На фиг,1 схематично показан электростатический двигатель; на фиг.2 положение электродов двигател в момент коммутации.Fig, 1 schematically shows an electrostatic motor; Fig.2 position of the electrodes of the engine at the time of switching.
Электростатический двигатель содержит статор 1 с электродами 2 и 3 на внутренней поверхности, соединенные через один в две группы, которые выведены на разноименные входные клеммы 4. Ротор 5 имеет электроды б на наружной поверхности. Электроды как статора,так и ротора выполнены в виде цилиндров, размещенных параллельно оси двигател . Каждый электрод ротора покрыт с внутренней стороны диэлектриком 7 с повышенным значением диэлектрической проницаемости и дополнительным плоским электродом 8, причем соседние плоские электроды попарно соединены проводником 9. Зазор между электродами статора и ротора(при фиксированном значении напр жени источника питани ) в момент максимального их сближени меньше прооизвного дл рабочей среды, в которой работает двигатель, а в любом другом положении - больше пробивного.The electrostatic motor contains a stator 1 with electrodes 2 and 3 on the inner surface, connected through one to two groups, which are led to dissimilar input terminals 4. The rotor 5 has electrodes b on the outer surface. The electrodes of both the stator and the rotor are made in the form of cylinders placed parallel to the axis of the engine. Each rotor electrode is internally covered with dielectric 7 with a high dielectric constant value and an additional flat electrode 8, with adjacent flat electrodes connected in pairs by conductor 9. The gap between the electrodes of the stator and rotor (at a fixed value of the power supply voltage) at the time of their maximum approach is less different for the working environment in which the engine is running, and in any other position - more breakdown.
Двигатель работает следующим образом .The engine works as follows.
При подаче напр жени на электроды статора между ними возникает электрическое поле,в которое попадают электроды ь ротора. Вследствие электрической индукции на поверхности каждого электрода ротора по вл ютс зар ды разноименньгх знаков. возникшие кулоновские силы заставл ют ротор 5 проворачиватьс . Как только электроды ротора по в тс под электродами статора, прожвмуток между ними пробиваетс и электроды ротора зар жаютс зар дами того же знака, что и соответствуюищй электрод статора. Так как электроды ротора и статора зар жены после пробо зар дами одинакового знака, то возникшие силы вращают ротор до следующей перезар дки. Далее процесс повтор етс . Так продолжаетс до тек пор, пока .. двигатель не отключат от сети.When voltage is applied to the stator electrodes, an electric field arises between them, into which the rotor electrodes fall. Due to electrical induction, charges of different signs appear on the surface of each rotor electrode. the resulting Coulomb forces cause the rotor 5 to rotate. As soon as the rotor electrodes are applied in the vehicle under the stator electrodes, the pinworms between them are punctured and the rotor electrodes are charged with charges of the same sign as the corresponding stator electrode. Since the rotor and stator electrodes are charged after charges with charges of the same sign, the forces that have arisen rotate the rotor until the next recharge. The process then repeats. So it goes on until the engine is unplugged.
Отказ от специальной системы коммутации упрощает и увеличивает надежность раооты двигател , а выполнение электродов ротора в виде конденсаторов , емкость которых повышена за счет применени диэлектрика с большой величиной диэлектрической проницаемости, при коммутации непосредственно между электродами, увеличивает емко.сть системы статор ротор , что ведет к увеличению мощности двигател .The failure of the special switching system simplifies and increases the reliability of the motor rotor, and the implementation of the rotor electrodes in the form of capacitors, the capacity of which is increased due to the use of a dielectric with a large dielectric constant, when switching directly between the electrodes, increases the capacitance of the stator rotor system, which leads to increase engine power.