SU906743A1 - Автомобиль-контейнеровоз дл перевозки баллонов со сжиженным газом - Google Patents

Description

(5) АВТОМОБИЛЬ-КОНТЕЙНЕРОВОЗ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ БАЛЛОНОВ СО СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ

I

Изобретение относитс  к средствам транспортировки сжиженного углеводородного газа в баллонах и может быть использовано дл , доставки баллонов с другими газами, например кислородом , ацетиленом, аммиаком и т.п.

Известны автомобили дл  перевозки баллонов, содержащие специальные кузова типа клетка 1.

Недостатком эtиx автомобилей- вл етс  сложность гЮгрузки и выгрузки баллонов.

Известен также автомобиль-контейнеровоз дл  перевозки баллонов со сжиженным газом, содержащий закрепленный на раме автомобил  надрамник дл  размещени  контейнера с баллонами 2.

Недостатком этого автомобил -контейнеровоза  вл етс  больша  трудоемкость поштучной погрузки и выгрузки баллонов.

Цель изобретени  - снижение трудоемкости при поштучной погрузке и выгрузке баллонов.

Эта цель достигаетс  тем, что автомобиль снабжен размещенной на раме между кабиной и надрамником гюгрузочной плоцадкой с механизмом заталкивани  баллонов в контейнер и смонтированной на задней части надрамника при водной поджимной планкой дл  поджати  с крайним р дом баллонов , размещенных в контейнере.

Кроме того, механизм заталкивани  баллонов представл ет собой силовой

цилиндр и шарнирно закрепленный на погрузочной плсЛЦадке рычаг, св занный со штоком указанного цилиндра и несущий на свободном конце роликовый упор.

Claims (2)

1. На фиг. 1 изображен автомобильконтейнеровоз , общий ВИД1 на фиг.2вид А в плане на фиг. U на-фиг. 3 вид Б сза на фиг. 1-, на Мг. ч 390 разрез В-В на фиг. 3 на фиг. 5 механизм заталкивани . Автомобиль-контейнеровоз содержит шасси Т базового автомобил , универсальный контейнер 2, подвижную планку 3 и механизм 4 заталкивани  баллонов (фиг, 1 и 2). Установка и креп ление контейнеров 2 на шасси выполн етс  помощи надрамника 5 кото рый зашит листовым железом дл  защиты контейнера и баллонов от гр зи. Торцовые стенки контейнера 2 снаб жены, подъемными запорными планками 6, размещенными в направл ющих. В верхней части контейнера имеютс  рамные узлы 7. Увеличение жесткос |Ти конструкции контейнера 2 обеспе-чиваетс  продольной стенкой 8. Крепление контейнера к надрамнику выполнено в виде струбцин 9В задней части надрамника шарнирно закреплена поджимна  планка 3 с приводным гидроцилиндром 10. Дл  ком пенсации зазора между планкой и баллонами и равномерной зат жки на внут ренней поверхности поджимной планки укреплен эластичный амортизатор 11. Роликова  площадка 12 закреплена на раме погрузочной площадки 13 котора  при помощи стоек 14 закреплена на раме автомобил . Механизм заталкивани  баллонов включает рычаги 15, несущие на.своих концах упор 16. Рычаги 15 жестко св  заны между собой поперечиной 17, соединенной со штоком силового цилиндра 18. На упоре 16 установлены обрезиненные ролики 19. Управление гидроцилиндрами 10 и 18 осуществл етс  от золотникового гйдрораспределител  20 с помощью ру ко ток 21 и 22. Нагнетает рабочую жидкость в гидрораспределитель насос 23 включение которого от раздаточной коробки 2k осуществл етс  руко ткой 25 расположенной в кабине. Устройство работает следующим образом . Поворотом руко тки 25 приводитс  в действие насос 23 и рабоча  жидкость нагнетаетс  в гидрораспределитель 20. Поворотом руко ток 21 и 22 включаетс  гидроцилиндр 10, открыва  поджимную плайку 3 гидроцилиндр 18, отвод  в исходное положение упор 16 механизма заталкивани  (на фиг. 1 . и «показано пунктиром). Поднимаютс  по направл ющим две запорные планки 6 и фиксируютс  в крайнем верхнем положении, после чего, снимают наполненный баллон из крайнего р да задней части контейнера. Пустой баллон, полученный у абонента,-устанавливаетс  на роликовую погрузочную площадку 12 напротив того продольного р да, из которого был изъ т полный баллон. Поворотом руко тки 22 включаетс  механизм заталкивани , упор 16 которого проталкивает баллон в контейнер , продвига  данный р д на рассто ние , равное диаметру баллона. Упор 16.остаетс  в крайнем рабочем положении..Поворотом руко тки 21 через гидроцилиндр 10 закрываетс  плйнка 3, поджима  баллоны вплотную друг . недругу. Опускаютс  запорные план .ки 6. Замена универсального контейнера на промежуточных складах осуществл етс  следующим образом. Последовательным поворотом руко ток 25, 21 и 22 включаетс  насос 23, открываетс  поджимна  планка, отвод ща  упор механизма заталкивами , отсоедин ютс  струбцины 9 креп щие универсальный контейнер на надрамнике . Крюки строп ручного подвесного крана захватывают рамные узлы 7 контейнер снимаетс -и отводитс  в место складировани . Возможно применение автопогрузчика. Использование предлагаемого изоб-. ретени  позвол ет уменьшить рабочих, зан тмх ручной погрузкойвыгрузкой , сократить врем  просто  автотранспорта под погрузкой-разгрузкой , повысить уровень механизации, проиводительность труда и культуру производства. Кроме того, при незначительном переоборудовании (например , навешивание бортов) можно использовать автомобиль дл  перевозки других грузов. Формула изобретени  1. Автомобил ь-контейнеровоз дл  перевозки баллонов со сжиженным газом , содержащий закрепленный на раме автомобил  надрамник дл  размещени  контейнера с баллонами, о т л ичающийс  тем, что, с целью снижени  трудоемкости поштучной погрузки и выгрузки баллонов, он снабжен размещенной на раме между кабиной и надр мником hoгpyзoчнoй площадкой с механизмом заталкивани 

   баллонов в контейнер и смонтированной на задней части надрамника приводной поджимной планкой дл  поджати  крайнего р да баллонов, разме-. щенных в контейнере.
2. 2. Автомобиль-контейнеровоз по п. 1, отличающийс  теМ| что механизм заталкивани  баллонов представл ет собой силовой цилин;и и шарнирно закрепленный на погрузочной площадке рычаг, св занный со

   штоком указанного цилиндра и иесуний на свободном конце роликовый упор.

   Источники информации, . прин тые во внимание при экспёртиэе

   К Кузнецов И.А. и др. Снабжение сжиженными газами. Л., Недра, 1977, с. 104, рис. Sla.

   2. Ножин А.С. и др. Контейнерный транспорт сжиженных углеводородных газов. Н., ВНИИЭГазпром, 1972, с.4, рис. 1 (прототип).

   Фиг. 5