaft 3, the driving element k is rigidly fixed - the inner race of the coupling 1, and the driven element - gear 3 is mounted on the shaft freely. Gear 5 meshed with gear 6 drive pidronas rigidly mounted on the shaft 7, and gear 8 fixedly mounted on the shaft 9 of the hydraulic pump. An overrunning clutch 2 is mounted on the same shaft with a freely mounted driving element - gear 10, which is 1 cay in engagement with gear 11 fixed on the drive shaft 12 connected with a cop by the scaffolding of the vehicle. The driven element 13 of the overrunning clutch 2 is rigidly fixed on the shaft 9. The hydraulic pumps 1D and 15 are fixed respectively on the shafts 7 and 9. The secondary shaft 16 is kinematically connected with the primary shaft 3..

При независимом режиме работы гидронасосов и 15 крут щий момент от двигател через маховик и первичный вал 3 передаетс на ведущий элемент k муфты 1. Ведущий элемент замыкает ведомый элемент - шестерню 5 и через зубчатую шестерню б и вал 7 вращает гидронасос . В то же врем от аедомого элемента - шестерни 5 муфты 1 вращение передаетс шестерне 8 и валу 9, который вращает гидронасос 15. При синхронном режиме работы гидронасосов и 15 (т.е. привод от колес трактора - это буксировка, использование наката и т.п.) при пр мом ходе трактора вращение от вторичного вала 16 через зубчатую муфту, подвих(ную в осевом направлении, передаетс на кинематически св занный с ней ведущий элемент - шестерню 10 муфты 2. Шестерн 10 замыкает ведомый элемент 13 и вращает вал 9 гидронасоса 15 в заданном направлении. In independent operation of the hydraulic pumps and 15, the torque from the engine is transmitted through the flywheel and the input shaft 3 to the driving element k of the clutch 1. The driving element closes the driven element — gear 5 and through gear gear b and the shaft 7 rotates the hydraulic pump. At the same time, the gearbox 5 of clutch 1 rotates the gear 8 and the shaft 9, which rotates the hydraulic pump 15, at the synchronous operation. During the synchronous operation of the hydraulic pumps and 15 (i.e. the drive from the tractor wheels is towing, overrun, etc.). p.) during the tractor's forward movement, rotation from the secondary shaft 16 through a gear coupling, a feat (axially, is transmitted to the kinematically associated driving element - gear 10 of coupling 2. Gear 10 closes the driven element 13 and rotates the hydraulic pump shaft 9 15 in a given direction.

От вала 9 через шестерню 8 вращение передаетс через ведомый элементFrom shaft 9 through gear 8, rotation is transmitted through the driven member

муфты 1 - шестерню 5 и шестерню 6 на вал 7 пидронасоса It.clutches 1 - gear 5 and gear 6 on shaft 7 of the pidron pump It.

В результате применени такой компоновки привода гидронасосов переключение передачи крут щего момента к гидронасосам как от двигател , так и от колес трактора осуществл етс автоматически , что облегчает услови работы водител , упрощаетс конструкци и упрощаетс техническое обслуживание привода и трактора в целомоAs a result of this arrangement of the hydraulic pump drive, the transmission of torque to the hydraulic pumps from both the engine and the wheels of the tractor is carried out automatically, which simplifies the driver’s working conditions, simplifies the design and simplifies the maintenance of the drive and the tractor.

Claims

1. Kashuba B.P. and others. Tractor T-150 K. Kharkov, Prapor, 197, p. 20 (prototype).

at

OU